Η νέα ματιά του New Scientist στον ανθρώπινο εξαιρετισμό

Γιατί οι άνθρωποι αποφάσισαν ότι δεν μοιάζουν με τα άλλα ζώα, ή ότι δεν είναι ζώα καθόλου; Έχει αυτός ο εξαιρετισμός παραμορφώσει την εικόνα μας; Το βιβλίο του Michael Bond, Animate, προσφέρει μια συναρπαστική αφήγηση για το πού βρισκόμαστε σήμερα.

«Σπλαχνική» αρχαία βραχογραφία στο Λασκώ της Γαλλίας

thipjang/Getty Images

Animate
Michael Bond
Pan Macmillan UK, Pegasus US (Αύγουστος)

Φανταστείτε να παίρνατε ένα ζώο, να τριπλασιάζατε τη διάρκεια ζωής του, να του βάζατε στην τσέπη όλη τη γνώση του κόσμου —στην πραγματικότητα, να του δίνατε τσέπες εξαρχής— και, για καλό και για κακό, να του λέγατε και τι σημαίνει θάνατος. Τι θα προέκυπτε; Κατά τη γνώμη μου, ένα βαθιά μπερδεμένο, γεμάτο άγχος ζώο. Και θα του συνέστηνα ανεπιφύλακτα να διαβάσει το Animate: How animals shape the human mind του Michael Bond, για να αρχίσει να καταλαβαίνει την περίπλοκη κατάστασή του.

Είμαστε ζώα, τίποτα περισσότερο και τίποτα λιγότερο. Εξελιχθήκαμε ανάμεσα σε άλλα ζώα και εξακολουθούμε να είμαστε ιδιαίτερα ευαίσθητοι στην παρουσία τους, παρότι για πολύ καιρό προσπαθήσαμε να αρνηθούμε και να σβήσουμε αυτή τη σύνδεση.

Η γοητευτική και ταυτόχρονα ανησυχητική ιστορία του ανθρώπινου ζώου στο Animate ξεκινά μετά την τελευταία παγετώδη περίοδο. Εκείνη ήταν, λέει ο Bond, πρώην ανώτερος συντάκτης του New Scientist, μια εποχή σαν Εδέμ. Είναι αλήθεια ότι ανταγωνιζόμασταν για τροφή με λιοντάρια των σπηλαίων, λύκους και λεοπαρδάλεις, και για χώρο ύπνου με αρκούδες και στικτές ύαινες. Ήταν ένας κόσμος τόσο κυριαρχημένος από τα άλλα ζώα, ώστε ο καθένας μας θα ήταν τυχερός αν έφτανε τα 30.

Υπήρχαν όμως και αντισταθμίσματα στο να βρίσκεσαι στη μέση της τροφικής αλυσίδας. Αρκεί να δει κανείς την εξαιρετική, γεμάτη συναίσθημα τέχνη που δημιουργήθηκε σε σπηλιές όπως οι Les Combarelles, Rouffignac και Lascaux στη Γαλλία, που φαίνεται στην εικόνα. Αποτυπώνει την ουσία του ζώου αλλά και τη μορφή του, τον τρόπο που κινούνταν και ένιωθε. Είναι, όπως λέει ο Bond, «σπλαχνική και απέριττη — περισσότερο μετενσάρκωση παρά τέχνη».

Οι απεικονίσεις ανθρώπων είναι ελάχιστες και, όπου υπάρχουν, είναι μάλλον πρόχειρες. Γιατί; Σύμφωνα με τον Bond, επειδή τα ζώα ήταν, ή ήταν κάποτε, το ζητούμενο. Δεν ήταν απλώς περισσότερα από εμάς· ήμασταν εμείς. Το όριο ανάμεσα στον άνθρωπο και το ζώο απλώς δεν υπήρχε.

Με τη Νεολιθική εποχή, κάτι αλλάζει στους ανθρώπους. Η τέχνη γίνεται πιο επινοητική, λιγότερο γενναιόδωρη. Τα ζώα στα κεραμικά από το Τουρκμενιστάν, το Ιράν και το Ιράκ, στην 4η χιλιετία π.Χ., δεν είναι πια ξεχωριστά άτομα. Έχουν «οικειοποιηθεί, ως αφηρημένα σχήματα για… διακόσμηση». Η εκμετάλλευση των ζώων έχει αρχίσει και από διακοσμητικές μορφές πάνω σε αγγεία θα γίνουν τα πάντα, μέχρι ηθικά παραδείγματα στα μεσαιωνικά bestiaries. Πάνω απ’ όλα, σχεδόν παντού, θα γίνουν κρέας για κατανάλωση. Δεν είναι πια εμείς. Έχει υψωθεί ένα υποθετικό ανθρώπινο-ζωικό σύνορο, το οποίο επιτηρούμε.

Αλλά γιατί; Αυτό το ερώτημα είχε εξετάσει ο Ernest Becker στο The Denial of Death, και χαίρομαι που ο Bond το συζητά με τόση ευαισθησία. Ο Becker υποστήριζε ότι έχουμε τόσο έντονη επίγνωση της θνητότητας, ώστε αυτή μας σπρώχνει στην τρέλα και στο μεγαλείο. Τα ζώα απλώς πεθαίνουν, όμως εμείς πείθουμε τους εαυτούς μας ότι δεν ισχύει το ίδιο για εμάς· ότι έχουμε αθάνατες ψυχές ή ότι επιβιώνουμε μέσα από τα καλά μας έργα.

Ο ανθρώπινος εξαιρετισμός ίσως ήταν μια λανθασμένη στροφή και σίγουρα υπήρξε καταστροφή για το μεγαλύτερο μέρος της μη ανθρώπινης ζωής. Όμως, χωρίς τον μεγάλο διαχωρισμό και τα παρηγορητικά ψέματα που έκανε δυνατά, είναι δύσκολο να δει κανείς πώς θα σηκωνόμασταν κάθε πρωί. Ο Bond θέλει να πιστεύει ότι μπορούμε να διορθώσουμε τα πράγματα, αλλά αφού αυτό απαιτεί να ξεπεράσουμε τον φόβο του θανάτου, θα έλεγα πως οι προοπτικές είναι φτωχές.

Για αιώνες, οι συγγραφείς έβλεπαν ότι δεν διαφέρουμε τόσο πολύ από τα ζώα. Ο Bond μας θυμίζει ότι ο φιλόσοφος David Hume πίστευε πως τα ζώα χρησιμοποιούν την παρατήρηση και την εμπειρία όπως κι εμείς, για να «κάνουν υποθέσεις για το μέλλον και να προσαρμόζουν τα μέσα στους σκοπούς». Αργότερα, η θεωρία της εξέλιξης του Charles Darwin έδωσε καίριο πλήγμα στον εξαιρετισμό.

Ή μήπως όχι; Σχεδόν 170 χρόνια μετά, άνθρωποι σαν κι εμένα εξακολουθούν να τρώνε λουκάνικα. Ο Bond αποδομεί έξυπνα τη δική μου κρεατοφαγία. Είναι αλήθεια ότι δεν έχω δει ποτέ ένα γουρούνι να σφάζεται και δεν σκοπεύω να το κάνω. Ο Bond λέει πως, χωρίς τα τελετουργικά, τα ταμπού και τις παραδόσεις που χρησιμοποιούσαν παλαιότεροι πολιτισμοί για να απαλύνουν το ψυχολογικό βάρος της θανάτωσης και της κατανάλωσης άλλων πλασμάτων, η μόνη ψυχική άμυνα είναι η απόσταση — στη δική μου περίπτωση, το σούπερ μάρκετ.

Ο Bond έχει την τάση να θέλει να κάνει τον κόσμο καλύτερο και πιο φιλικό. Σε προηγούμενα βιβλία, αυτό τον έσπρωχνε σε μια αισιόδοξη, σχεδόν Panglossian, περιοχή, όπου όλα συμβαίνουν για το καλύτερο. Το Animate είναι ένα πολύ διαφορετικό ζώο. Η ιστορία του είναι στιβαρή, οι συνέπειές της καταλυτικές, και το χάπι του Bond μένει χωρίς ζάχαρη.

Ας υποθέσουμε ότι υπάρχει ένα μπερδεμένο και συντετριμμένο ζώο που πείθει τον εαυτό του ότι δεν είναι ζώο. Μπορεί να τελειώσει καλά μια τέτοια ιστορία;

Simon Ings είναι συγγραφέας με έδρα το Λονδίνο

Ένα ακόμη σπουδαίο βιβλίο για τη σχέση ζώων και ανθρώπου

An Immense World του Ed Yong

Κάθε είδος ρίχνει μια ματιά στον κόσμο μέσα από μια μικρή κλειδαρότρυπα, διαμορφωμένη από τις ανάγκες και τις ιδιαιτερότητές του: κανένα δεν διακρίνει ολόκληρη την εικόνα. Ο επιστημονικός δημοσιογράφος Ed Yong, στο μπεστ σέλερ του με υπότιτλο «How animal senses reveal the hidden realms around us», δείχνει τους ριζικά διαφορετικούς τρόπους με τους οποίους τα ζώα αντιλαμβάνονται τον κόσμο.

Λάβετε εβδομαδιαία δόση ανακάλυψης στο inbox σας. Θα σας κρατάμε επίσης ενήμερους για εκδηλώσεις του New Scientist και ειδικές προσφορές.

Υβρίδια λύκου και αδέσποτου σκύλου στα Ιμαλάια απειλούν λύκους και ανθρώπους

Στο Λαντάκ, οι λύκοι των Ιμαλαΐων διασταυρώνονται όλο και πιο συχνά με αδέσποτους σκύλους, δημιουργώντας ένα νέο ζώο που είναι γνωστό ως khipshang και μπορεί να τραυματίσει ανθρώπους, αλλά και να ανταγωνιστεί άλλα σαρκοφάγα.

Το υβρίδιο που είναι γνωστό ως khipshang είναι μεγαλύτερο από έναν λύκο αλλά μικρότερο από έναν σκύλο. Morup Namgail

Το υβρίδιο που είναι γνωστό ως khipshang είναι μεγαλύτερο από έναν λύκο αλλά μικρότερο από έναν σκύλο.

Δεν υπάρχει αμφιβολία. Το γκριζωπό τρίχωμα, το αβίαστο τρέξιμο πάνω στο απαλό χιόνι, ο τρόπος που σταματά, πλησιάζει αθόρυβα και χτυπά, αρπάζοντας μια μαρμότα και σκοτώνοντάς την με μία δαγκωνιά: είναι λύκος.

Αυτό παρακολουθώ σε υψόμετρο σχεδόν 5.000 μέτρων, στην περιοχή του Λαντάκ που διοικείται από την Ινδία, στα Ιμαλάια. Η ζωή στα μεγάλα υψόμετρα είναι σκληρή, όμως αυτοί οι λύκοι ανήκουν σε μια ομάδα θηλαστικών που καταφέρνουν να επιβιώσουν εδώ, μαζί με τις λεοπαρδάλεις του χιονιού, τις καφέ αρκούδες των Ιμαλαΐων και τις θιβετιανές αλεπούδες.

Οι λύκοι των Ιμαλαΐων είναι καλά προσαρμοσμένοι στο χαμηλό οξυγόνο και στις άλλες δύσκολες συνθήκες του υψομέτρου και θεωρείται ότι αποτελούν την αρχαιότερη γενεαλογική γραμμή του είδους Canis lupus. Παρακολουθώντας αυτό το ζώο να τελειώνει γρήγορα τη μαρμότα, καθώς μια ανοιξιάτικη μέρα με μπλε ουρανό γίνεται γκρίζα, είναι φανερό ότι πρόκειται για επιζώντα. Το μέλλον του, όμως, βρίσκεται σε κίνδυνο. Τα βουνά αυτά θερμαίνονται με διπλάσιο ρυθμό από τον παγκόσμιο μέσο όρο. Αν προστεθεί η ταχεία αστικοποίηση, τα σκουπίδια, η ρύπανση και οι επιφυλακτικοί αγρότες και κτηνοτρόφοι, οι απειλές γίνονται προφανείς.

Τώρα υπάρχει και μια νέα απειλή: οι αδέσποτοι σκύλοι. Στο Λαντάκ υπάρχουν έως και 25.000 σκύλοι, σε σύγκριση με μόλις μερικές εκατοντάδες λύκους. Τη δεκαετία που πέρασε, αυτοί οι σκύλοι – κατοικίδια και αδέσποτα που σχηματίζουν αγέλες και ανεβαίνουν στα βουνά, όπου κυνηγούν το ίδιο θήραμα με τους άγριους συγγενείς τους – άρχισαν να ζευγαρώνουν με λύκους και να δημιουργούν ένα νέο υβριδικό ζώο.

«Το λέμε khipshang», λέει ο Tsewang Namgail, διευθυντής του Snow Leopard Conservancy India Trust, που μελετά τα θηλαστικά στο Λαντάκ. Ο όρος είναι σύνθετος, από το khi, που σημαίνει σκύλος στη λαδακική γλώσσα, και το shangku, που σημαίνει λύκος.

«Ο κόσμος άρχισε να το παρατηρεί μόλις τα τελευταία πέντε με δέκα χρόνια», λέει ο Namgail. «Δεν είναι πραγματικά λύκος, ούτε πραγματικά σκύλος. Είναι ένα υβρίδιο».

Μεγαλύτερο από σκύλο, αλλά μικρότερο από λύκο, το υβρίδιο αυτό είναι γνωστό ότι οδηγεί αγέλες σκύλων, έχει ανοιχτό καστανό τρίχωμα και τη δυνατότητα να υπερισχύσει έναντι άλλων σαρκοφάγων.

«Και δεν φοβούνται τους ανθρώπους», λέει ο Mohammad Imran, κινηματογραφιστής και φυσιοδίφης από το Λαντάκ.

Τα υβρίδια είναι επίσης αρκετά τολμηρά ώστε να μπαίνουν σε χωριά και να σκοτώνουν ό,τι ζώο συναντούν. «Έχουν την αφοβία και την εξοικείωση του σκύλου και το κυνηγετικό ένστικτο του λύκου, και αυτός είναι ένας θανατηφόρος συνδυασμός», λέει ο Namgail.

Τα δαγκώματα σκύλων, ακόμη και οι επιθέσεις και οι θάνατοι, γίνονται όλο και πιο συχνοί εδώ, με τέσσερα έως πέντε περιστατικά δαγκώματος την ημέρα στο νοσοκομείο της Λέχ, της περιφερειακής πρωτεύουσας, σύμφωνα με τον Namgail. Τουλάχιστον τέσσερις ντόπιοι έχουν σκοτωθεί από σκύλους φέτος, ένα πρόβλημα που οι ειδικοί φοβούνται ότι μπορεί να επιδεινωθεί λόγω της υβριδοποίησης. Γι’ αυτό τα υβρίδια θεωρούνται απειλή τόσο για τους λύκους όσο και για τους ανθρώπους, λέει ο Namgail, ο οποίος φοβάται ότι θα αλλοιώσουν τον πληθυσμό των λύκων και θα θέσουν σε κίνδυνο το μέλλον των τοπικών λύκων. Υπολογίζει ότι σήμερα υπάρχουν περίπου 80 υβρίδια σε όλη την επικράτεια του Λαντάκ, που εκτείνεται σε σχεδόν 60.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα.

Το υβρίδιο είναι τόσο νέο φαινόμενο, ώστε δεν έχει γίνει καμία επίσημη μελέτη και γνωρίζουμε λίγα πέρα από περιστασιακές παρατηρήσεις. Αυτό που ξέρουμε είναι ότι η άνοδος του khipshang συνδέεται άμεσα με την έκρηξη του πληθυσμού των αδέσποτων σκύλων. Η στείρωση σκύλων είναι παράνομη στο Λαντάκ και οι βουδιστικές αντιλήψεις της περιοχής αποδοκιμάζουν τη βλάβη της φύσης. Με το παρελθόν των συνοριακών πολέμων στην περιοχή, οι σκύλοι αποτελούν την πρώτη γραμμή άμυνας για τις στρατιωτικές βάσεις, καθώς το γάβγισμα ειδοποιεί τα στρατεύματα και οι στρατιώτες συχνά ταΐζουν τα σκυλιά. Όμως αυτή η επιεικής στάση επηρεάζει και άλλα είδη, με περιστατικά λύσσας και νόσου του σκύλου να θεωρούνται αιτία μείωσης των αλεπούδων και των λύκων.

Με τόσους πολλούς σκύλους και τόσο λίγους λύκους, ο καλύτερος φίλος του ανθρώπου μπορεί να εξελιχθεί στο κυρίαρχο είδος κυνίδων στα ψηλότερα βουνά του κόσμου, όπως συμβαίνει σε περιβάλλοντα όπως η Ιταλία και η Βόρεια Αμερική, όπου οι κόκκινοι και οι ανατολικοί λύκοι αλλοιώνονται ολοένα και περισσότερο από την υβριδοποίηση.

Όταν λύκοι και άνθρωποι αναγκάζονται να μοιραστούν τον ίδιο χώρο, προκύπτει ανταγωνισμός για τους πόρους και μαζί του η επαφή με τους σκύλους, λέει ο Carter Niemeyer, κυνηγός που συνέλαβε τους καναδικούς λύκους οι οποίοι επανεισαχθήκαν στο Yellowstone και το Idaho τη δεκαετία του 1990. Γι’ αυτό και η εκτεταμένη απειλή της αλλοίωσης των ειδών τον κάνει κατηγορηματικό ότι οι υβριδικοί λύκοι-σκύλοι δεν πρέπει «να επιτρέπεται να αναπαράγονται και να κυκλοφορούν ελεύθεροι. Πρέπει να κρατήσουμε τους λύκους καθαρούς».

Λίγες ώρες αφότου είδαμε τον λύκο, εντοπίζουμε μια αγέλη σκύλων στην άκρη του δρόμου. Κάποια κοιμούνται πάνω στην άσφαλτο, παρά τον παγωμένο αέρα· άλλα ζητιανεύουν για αποφάγια. Ένα στέκεται λίγο πιο πέρα και παρακολουθεί, με τα αυτιά πεσμένα προς τα πίσω, σε διαφορετική στάση.

Ο Morup Namgail, φωτογράφος άγριας ζωής με τον οποίο ταξιδεύω, αναρωτιέται αν μπορεί να είναι khipshang. Έχει δει khipshang σε όλο το Λαντάκ και έχει φωτογραφίσει, όπως πιστεύει, και ένα άλλο σπάνιο υβρίδιο: διασταύρωση αλεπούς με σκύλο.

Πριν από δύο χρόνια, ο Namgail κι εγώ είδαμε μια αγέλη σκύλων να κυνηγά μια μητέρα λεοπάρδαλη του χιονιού μακριά από το θήραμα ενός αγριόγιδου. Ο σκύλος στην άκρη του δρόμου μου θυμίζει τον αρχηγό εκείνης της ημέρας – κάτι στη θρασύτητά του, στη σωματοδομή του. Θυμάμαι ότι δεν γάβγιζε και δεν έμοιαζε φοβισμένος. Ίσως να μην ήταν σκύλος;

Αυτό που ο Namgail είναι βέβαιος ότι ισχύει, μου λέει καθώς φεύγουμε, είναι ότι τα khipshang συμβολίζουν αυτά τα βουνά που αλλάζουν με ταχύτητα. Κανείς δεν ξέρει τι έρχεται μετά, όμως ξέρουμε ότι οι λύκοι μαθαίνουν και μεταδίδουν συμπεριφορές. Τον ανησυχεί ότι το khipshang μπορεί όχι μόνο να μάθει στους σκύλους πώς να κυνηγούν, αλλά και να αρχίσει να συμπεριφέρεται σαν σκύλος και να έρθει σε σύγκρουση μαζί μας.

«Αφού πρόκειται για νέα είδη, δεν έχουν θέση στην αλυσίδα, όπως τα άλλα ζώα, και είναι τόσο εύθραυστη η διατάραξή της», λέει ο Namgail. «Αυτό τα κάνει επικίνδυνα. Για όλους μας».

Ανταγωνιστές της Starlink Mobile στηρίζουν την προτεινόμενη κοινοπραξία D2D

ΤΑΜΠΑ, Φλόριντα — Η σχεδιαζόμενη κοινοπραξία direct-to-device (D2D) μεταξύ των AT&T, T-Mobile και Verizon έχει προκαλέσει διαφορετικές αντιδράσεις από τους παρόχους των δορυφόρων που χρειάζονται για να συνδέονται τα συνηθισμένα smartphones από το διάστημα.

Οι τρεις μεγαλύτεροι πάροχοι στις Ηνωμένες Πολιτείες ανακοίνωσαν στις 14 Μαΐου ότι συμφώνησαν κατ’ αρχήν να συγκεντρώσουν φάσμα ραδιοσυχνοτήτων, με στόχο τη βελτίωση των D2D υπηρεσιών. Η συμφωνία περιλαμβάνει και την εναρμόνιση της προσέγγισής τους, ώστε να βοηθηθούν οι περιφερειακοί πάροχοι κινητής να μειώσουν τα κενά κάλυψης.

«Με τη συνεργασία με άλλους παρόχους, φέρνουμε τη συνδυασμένη τεχνογνωσία μας για να επιταχύνουμε την πρόσβαση των πελατών μας σε αξιόπιστη κάλυψη, που είναι πάντα ενεργή και παντού», δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της AT&T, John Stankey, σε ανακοίνωση που έδινε λίγες λεπτομέρειες, καθώς οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται.

Η AST SpaceMobile, η οποία έχει ως βασικούς εταίρους την AT&T και τη Verizon για τις D2D υπηρεσίες που στοχεύει να προσφέρει φέτος, μετά την εκτόξευση περισσότερων δορυφόρων, είδε θετικά την εξέλιξη.

«Η AST SpaceMobile χαίρεται που βλέπει τον κλάδο να προετοιμάζεται ώστε να επιτρέψει σε κάθε Αμερικανό να έχει δορυφορική κυψελοειδή ευρυζωνική συνδεσιμότητα», δήλωσε σε ανακοίνωσή του ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Abel Avellan.

«Σκοπεύουμε να αποτελέσουμε βασικό παράγοντα αυτής της μετάβασης, καθώς συνεχίζουμε να αναπτύσσουμε το παγκόσμιο δίκτυό μας σε χαμηλή γήινη τροχιά και να επεκτείνουμε το διαθέσιμο φάσμα στο δίκτυό μας.»

Η SpaceX, η οποία παρέχει υπηρεσίες Starlink Mobile στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 2025 σε συνεργασία με την T-Mobile, εμφανίστηκε πιο επιφυλακτική.

«Weeeelllll, I guess @Starlink Mobile is doing something right! It’s David and Goliath (X3) all over again — I’m bettin’ on David :)», έγραψε η πρόεδρος και COO της SpaceX, Gwynne Shotwell, στο X.

«Θα έβαζα αυτό το στοίχημα», απάντησε ο αντιπρόεδρος της SpaceX για τη δορυφορική πολιτική, David Goldman, παραπέμποντας σε άρθρο της ερευνητικής εταιρείας Lightshed Partners, το οποίο αμφισβητούσε αν οι ρυθμιστικές αρχές θα μπλόκαραν τη συμφωνία λόγω ανησυχιών για συνεννόηση.

The telcos did not respond to requests for comment.

Η OQ Technology, δορυφορικός πάροχος με έδρα το Λουξεμβούργο που σχεδιάζει να εντείνει τις δοκιμές D2D φέτος, χαιρέτισε επίσης την προτεινόμενη κοινοπραξία.

«Το γεγονός ότι οι αμερικανικοί πάροχοι έχουν πλέον ευθυγραμμιστεί γύρω από τη δορυφορικά υποστηριζόμενη D2D συνδεσιμότητα δείχνει πόσο σημαντική έχει γίνει αυτή η αγορά», δήλωσε μέσω email ο διευθύνων σύμβουλος της OQ Technology, Omar Qaise.

«Η συνεργασία των παρόχων είναι ένα σημαντικό βήμα», πρόσθεσε, επισημαίνοντας τη δική της επίδειξη D2D στη ζώνη C αργότερα μέσα στη χρονιά, στο πλαίσιο των προσπαθειών στήριξης των τηλεπικοινωνιακών εταιρειών σε πολλαπλές ζώνες φάσματος.

«Είμαστε ενθουσιασμένοι που στηρίζουμε αυτή την κοινοπραξία και συμβάλλουμε στην παροχή πανταχού παρούσας συνδεσιμότητας για τους συνεργάτες και τους πελάτες μας», συνέχισε.

«Αυτό αποκτά επίσης γεωπολιτική σημασία. Το οικοσύστημα των ΗΠΑ κινείται γρήγορα, με ισχυρό συντονισμό ανάμεσα σε παρόχους, δορυφορικές εταιρείες και κυβερνητικές προτεραιότητες.»

Παράλληλα, είπε ότι πρωτοβουλίες όπως το προτεινόμενο ευρωπαϊκό κυρίαρχο δίκτυο ευρυζωνικότητας IRIS² αποτελούν ένα βήμα μπροστά, όμως η περιοχή «χρειάζεται ένα κυρίαρχο D2D σύμπλεγμα αστερισμού δορυφόρων στο άμεσο μέλλον».

Την ίδια ώρα, αναλυτές τόνισαν πόσο προκαταρκτική παραμένει η κοινοπραξία, καθώς τα λειτουργικά στοιχεία, η χρηματοδοτική δομή και το οικοσύστημα των εταίρων δεν έχουν ακόμη καθοριστεί.

«Η εκτίμησή μας είναι ότι η κοινοπραξία θα λειτουργεί ως ενδιάμεσος [D2D]», ανέφεραν αναλυτές της NewStreet Research σε έκθεση, «αγοράζοντας χωρητικότητα χονδρικά για να τη μεταπωλεί στους επιμέρους παρόχους.»

Δεδομένου ότι οι υπάρχουσες δορυφορικές συμφωνίες κάθε παρόχου δεν αλλάζουν, πρόσθεσαν ότι η ανακοίνωση «δείχνει ότι κανείς δεν πιστεύει πως έχει την τελική λύση (ή πιστεύει ότι, ενώνοντας τις δυνάμεις τους, μπορούν να δημιουργήσουν μια καλύτερη κοινή λύση).»

Αναλυτές της Raymond James συμφώνησαν ότι η κοινοπραξία είναι πιθανότερο να λειτουργήσει ως «marketing agent» που θα συνδέει τους παρόχους με μικρότερους ασύρματους και δορυφορικούς παρόχους, αντί να κατέχει η ίδια άδειες.

«Πιστεύουμε ότι οι υπάρχουσες συμφωνίες και οι συνδυασμοί τεχνολογιών για το D2D ήταν λιγότερο αποτελεσματικοί για τους πελάτες, με απογοητευτική υιοθέτηση και χρήση ως αποτέλεσμα», έγραψαν οι αναλυτές.

«Η κοινοπραξία θα βοηθήσει τους πελάτες να αποκτήσουν πράγματι υπηρεσία σε νεκρές ζώνες, όπου μπορεί να υπάρξει πρόσθετη ζήτηση στο μέλλον, συνδυάζοντας τα καλύτερα από όλα αυτά τα μοντέλα και τις τεχνολογίες, ενώ ταυτόχρονα θα αντιμετωπίζει τις προφανείς προκλήσεις της εξυπηρέτησης αυτών των δύσκολα προσβάσιμων και υψηλού κόστους περιοχών.»

Πρόσθεσαν επίσης ότι αυτή είναι ένας τρόπος για τους παρόχους να παραμείνουν ενδεχομένως στο τιμόνι της D2D καθώς η αγορά αναπτύσσεται, αν και η ζήτηση για αυτές τις υπηρεσίες και η οικονομική βιωσιμότητα της παροχής τους παραμένουν ασαφείς.

Ο Jason Rainbow γράφει για δορυφορικές τηλεπικοινωνίες, χρηματοοικονομικά και εμπορικές αγορές για το SpaceNews. Καλύπτει τη διεθνή διαστημική βιομηχανία ως δημοσιογράφος επιχειρήσεων εδώ και περισσότερο από μια δεκαετία. Προηγουμένως, ήταν Group Editor-in-Chief για τη Finance Information Group,… Περισσότερα από τον Jason Rainbow

SpaceX: Εκτόξευση της αποστολής CRS-34 με φορτηγό Dragon προς τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό

ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ — Ένας Falcon 9 εκτόξευσε στις 15 Μαΐου ένα διαστημόπλοιο φορτίου Dragon, μεταφέροντας σχεδόν 3.000 κιλά φορτίου προς τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό.

Ο Falcon 9 απογειώθηκε από το Space Launch Complex 40 στο Cape Canaveral Space Force Station στις 6:05 μ.μ. ώρα Ανατολικής Ακτής. Η εκτόξευση ήταν προγραμματισμένη για τις 12 Μαΐου, αλλά μετατέθηκε για μία ημέρα λόγω πρόβλεψης για κακό καιρό, ενώ η προσπάθεια της 13ης Μαΐου ακυρώθηκε στο τελευταίο λεπτό της αντίστροφης μέτρησης, εξαιτίας παραβίασης των κριτηρίων καιρού για την εκτόξευση.

Το Dragon διαχωρίστηκε από το ανώτερο στάδιο του Falcon 9 σχεδόν 10 λεπτά μετά την απογείωση. Το σκάφος αναμένεται να συνδεθεί με το τμήμα Harmony του σταθμού περίπου στις 7 π.μ. ώρα Ανατολικής Ακτής στις 17 Μαΐου.

Πρόκειται για την έκτη πτήση της συγκεκριμένης κάψουλας Cargo Dragon, με κωδικό C209, η οποία πραγματοποίησε την πρώτη της αποστολή προς τον ISS το 2021. Είναι το πρώτο cargo Dragon που φτάνει σε αυτό το ορόσημο, αν και το Crew Dragon Endeavour έχει επίσης πραγματοποιήσει έξι αποστολές.

Ο Λι Έκερντ, ανώτερος υπεύθυνος αποστολής στη SpaceX, δήλωσε σε ενημέρωση στις 11 Μαΐου ότι η εταιρεία είχε ήδη ολοκληρώσει το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς πιστοποίησης ώστε το cargo Dragon να μπορεί να πετάξει έξι αποστολές, όταν έκανε αυτή τη δουλειά για το Crew Dragon. «Για αυτή την πτήση, ήταν ουσιαστικά μια δέλτα πιστοποίηση, με έλεγχο των στοιχείων υλικού που είναι μοναδικά στη διαμόρφωση cargo», είπε.

Η αποστολή CRS-34 μεταφέρει 2.948 κιλά φορτίου, μεταξύ των οποίων και ένα εξωτερικό φορτίο 816 κιλών. Το εξωτερικό αυτό φορτίο, το Space Test Program-Houston 11, αποτελεί κοινή προσπάθεια της NASA και της U.S. Space Force και περιλαμβάνει πειράματα όπως το STORIE, ένα όργανο που θα μελετήσει φορτισμένα σωματίδια σε τροχιά.

Στην CRS-34 περιλαμβάνονται περισσότερες από 50 επιστημονικές έρευνες για τη NASA, διεθνείς εταίρους και το ISS National Lab, δήλωσε η Λιζ Γουόρεν, αναπληρώτρια επικεφαλής επιστήμονας του προγράμματος ISS στη NASA, στην ενημέρωση της 11ης Μαΐου. Σε αυτές περιλαμβάνονται ωφέλιμα φορτία που στηρίζουν τα προγράμματα εξερεύνησης της NASA, καθώς και εμπορικές πρωτοβουλίες.

«Δεν βλέπω κάποια μετατόπιση» στην έρευνα που γίνεται στον σταθμό καθώς πλησιάζει το τέλος της λειτουργίας του προς το τέλος της δεκαετίας, είπε, αλλά μάλλον «μια πιο λεπτομερή εστίαση και καλύτερη ανάλυση» της δουλειάς που γίνεται εκεί.

Η CRS-34 είναι η δεύτερη από τις τέσσερις αποστολές Dragon που προγραμματίζονται να πετάξουν το 2026, μετά την αποστολή Crew-12 που εκτοξεύθηκε τον Φεβρουάριο. Η Crew-13 έχει προγραμματιστεί για τα μέσα Σεπτεμβρίου και άλλη μία cargo αποστολή, η CRS-35, σχεδιάζεται για το φθινόπωρο.

Ο Μπιλ Σπέτς, υπεύθυνος επιχειρήσεων και ενσωμάτωσης του ISS στη NASA, είπε στην ενημέρωση ότι στις άλλες επερχόμενες αποστολές προς τον ISS περιλαμβάνονται η επανδρωμένη αποστολή Soyuz MS-29 τον Ιούλιο, ένα φορτηγό σκάφος Progress στις αρχές Σεπτεμβρίου και ένα φορτηγό Cygnus στα τέλη του φθινοπώρου ή στις αρχές του χειμώνα.

Το χρονοδιάγραμμα αυτό δεν περιλαμβάνει το CST-100 Starliner της Boeing, το οποίο αναμενόταν να πραγματοποιήσει φέτος μια μη επανδρωμένη δοκιμαστική πτήση προς τον σταθμό. Ο Σπέτς είπε ότι η NASA προσπαθεί να «διατηρήσει ανοιχτά παράθυρα» για την αποστολή Starliner-1 μέσα στη χρονιά, αλλά δεν την έχει ακόμη προγραμματίσει, καθώς συνεχίζεται η έρευνα για τα προβλήματα που εντοπίστηκαν σε επανδρωμένη δοκιμαστική πτήση το 2024.

Απουσιάζει επίσης από το πρόγραμμα το ιαπωνικό φορτηγό διαστημόπλοιο HTV-X, το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση προς τον ISS πέρυσι. Ο πύραυλος H3 παραμένει καθηλωμένος μετά από αποτυχία εκτόξευσης τον περασμένο Δεκέμβριο, με μια αποστολή επιστροφής σε πτήση να έχει προγραμματιστεί για τον Ιούνιο. Ο Σπέτς παρέπεμψε τις ερωτήσεις για την επόμενη αποστολή HTV-X στη διαστημική υπηρεσία της Ιαπωνίας, JAXA, η οποία δεν έχει δώσει πρόσφατη ενημέρωση για τα σχέδια εκτόξευσης.

Η εκτόξευση της CRS-34 ήταν η πρώτη αποστολή Falcon 9 από το Cape Canaveral εδώ και δύο εβδομάδες, ένα ασυνήθιστα μεγάλο κενό. Ήταν η 57η τροχιακή εκτόξευση της SpaceX για φέτος: 56 με Falcon 9 και μία με Falcon Heavy. Η εκτόξευση βάζει την εταιρεία σε ρυθμό για 154 εκτοξεύσεις φέτος, λιγότερες από τις 165 που πραγματοποίησε το 2025.

Κεφάλι ή καρδιά; Τι αποκαλύπτει η θέση του «εγώ»

Οι άνθρωποι που φαντάζονται το «εγώ» τους να βρίσκεται στο κεφάλι ή στην καρδιά έχουν διαφορετική προσέγγιση στη ζωή. Ο αρθρογράφος David Robson εξετάζει τα οφέλη από το να μαθαίνει κανείς να μετακινεί εκεί όπου νιώθει το «εγώ» του και πώς αυτή η πρακτική θα μπορούσε να βελτιώσει τις σχέσεις και τη λήψη αποφάσεων.

Σκέφτεστε με το κεφάλι ή με την καρδιά σας; Denise Chan/Alamy

Σκέφτεστε με το κεφάλι ή με την καρδιά σας;

Υπάρχει μια απλή άσκηση που μπορεί να σας βοηθήσει να καταλάβετε λίγο καλύτερα το μυαλό σας. Τοποθετήστε το δάχτυλό σας στο σημείο του σώματος που, κατά τη γνώμη σας, αντιπροσωπεύει καλύτερα τη θέση του «εγώ». Μην το πολυσκεφτείτε· δεν υπάρχει σωστή ή λάθος απάντηση. Απλώς συντονιστείτε με το πού νιώθετε ότι βρίσκεται η ουσία του «εσένα», ο βαθύτερος πυρήνας της ύπαρξής σας.

Αν είστε σαν τους περισσότερους ανθρώπους, θα δείξετε είτε το κεφάλι είτε την καρδιά. Όσο παράξενο κι αν ακούγεται, πλήθος ερευνών δείχνει ότι η απάντησή σας αντανακλά τον τρόπο σκέψης σας — αν σας καθοδηγεί η λογική και η ανάλυση ή η διαίσθηση και το συναίσθημα. Και η δυνατότητα να περνά κανείς από τη μία κατάσταση στην άλλη, όποτε το θέλει, μπορεί να έχει ορισμένα απρόσμενα οφέλη για τη λήψη αποφάσεων.

Η ιδέα ότι μας οδηγεί το κεφάλι ή η καρδιά είναι, φυσικά, πολύ διαδεδομένη στη λαϊκή κουλτούρα: η μεταφορά έχει γίνει σχεδόν κλισέ. Ωστόσο, μόλις το 2013, οι ερευνητές Adam Fetterman, σήμερα στο University of Houston στο Τέξας, και Michael D Robinson από το North Dakota State University αποφάσισαν να ελέγξουν αν οι αντιλήψεις μας είναι κάτι περισσότερο από σχήματα λόγου, με πραγματικές συνέπειες για τη συμπεριφορά μας.

Μέσα από ερωτηματολόγια αυτοαναφοράς έδειξαν ότι όσοι τοποθετούσαν το «εγώ» στο κεφάλι είχαν περισσότερες πιθανότητες να περιγράφουν τον εαυτό τους ως λογικό και αναλυτικό, ενώ όσοι το τοποθετούσαν στην καρδιά έβλεπαν τον εαυτό τους ως περισσότερο συναισθηματικά καθοδηγούμενο. Και αυτές οι αντιλήψεις φαινόταν να αντικατοπτρίζονται και σε πιο αντικειμενικές μετρήσεις της συμπεριφοράς. Ο Fetterman και ο Robinson διαπίστωσαν, για παράδειγμα, ότι οι φοιτητές που «ζούσαν μέσα στο κεφάλι τους» είχαν την τάση να πετυχαίνουν καλύτερα σε τεστ γενικών γνώσεων, ένδειξη ότι έκαναν πιο «εγκεφαλική» ζωή. Αντίθετα, όσοι καθοδηγούνταν από την καρδιά τους ένιωθαν χειρότερα σε στρεσογόνες καταστάσεις, κάτι που μπορεί να αντικατοπτρίζει μεγαλύτερη συναισθηματική ευαισθησία σε σχέση με όσους τείνουν να πνευματοποιούν τα προβλήματά τους.

Εντυπωσιακά, διαπίστωσαν επίσης ότι οι γενικές απόψεις των ανθρώπων για το πού βρίσκεται το «εγώ» μπορούσαν να προβλέψουν ορισμένα αποτελέσματα — όπως οι βαθμολογίες τους σε κλίμακες λογικού ή συναισθηματικού τρόπου σκέψης — ένα χρόνο αργότερα. Αυτό δείχνει ότι πρόκειται για ένα σχετικά σταθερό χαρακτηριστικό. Ωστόσο, ελάχιστες πλευρές της ψυχολογίας μας είναι απόλυτα αμετάβλητες. Ακόμη και κάτι τόσο βασικό όσο ο βαθμός της εξωστρέφειάς μας μπορεί να εξαρτάται από το πλαίσιο, όπως οι άνθρωποι που βρίσκονται γύρω μας. Θα μπορούσαν οι αντιλήψεις μας για το «εγώ» να είναι εξίσου ευέλικτες; Αυτό ήταν το θέμα της πιο πρόσφατης μελέτης της ομάδας του Robinson στο North Dakota State University.

Τα τελευταία νέα από τον χώρο της επιστήμης και γιατί έχουν σημασία, κάθε μέρα.

Σε δύο μελέτες, οι ερευνητές ζήτησαν από 455 άτομα να φανταστούν ότι εκτελούν διάφορες δραστηριότητες. Για καθεμία από αυτές, οι συμμετέχοντες εκτιμούσαν πόσο από το «εγώ» τους βρισκόταν στον εγκέφαλο ή στην καρδιά κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης πράξης, σε κλίμακα από το 1 (καθόλου από εμένα) έως το 7 (πολύ από εμένα). Όπως αναμενόταν, οι απαντήσεις πολλών ανθρώπων μεταβάλλονταν ανάλογα με τη φύση της δραστηριότητας: όταν σκεφτόντουσαν τις σπουδές τους, ήταν πιο πιθανό να τοποθετούν το «εγώ» στο κεφάλι, ενώ όταν ανέλυαν τα συναισθήματά τους, το «εγώ» μεταφερόταν στην καρδιά. Αυτή η ευελιξία συνδεόταν άμεσα με την επίδοσή τους σε διάφορα τεστ. Όσοι είχαν πιο «κινητή» αίσθηση του εαυτού σημείωναν υψηλότερες επιδόσεις στην αξιολόγηση American College Testing (ACT), μια εξέταση που χρησιμοποιείται για την εισαγωγή στα πανεπιστήμια στις ΗΠΑ, καθώς και στο North Dakota Emotional Abilities Test, το οποίο μετρά πόσο καλά μπορούμε να προβλέπουμε τα συναισθήματα των άλλων σε διάφορα σενάρια και να βρίσκουμε κατάλληλες λύσεις σε κοινωνικά προβλήματα.

Για να εξηγήσουν αυτά τα αποτελέσματα, οι ψυχολόγοι στηρίζονται στη «θεωρία των δύο διεργασιών» της ανθρώπινης σκέψης. Σύμφωνα με αυτό το μοντέλο του νου, διαθέτουμε ένα νοητικό σύστημα που λειτουργεί αργά αλλά με συλλογισμό, ενώ το άλλο καθοδηγείται αποκλειστικά από τη διαίσθηση και το ένστικτο.

Η θέση του εαυτού, υποστηρίζουν ο Robinson και οι συνεργάτες του, αντανακλά ποιο από τα δύο συστήματα ενεργοποιούμε. Και όσοι μπορούν να περνούν πιο εύκολα από το ένα στο άλλο θα εμφανίζουν καλύτερη λήψη αποφάσεων σε όλους τους τομείς. Οι πιο αποτελεσματικοί, λένε, είχαν «κατακτήσει την τέχνη της αξιοποίησης μιας στρατηγικής επεξεργασίας» που ταίριαζε με την εκάστοτε συνθήκη. Είχαν μάθει πότε να χρησιμοποιούν το κεφάλι και πότε την καρδιά.

Μπορούμε όλοι να το μάθουμε αυτό; Έθεσα το ερώτημα στον Robinson. «Νομίζω ότι θα χρειαζόταν χρόνος για να μπορέσει κανείς να οπτικοποιήσει πλήρως το εγώ να κινείται πάνω και κάτω στο σώμα με στρατηγικό τρόπο, αλλά θα μπορούσαμε να φτάσουμε εκεί μέσω του διαλογισμού και άλλων ασκήσεων εστίασης στο σώμα», μου είπε. «Ως άνθρωπος του πνεύματος, νιώθω ότι πολύ από το εγώ μου βρίσκεται πάνω από τον λαιμό, αλλά προσπαθώ να το αλλάξω αυτό».

Ένα μικρό πείραμα από την αρχική εργασία του Robinson και του Fetterman το 2013 έδειξε ότι απλώς ζητώντας από τους συμμετέχοντες να αγγίξουν διαφορετικά σημεία του σώματος, μπορούσε να αλλάξει ο τρόπος σκέψης τους όταν αντιμετώπιζαν διαφορετικά ηθικά διλήμματα, παρόμοια με το γνωστό πρόβλημα του τραμ. Αν άγγιζαν τον κρόταφό τους, ήταν πιο πιθανό να χρησιμοποιήσουν λογική αξιολόγηση, ενώ αν άγγιζαν το στήθος τους, ήταν πιο πιθανό να καθοδηγηθούν από το ένστικτό τους για το τι είναι σωστό ή λάθος. Η ίδια παρέμβαση επηρέαζε και την επίδοσή τους σε τεστ σωστού ή λάθους με γενικές γνώσεις που απαιτούσαν λογικό συμπέρασμα: η μετατόπιση της σκέψης από την καρδιά στο κεφάλι φαινόταν να βελτιώνει την επίδοση κατά περίπου 9 ποσοστιαίες μονάδες.

Δεν θα βασιζόμουν σε αυτή τη στρατηγική στην καθημερινότητά μου, μέχρι να επαληθευτεί σε μεγαλύτερες δοκιμές. Ωστόσο, από τότε που έμαθα για τη συνεχιζόμενη έρευνα του Robinson, άρχισα να προσέχω λίγο περισσότερο τις ανεπαίσθητες μετατοπίσεις στην αίσθηση του εαυτού μου. Κάποιες στιγμές, παρατήρησα, μοιάζει να βρίσκεται ακριβώς πίσω από τα μάτια μου, ενώ άλλες φαίνεται πραγματικά να κατεβαίνει στο θωρακικό μου κλωβό. Η διαφορά είναι τόσο έντονη, που είναι αξιοσημείωτο πως δεν είχα αντιληφθεί νωρίτερα αυτή τη μετάβαση. Και αναγνωρίζοντας αυτή την αλλαγή, αποκτώ κάπως καλύτερη εικόνα για το τι μπορεί να καθοδηγεί τις αποφάσεις μου.

Αυτό είναι που αγαπώ στην ψυχολογική έρευνα: μπορεί να αποκαλύψει μια θεμελιώδη πλευρά της ύπαρξής μας, την οποία είχαμε μέχρι τότε θεωρήσει δεδομένη, και να τη φωτίσει με νέο τρόπο.

Πάρτε τον έλεγχο του κεντρικού διακόπτη του εγκεφάλου σας για να βελτιστοποιήσετε τον τρόπο που σκέφτεστε

Το πιο πρόσφατο βιβλίο του David Robson είναι το The Laws of Connection: 13 social strategies that will transform your life. Αν έχετε κάποια ερώτηση που θα θέλατε να απαντηθεί στη στήλη του, στείλτε του μήνυμα στο davidrobson.me/contact

Λάβετε κάθε εβδομάδα μια δόση ανακάλυψης στο inbox σας. Θα σας κρατάμε επίσης ενήμερους για τις εκδηλώσεις και τις ειδικές προσφορές του New Scientist.

Ο καθαρισμός του αέρα ίσως αποδυναμώσει το AMOC

Η υπερθέρμανση του πλανήτη ήδη απειλεί να αποσταθεροποιήσει το Atlantic Meridional Overturning Circulation (AMOC), και νέα έρευνα δείχνει ότι οι περιφερειακές πολιτικές για καθαρότερο αέρα μπορεί να μειώσουν ακόμη περισσότερο την ισχύ του.

Η αιθαλομίχλη περιέχει σωματίδια που αντανακλούν τις ακτίνες του ήλιου και ψύχουν την επιφάνεια της Γης.

Ο καθαρισμός της ατμόσφαιρας στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική μπορεί να οδηγήσει σε περαιτέρω αποδυνάμωση του Atlantic Meridional Overturning Circulation (AMOC), ενός ωκεάνιου ρεύματος που είναι κρίσιμο για το κλίμα της Ευρώπης.

Η αιθαλομίχλη και η αιθάλη που ρυπαίνουν τον αέρα σε όλο τον κόσμο προκαλούν περίπου 7 εκατομμύρια θανάτους κάθε χρόνο και συνδέονται με ασθένειες που επηρεάζουν πολλούς ακόμη ανθρώπους. Ωστόσο, τα αερολύματα — μικρά σωματίδια ουσιών όπως το διοξείδιο του θείου, που αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος της ρύπανσης στο επίπεδο του εδάφους — τείνουν να αντανακλούν το ηλιακό φως και να φωτίζουν τα σύννεφα, απομακρύνοντας έτσι μέρος της θερμότητας του ήλιου.

Τα δραστικά μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Κίνα οδήγησαν σε άνοδο της παγκόσμιας υπερθέρμανσης.

Τα τελευταία χρόνια, έρευνες έχουν δείξει ότι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από πηγές όπως η ναυτιλία έκανε τις παγκόσμιες θερμοκρασίες να αυξηθούν ακόμη πιο γρήγορα. «Καθώς μειώνουμε τα αερολύματα, θα αποκαλύπτεται η θέρμανση», λέει ο Michael Diamond από το Florida State University.

Μέχρι σήμερα, η κατανόηση των επιστημόνων για το πώς τα αερολύματα επηρεάζουν το κλίμα περιοριζόταν σε προσομοιώσεις του ίδιου τύπου με εκείνες που χρησιμοποιούνται για τη μελέτη του φαινομένου του θερμοκηπίου. Αυτά τα παγκόσμια μοντέλα έχουν δείξει ότι «αν υπάρχει αύξηση των αερολυμάτων, η επιφάνεια στον βόρειο Ατλαντικό ψύχεται, κάτι που ενισχύει το AMOC», λέει ο Robert Allen από το University of California, Riverside, «αλλά αν μειώσεις τις παγκόσμιες εκπομπές αερολυμάτων, η επιφάνεια θερμαίνεται και το AMOC αποδυναμώνεται».

Όμως, αυτές οι παγκόσμιες προσομοιώσεις δεν μπορούν να αποτυπώσουν τον περιφερειακό χαρακτήρα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Σε αντίθεση με τα αέρια του θερμοκηπίου, που παραμένουν στην ατμόσφαιρα για δεκαετίες ή αιώνες και τελικά αναμειγνύονται ομοιόμορφα σε αυτήν, τα περισσότερα αερολύματα διαρκούν λιγότερο από μία εβδομάδα. Έτσι, η επίδραση της ρύπανσης στον καιρό και στο κλίμα γίνεται αισθητή κοντά στην πηγή της, και το ίδιο ισχύει και για τις ακούσιες συνέπειες της εξάλειψής της.

Για να αποκτήσουν καλύτερη εικόνα για τις επιπτώσεις των πολιτικών καθαρού αέρα, ο Allen και οι συνεργάτες του χρησιμοποίησαν οκτώ διαφορετικά κλιματικά μοντέλα, ώστε να κατανοήσουν πώς οι περιφερειακές αλλαγές στις εκπομπές αερολυμάτων επηρεάζουν το κλίμα τοπικά και σε μεγαλύτερη απόσταση. Τα μοντέλα υπολόγισαν την ισχύ του AMOC με βάση ένα σενάριο υψηλών εκπομπών που έχει ορίσει η Διακυβερνητική Επιτροπή για την Κλιματική Αλλαγή και στη συνέχεια εξέτασαν πώς αλλάζει η ισχύς του όταν το μοντέλο τρέχει με τις ίδιες συνθήκες αερίων του θερμοκηπίου, αλλά με αυστηρότερους ελέγχους στην ποιότητα του αέρα.

Όταν συνυπολογίστηκαν αυτές οι συνθήκες καθαρού αέρα, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι ως τα μέσα του αιώνα — αν οι εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου συνεχίσουν να αυξάνονται, αλλά οι ρύποι από αερολύματα μειωθούν — η έκταση της αποδυνάμωσης του AMOC θα είναι κατά ένα τρίτο μεγαλύτερη απ’ ό,τι αν οι πόλεις παρέμεναν καλυμμένες από αιθαλομίχλη.

Αν και ο Allen και οι συνεργάτες του δεν εξέτασαν τις συνέπειες που θα είχε αυτή η αποδυνάμωση στα περιφερειακά μοτίβα του καιρού, προηγούμενες μελέτες έχουν δείξει ότι μια κατάρρευση του AMOC θα μπορούσε να επιδεινώσει την ξηρασία σε όλη την Ευρώπη, να επιτείνει την άνοδο της στάθμης της θάλασσας στα βορειοανατολικά της Βόρειας Αμερικής, να διαταράξει τους μουσώνες σε όλο τον κόσμο και να προκαλέσει απότομη πτώση των θερμοκρασιών στη βόρεια Ευρώπη.

Καθώς εξετάζονταν οι εκπομπές αερολυμάτων ανά περιοχή, η ομάδα του Allen διαπίστωσε ότι η επίδραση στο AMOC ήταν, όπως αναμενόταν, η μεγαλύτερη όταν τα αερολύματα περιορίζονταν στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Ο Allen, ωστόσο, έμεινε έκπληκτος όταν διαπίστωσε ότι εκστρατείες καθαρισμού της ρύπανσης ακόμη και στην Ανατολική Ασία — όπου τα επιθετικά μέτρα για καθαρό αέρα έχουν ήδη επηρεάσει τις θερμοκρασίες του πλανήτη — μπορούν επίσης να αποδυναμώσουν το AMOC, επειδή, όσο βραχύβια κι αν είναι τα αερολύματα, εξακολουθούν να μεταφέρονται σε μεγάλες αποστάσεις και να καλύπτουν τη θέρμανση όπου κι αν φτάνουν.

«Αν θέλουμε να καθαρίσουμε τον αέρα και να βελτιώσουμε την ποιότητά του, υπάρχει ένα κλιματικό κόστος που συνδέεται με αυτό», λέει ο Allen. «Άρα, αν θέλουμε να καθαρίσουμε τον αέρα αλλά να ελαχιστοποιήσουμε αυτό το κλιματικό κόστος, πρέπει ταυτόχρονα να μειώσουμε και άλλους παράγοντες θέρμανσης, όπως το CO2 και το μεθάνιο».

Ο Diamond συμμερίζεται αυτή την άποψη. «Είναι πολύ σημαντικό, όταν σκεφτόμαστε αυτές τις πολιτικές για καθαρό αέρα, να σκεφτόμαστε ταυτόχρονα και τις πολιτικές απανθρακοποίησης», λέει.

Environmental Research: Climate DOI: 10.1088/2752-5295/ae63ef

Η SpaceX ετοιμάζει την εκτόξευση του ψηλότερου και ισχυρότερου πυραύλου στην ιστορία

Μια νέα, ρεκόρ έκδοση του Starship, που αναμένεται να εκτοξευθεί μέσα στις επόμενες ημέρες, θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για το φιλόδοξο πρόγραμμα Artemis της NASA, το οποίο στοχεύει να στείλει ξανά ανθρώπους στη Σελήνη το συντομότερο το 2028.

Η SpaceX θα πετάξει την επόμενη εβδομάδα ένα εκτεταμένα αναβαθμισμένο Starship, το οποίο, αν η εκτόξευση είναι επιτυχής, θα καταγράψει ρεκόρ ως ο ψηλότερος και ισχυρότερος πύραυλος στην ιστορία. Η πτήση θα παρακολουθείται στενά από τη NASA, καθώς το σκάφος είναι κρίσιμο για τα σχέδιά της να στείλει ξανά ανθρώπους στη Σελήνη το 2028.

Το Starship αποτελείται από δύο μέρη: το ανώτερο στάδιο, που επίσης ονομάζεται Starship, και το κατώτερο στάδιο, με την ονομασία Super Heavy. Από την τελευταία δοκιμή του Starship τον Οκτώβριο πέρυσι, η SpaceX έχει προχωρήσει σε εκτεταμένες αλλαγές και στα δύο στάδια.

Η δωδέκατη δοκιμαστική πτήση, που αναμένεται να ξεκινήσει ακόμη και στις 19 Μαΐου, θα χρησιμοποιήσει νέες εκδόσεις 3 και για τα δύο σκάφη. Κάθε στάδιο θα κινείται από κινητήρες Raptor έκδοσης 3, οι οποίοι έχουν δοκιμαστεί περιορισμένα σε προηγούμενες πτήσεις, ενώ η εκτόξευση θα γίνει από μια νεοσχεδιασμένη εξέδρα στις εγκαταστάσεις Starbase της εταιρείας στο Τέξας. Αυτό σημαίνει ότι το διακύβευμα της δοκιμής είναι ιδιαίτερα υψηλό.

Στο Super Heavy 3, ο αριθμός των πτερυγίων καθοδήγησης, που βοηθούν στην επαναφορά του μέσα από την ατμόσφαιρα για ασφαλή προσγείωση, έχει μειωθεί από τέσσερα σε τρία, αλλά το μέγεθός τους έχει αυξηθεί κατά 50%. Το Starship 3 διαθέτει νέα, μεγαλύτερη δεξαμενή προωθητικού, εξοπλισμό για ανεφοδιασμό σε τροχιά και βελτιωμένα θερμικά πλακίδια για την επανείσοδο στην ατμόσφαιρα.

Το συνολικό ύψος του πυραύλου κατά την εκτόξευση θα είναι 124 μέτρα, περίπου 1 μέτρο ψηλότερο από την έκδοση 2 του Starship. Με αυτό το ύψος ξεπερνά επίσης τον πύραυλο Space Launch System (SLS) της NASA, ύψους 98 μέτρων, αλλά και τον Saturn V, ύψους 111 μέτρων, που έστειλε αστροναύτες στη Σελήνη τη δεκαετία του 1960 και του 1970.

Το Starship 3 θα έχει επίσης ώση 75.000 κιλονιούτον, σχεδόν διπλάσια από τα 39.000 κιλονιούτον του SLS, κάτι που το καθιστά τον ισχυρότερο πύραυλο που έχει εκτοξευθεί ποτέ.

Ο Alistair John από το Πανεπιστήμιο του Sheffield στο Ηνωμένο Βασίλειο υπολογίζει ότι η ισχύς όλων των κινητήρων στο πλήρες σύστημα Starship, στην κορύφωσή της, είναι μεγαλύτερη από εκείνη που παράγεται από το σύνολο της ηλεκτροπαραγωγής στη Γερμανία. «Είναι τεράστιο», λέει ο John.

Το Starship αναπτύσσεται για να τοποθετεί δορυφόρους σε τροχιά και, τελικά, να εξυπηρετεί αποστολές στον Άρη, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της SpaceX, Elon Musk. Παράλληλα, η NASA το έχει επιλέξει ως ένα από τα δύο εμπορικά σχέδια σεληνιακού σκάφους για το πρόγραμμα Artemis, με στόχο την επιστροφή ανθρώπων στη Σελήνη, μαζί με ένα σκάφος της Blue Origin που υποστηρίζεται από τον Jeff Bezos.

Μετά την Artemis I χωρίς πλήρωμα το 2022, η δεύτερη πτήση Artemis νωρίτερα φέτος έφερε τέσσερις αστροναύτες γύρω από τη Σελήνη, πιο μακριά από τη Γη από οποιονδήποτε άνθρωπο στο παρελθόν.

Ένα πρόσφατα δημοσιευμένο έγγραφο της NASA επιβεβαιώνει ότι η αποστολή Artemis III θα δει το πλήρωμα να εκτοξεύεται με σκάφος Orion πάνω σε πύραυλο SLS σε χαμηλή γήινη τροχιά και στη συνέχεια να συναντά «το ένα ή και τα δύο εμπορικά σεληνιακά σκάφη που παρέχουν η SpaceX και η Blue Origin». Μια τέτοια διαδικασία θα χρειαστεί για να επιβιβαστεί πλήρωμα και καύσιμα σε ένα σκάφος πριν από αποστολή προσγείωσης στην επιφάνεια της Σελήνης, με την Artemis IV να στοχεύει να το κάνει αυτό ήδη από το 2028.

Η SpaceX ακολουθεί μια στρατηγική fail-fast, learn-fast, πιο συνηθισμένη στη Silicon Valley παρά στον συντηρητικό κόσμο της διαστημικής εξερεύνησης. Από τις 11 προηγούμενες δοκιμαστικές πτήσεις, έξι ήταν επιτυχημένες και πέντε απέτυχαν. Ούτε η SpaceX ούτε η NASA απάντησαν σε αίτημα για σχόλιο.

Ο Peter Shaw από το Kingston University London θεωρεί ότι η SpaceX βρίσκεται σε πορεία για το πρόγραμμα Artemis, παρά τις προηγούμενες αποτυχίες. «Η πυραυλική επιστήμη είναι δύσκολη. Είναι απαιτητική. Είναι πολύπλοκη», λέει ο Shaw. «Μπορούν να το κάνουν; Ναι. Μπορούν να το κάνουν μέσα στο χρονοδιάγραμμα; Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για συγκρατημένη αισιοδοξία. Ακόμη κι αν υπάρξει άλλη μία αποτυχία ή δύο, ή πέντε… θα μάθουν από αυτό, θα το εξελίξουν και θα φτιάξουν ένα νέο σύστημα».

Ο John λέει ότι η επερχόμενη δοκιμή του Starship θα είναι σημαντική για να επιβεβαιωθεί ο σχεδιασμός της έκδοσης 3, η οποία θα αποτελέσει τη βάση για το Human Lander System (HLS) που η SpaceX σκοπεύει να προσγειώσει στη Σελήνη. Το HLS θα χρειαστεί σημαντικές τροποποιήσεις, όπως διαφορετικούς κινητήρες σχεδιασμένους για προσγείωση κάτω από τη μικρότερη βαρύτητα της Σελήνης, και καθόλου θερμική ασπίδα, αφού δεν θα χρειάζεται ποτέ να αντέξει επανείσοδο στη γήινη ατμόσφαιρα.

«Είναι με έναν τρόπο μικρές, σταδιακές βελτιώσεις, αλλά ταυτόχρονα είναι μακράν η σημαντικότερη έκδοση: αυτή η έκδοση 3 είναι ό,τι χρειάζονται για το πρόγραμμα Artemis. Οι προηγούμενες ήταν πρωτότυπα», λέει ο John. «Η έκδοση 3 είναι στην πραγματικότητα η πρώτη δοκιμή του μοντέλου παραγωγής. Τώρα το ζήτημα είναι απλώς να γίνει αξιόπιστο».

Πρώτη δοκιμή ολιβίνης στη θάλασσα δεν έδειξε βλάβες στη ζωή του βυθού

Η προσθήκη ολιβίνης στον ωκεανό θα μπορούσε να αφαιρεί CO2 από την ατμόσφαιρα, ενώ ένα πιλοτικό πρόγραμμα στην πολιτεία της Νέας Υόρκης δεν έδειξε σημάδια αρνητικών επιπτώσεων στους οργανισμούς του βυθού.

Η πρώτη δοκιμή απορρόφησης ατμοσφαιρικού διοξειδίου του άνθρακα με την προσθήκη θρυμματισμένης ολιβίνης στη θάλασσα δεν είχε αρνητικές επιπτώσεις στο οικοσύστημα του βυθού τον πρώτο χρόνο.

Τα αποτελέσματα της δοκιμής στη Νέα Υόρκη είναι ενθαρρυντικά για αυτή τη μέθοδο αφαίρεσης άνθρακα, ωστόσο οι ερευνητές προειδοποιούν ότι ενδέχεται να μην έχουν καταγραφεί όλες οι πιθανές αρνητικές συνέπειες.

Η ολιβίνη στον ωκεανό πρέπει να παραμένει αυστηρά ρυθμισμένη, «αλλά μπορεί να υπάρχουν τρόποι να λειτουργήσει και να έχει ελάχιστη επίδραση», λέει η Emilia Jankowska από τη μη κερδοσκοπική οργάνωση Hourglass Climate, η οποία ηγήθηκε της μελέτης.

Το κλιματικό όργανο του ΟΗΕ έχει αναφέρει ότι ο κόσμος θα χρειαστεί μεθόδους αφαίρεσης άνθρακα, από τη φύτευση δέντρων έως τη δέσμευση CO2 από τον αέρα με τεράστιες μηχανές, για να επιτευχθούν μηδενικές καθαρές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Καθώς οι εκπομπές συνεχίζουν να αυξάνονται και ο στόχος για περιορισμό της υπερθέρμανσης του πλανήτη στους 1,5°C πάνω από τα προβιομηχανικά επίπεδα απομακρύνεται, πολλοί ελπίζουν ότι αυτές οι τεχνολογίες θα μπορούσαν κάποτε να συμβάλουν στην ψύξη του πλανήτη.

Η ολιβίνη, ή αλλιώς μαγνησιο-σιδηρούχο πυριτικό άλας, είναι ένα πρασινωπό ορυκτό που απαντάται συχνά στον μανδύα της Γης. Όταν έρχεται στην επιφάνεια, τείνει να αντιδρά με το CO2 που είναι διαλυμένο στο νερό της βροχής και να σχηματίζει μέταλλα, πυριτικά άλατα και διττανθρακικά, μια σταθερή ένωση που τελικά καταλήγει στον ωκεανό, αποθηκεύοντας το CO2 για χιλιάδες χρόνια.

Η διάσπαρση θρυμματισμένης ολιβίνης και άλλων πυριτικών υλικών σε αγροτικές εκτάσεις θα μπορούσε να επιταχύνει αυτή τη διαδικασία και να αφαιρεί έως και 1,1 δισεκατομμύριο τόνους CO2 ετησίως, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα. Η αμερικανική startup Vesta σχεδιάζει όμως να προσθέτει ολιβίνη απευθείας στη θάλασσα, όπου θα μετατρέπει το διαλυμένο CO2 σε διττανθρακικά και θα επιτρέπει στον ωκεανό να απορροφά περισσότερο CO2 από την ατμόσφαιρα.

Η ολιβίνη περιέχει συνήθως ίχνη βαρέων μετάλλων, ωστόσο εργαστηριακές μελέτες έχουν καταγράψει αυξημένα επίπεδα νικελίου και χρωμίου σε καρκινοειδή και μαλάκια που εκτέθηκαν σε αυτήν. Οι ερευνητές είχαν επίσης εκφράσει ανησυχίες ότι η άμμος θα μπορούσε να καλύψει οργανισμούς του βυθού, όπως καρκινοειδή, μαλάκια, σαλιγκάρια και σκουλήκια.

Το 2022, η Vesta εναπόθεσε 650 τόνους άμμου ολιβίνης κατά μήκος μιας παραλίας στο Long Island της πολιτείας της Νέας Υόρκης, πάνω από 13.500 τόνους κανονικής άμμου που είχαν προστεθεί για την ενίσχυση της ακτής, η οποία παρασύρεται καθώς οι καταιγίδες γίνονται εντονότερες. Η παλίρροια και τα κύματα παρέσυραν την ολιβίνη προς τη θάλασσα.

Οι ερευνητές συνέλεξαν ιζήματα από τα ρηχά νερά έως και 160 μέτρα ανοιχτά, πριν και μετά την προσθήκη της ολιβίνης και ξανά έναν χρόνο αργότερα. Τα συνέκριναν με ιζήματα κοντά σε τμήματα της παραλίας όπου είχε προστεθεί μόνο κανονική άμμος και σε σημεία όπου δεν είχε προστεθεί καθόλου άμμος.

Από δεκάδες είδη, μόνο ένα μικροσκοπικό σκουλήκι, το fringed blood worm, παρουσίασε σημαντική μείωση στην περιοχή με ολιβίνη, ενώ η συνολική αφθονία και η ποικιλία των ειδών του βυθού αποκαταστάθηκαν μέσα σε δύο μήνες. Παρότι η σύνθεση των ειδών άλλαξε, το ίδιο συνέβη και στην περιοχή όπου είχε προστεθεί μόνο κανονική άμμος, κάτι που δείχνει ότι ευθύνεται η συνηθισμένη πρακτική της ενίσχυσης της ακτής.

Το σημαντικότερο είναι ότι οι συγκεντρώσεις νικελίου, χρωμίου, κοβαλτίου και μαγγανίου στους οργανισμούς παρέμειναν χαμηλές. «Το φυσικό σύστημα είναι τόσο δυναμικό, ώστε οποιαδήποτε συστατικά διαλύονται αραιώνονται πολύ γρήγορα», λέει η Jankowska.

Η Vesta πραγματοποίησε την περιβαλλοντική παρακολούθηση του πειράματος πεδίου, ενώ η Jankowska και ο ιδρυτής της Hourglass είχαν εργαστεί στο παρελθόν για την εταιρεία. Ωστόσο, η Hourglass έλαβε φιλανθρωπική χρηματοδότηση από το Grantham Foundation για να αναλύσει ανεξάρτητα τα δεδομένα της παρακολούθησης.

Η διάλυση ολιβίνης στον ωκεανό μπορεί να ενθαρρύνει την κατακρήμνιση ανθρακικού ασβεστίου από το θαλασσινό νερό, παγιδεύοντας τα ίχνη μετάλλων, σύμφωνα με τον Christopher Pearce από το National Oceanography Centre στο Ηνωμένο Βασίλειο. Αυτό όμως μπορεί επίσης να μειώσει το πόσο επιπλέον CO2 μπορεί να απορροφήσει το θαλασσινό νερό.

«Πρόκειται για μια πραγματικά κρίσιμη μελέτη για να περάσουμε από τη γνώση του εργαστηρίου στις πραγματικές αλληλεπιδράσεις», λέει. «Περαιτέρω δοκιμές… θα είναι σημαντικές για την κατανόηση διαφορετικών βιολογικών αντιδράσεων… και διαφορετικών ρυθμών [απορρόφησης] CO2».

Ωστόσο, ο ισχυρισμός της μελέτης ότι δεν υπήρξαν αρνητικές επιπτώσεις είναι «ισχυρότερος από ό,τι δείχνουν τα στοιχεία», λέει ο James Kerry από τη μη κερδοσκοπική οργάνωση OceanCare. Οι διακυμάνσεις στις συγκεντρώσεις ολιβίνης λόγω αυτού που η μελέτη περιέγραψε ως «κύκλους ταφής-επαναέκθεσης» σημαίνουν ότι η ολιβίνη ίσως βρισκόταν μεγάλο μέρος του χρόνου θαμμένη κάτω από τη πολύ μεγαλύτερη ποσότητα κανονικής άμμου που είχε εναποτεθεί, λέει.

«Η έλλειψη συσσώρευσης που φαίνεται μπορεί να αντανακλά περιορισμένη έκθεση και όχι απαραίτητα ότι το υλικό είναι εγγενώς ασφαλές», λέει.

Η Hourglass Climate παρακολουθεί τώρα τις επιπτώσεις μιας μεγαλύτερης δοκιμής, στην οποία η Vesta βύθισε 8.200 τόνους ολιβίνης 450 μέτρα ανοιχτά από τις ακτές του Duck της Βόρειας Καρολίνας, το 2024. Τα προκαταρκτικά αποτελέσματα δείχνουν ότι η αφθονία και η ποικιλία των ειδών αποκαταστάθηκαν, ενώ η Hourglass εξακολουθεί να αναλύει τη συσσώρευση μετάλλων, σύμφωνα με την Jankowska.

CDRxiv DOI: 10.70212/cdrxiv.2026327.v1

Cowboy καταθέτει σχέδια για 20.000 διαστημικά data centers σε τροχιά

ΤΑΜΠΑ, Φλόριντα — Η Cowboy Space κατέθεσε σχέδια στην Ομοσπονδιακή Επιτροπή Επικοινωνιών των ΗΠΑ (FCC) για μια αστερισμό 20.000 δορυφόρων με την ονομασία “Stampede”, με στόχο τη δημιουργία διαστημικών data centers σε τροχιά, λίγο αφότου άντλησε 275 εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη πυραύλων, των οποίων τα ανώτερα στάδια θα λειτουργούν ως υπολογιστικές πλατφόρμες.

Η startup με έδρα το Σαν Κάρλος της Καλιφόρνια έδωσε λίγες λεπτομέρειες στην αίτηση της 14ης Μαΐου για τους δορυφόρους που σχεδιάζει να αρχίσει να εκτοξεύει το 2028, σημειώνοντας ότι ο σχεδιασμός τους παραμένει ανολοκλήρωτος και ότι θα χρειαστεί τροποποίηση της άδειας πριν από την έναρξη της υπηρεσίας.

Το δίκτυο σε χαμηλή τροχιά γύρω από τη Γη (LEO) θα λειτουργεί σε ηλιοσύγχρονες τροχιές αυγής-δύσης, σε «στρώσεις» μεταξύ 700 και 1.000 χιλιομέτρων πάνω από τη Γη, όπου θα αξιοποιεί σχεδόν αδιάκοπη ηλιακή ενέργεια για να ξεπεράσει τους περιορισμούς ισχύος, χώρου, νερού και άλλους περιορισμούς που αντιμετωπίζουν τα επίγεια data centers.

Υποβάλλοντας αυτή τη φόρμα, συμφωνείτε με την πολιτική απορρήτου και τους όρους και προϋποθέσεις του SpaceNews, καθώς και με τη λήψη email από εμάς και τους συνεργάτες μας. Μπορείτε να απενεργοποιήσετε τη λήψη ανά πάσα στιγμή.

«Το Stampede έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την κλιμάκωση και είναι σε θέση να ξεκινήσει εμπορική λειτουργία ακόμη και με έναν μόνο δορυφόρο σε τροχιά», ανέφερε στην αίτηση ο chief operating officer της Cowboy, Joseph Yaffe, προσθέτοντας ότι η εταιρεία θα «εκτοξεύει σταδιακά δορυφόρους και θα αναπτύσσει το σύστημα τους επόμενους μήνες και χρόνια».

Όπως και οι πρόσφατες αιτήσεις για διαστημικά data centers από τις SpaceX, Starcloud και Blue Origin, η Cowboy ζητά από την FCC πολλαπλές εξαιρέσεις, καθώς ο αστερισμός της θα βασίζεται κυρίως σε οπτικές επικοινωνίες και όχι στις κορεσμένες ραδιοσυχνότητες.

Σε αυτό περιλαμβάνεται και εξαίρεση από τον κανόνα που απαιτεί το μισό των προτεινόμενων δορυφόρων να βρίσκεται σε χαμηλή τροχιά γύρω από τη Γη μέσα σε έξι χρόνια, με το υπόλοιπο να αναπτύσσεται τρία χρόνια αργότερα.

Αν και είναι τεράστιο με ιστορικά δεδομένα, το Stampede είναι μικρότερο από το σχέδιο της SpaceX για έως και ένα εκατομμύριο δορυφόρους, το σύστημα των 88.000 δορυφόρων της Starcloud και το Project Sunrise της Blue Origin, που προβλέπει 51.600 δορυφόρους.

Η αίτηση δεν καλύπτει τους σχεδιαζόμενους πυραύλους της Cowboy, οι οποίοι παραμένουν επίσης στο στάδιο του σχεδιασμού. Οι εγκρίσεις για τα διαστημικά οχήματα εκτόξευσης χειρίζονται κυρίως από το Office of Commercial Space Transportation της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA).

Η Cowboy δεν έχει επίσης καταθέσει ακόμη στην FCC σχέδια για έναν ξεχωριστό αστερισμό LEO που θα έστελνε ασύρματα ηλιακή ενέργεια πίσω στη Γη, κάτι που αποτελούσε την αρχική της εστίαση μετά την ίδρυσή της το 2024 από τον CEO Baiju Bhatt.

Ωστόσο, η εταιρεία ανέφερε ότι έχει πετύχει κρίσιμα ορόσημα σχεδιασμού και υλικού για αυτό το εγχείρημα, στο πλαίσιο της αίτησης για το data center, με επίδειξη τεχνολογίας μετάδοσης ενέργειας σε τροχιά και οπτικής ζεύξης λέιζερ να έχει προγραμματιστεί για αργότερα μέσα στη χρονιά.

Η startup στοχεύει να επιδείξει ένα υπολογιστικό φορτίο σε χαμηλή τροχιά γύρω από τη Γη στις αρχές του επόμενου έτους, πριν από τα σχέδια να ξεκινήσει την εκτόξευση data centers ισχύος ενός μεγαβάτ μέχρι το τέλος του 2028. Η επίδειξη αυτή θα χρησιμοποιήσει NVIDIA Space-1 Vera Rubin modules, σχεδιασμένα για υπολογιστικές εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης σε LEO.

Παρότι η Cowboy υποστηρίζει ότι η τεχνητή νοημοσύνη υπόσχεται να αποτελέσει την καθοριστική τεχνολογία του 21ου αιώνα, στην αίτηση υποστηρίζει ότι η ανάπτυξή της περιορίζεται ολοένα και περισσότερο από την πρόσβαση στην ενέργεια.

«Με λίγα λόγια: βάζοντας το πυρίτιο δίπλα στο ηλιακό φως, το Stampede μπορεί να παρακάμψει πλήρως το επίγειο δίκτυο ηλεκτροδότησης και να αποφύγει το κόστος και τις καθυστερήσεις που συνδέονται με την κατασκευή data centers στη Γη», είπε ο Yaffe.

«Επιπλέον, το Stampede αποτελεί μια πρωτοφανή ευκαιρία για τις Ηνωμένες Πολιτείες να διατηρήσουν την ηγετική τους θέση στην καινοτομία στο διάστημα, μέσω της ανάπτυξης προηγμένης, συνεχούς διαστημικής ηλιακής ενέργειας και υπολογιστικής ισχύος κατηγορίας GPU που παρακάμπτει τις περιορισμένες υποδομές της Γης».

Η αίτηση έδειξε επίσης ότι ο Bhatt και συνεργάτες του δισεκατομμυριούχου συνιδρυτή της εφαρμογής χρηματοοικονομικών υπηρεσιών Robinhood κατέχουν περίπου το 65% των δικαιωμάτων ψήφου της Cowboy.

Κοινή αποστολή ESA-Κίνας SMILE για τη μελέτη της μαγνητόσφαιρας της Γης

HELSINKI — Μια πρωτοποριακή κοινή επιστημονική αποστολή της ESA και της Κίνας για τη μελέτη της μαγνητόσφαιρας της Γης αναμένεται να εκτοξευθεί στις 19 Μαΐου, έπειτα από δέκα χρόνια προετοιμασίας.

Η αποστολή Solar wind Magnetosphere Ionosphere Link Explorer (SMILE), που αναπτύχθηκε από κοινού από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος και την Κινεζική Ακαδημία Επιστημών (CAS), είναι προγραμματισμένο να εκτοξευθεί με πύραυλο Vega C από το Κουρού της Γαλλικής Γουιάνας, στη Νότια Αμερική, στις 11:52 μ.μ. Eastern στις 18 Μαΐου (03:52 UTC ή 00:52 τοπική ώρα στις 19 Μαΐου).

Η αποστολή στοχεύει να βελτιώσει την κατανόηση της μαγνητόσφαιρας της Γης και του τρόπου με τον οποίο αλληλεπιδρά με τον ηλιακό άνεμο, τις ηλιακές καταιγίδες και τον διαστημικό καιρό, με επιπτώσεις στις υποδομές σε τροχιά και στη Γη. Η αποστολή επιλέχθηκε το 2015, έπειτα από διαγωνιστική διαδικασία, ανάμεσα σε 13 προτάσεις στους τομείς της αστροφυσικής, της ηλιοφυσικής και της θεμελιώδους φυσικής από κοινές ομάδες ESA-CAS.

Ο δορυφόρος Smile, συνολικής μάζας 2.200 κιλών, εκ των οποίων τα 1.500 κιλά είναι προωθητικό, θα τεθεί αρχικά σε τροχιά με κλίση 70 μοιρών και στη συνέχεια θα χρησιμοποιήσει περίπου το 90% του καυσίμου του μέσα σε έναν μήνα για να μπει σε ιδιαίτερα κεκλιμένη και ιδιαίτερα ελλειπτική τροχιά γύρω από τη Γη. Το Smile θα φτάσει σε απόγειο περίπου 121.000 χιλιόμετρα πάνω από τον Βόρειο Πόλο, κάτι που θα του επιτρέψει να παρατηρεί την πλευρά του γήινου μαγνητικού πεδίου που «βλέπει» προς τον Ήλιο, με κάμερες ευρέος πεδίου υπεριώδους (SXI) και υπεριώδους ακτινοβολίας (UVI).

Σε αυτή την εξειδικευμένη τροχιά, η τριετής κύρια αποστολή θα βλέπει το Smile να περνά περίπου 40 ώρες από κάθε διήμερη τροχιά παρατηρώντας τις επιπτώσεις του ηλιακού ανέμου και των εκτινάξεων μάζας από το στέμμα του Ήλιου στη μαγνητόσφαιρα της Γης, καθώς και τις δευτερογενείς επιδράσεις στην ιονόσφαιρα, προσφέροντας νέα στοιχεία για το πώς αλληλεπιδρούν ο Ήλιος και η Γη.

«Με το να βλέπουμε πραγματικά αυτό το σχήμα, να βλέπουμε ολόκληρη αυτή την περιοχή, θα αποκτήσουμε πολύ καλύτερη κατανόηση αυτής της αλληλεπίδρασης ανάμεσα στον Ήλιο και τη Γη», δήλωσε ο Colin Forsyth, Ευρωπαίος συν-κύριος ερευνητής του Smile, στη συνέντευξη Τύπου πριν από την εκτόξευση στις 26 Μαρτίου.

«Αυτή η μαγνητόσφαιρα εκτρέπει αυτά τα φορτισμένα σωματίδια γύρω μας. Κάποια από αυτά τα συλλαμβάνει και μας προστατεύει από αυτά τα φορτισμένα σωματίδια, ώστε να μην κατεβαίνουν στην ατμόσφαιρά μας και να προκαλούν μεγάλα προβλήματα εδώ στη Γη», είπε ο Forsyth.

Το 1989, μια γεωμαγνητική καταιγίδα έθεσε για λίγο εκτός λειτουργίας το δίκτυο ηλεκτροδότησης του Κεμπέκ, ενώ το συμβάν Carrington το 1859, η πιο έντονη ηλιακή καταιγίδα που έχει καταγραφεί, προκάλεσε σέλας σε όλο τον κόσμο και παρεμβολές στα τηλεγραφικά συστήματα. Ένα αντίστοιχο φαινόμενο σε μια πολύ πιο τεχνολογικά ανεπτυγμένη εποχή θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο διαστημόπλοια και αστροναύτες και να προκαλέσει οικονομικά καταστροφικές ηλεκτρονικές διαταραχές στο έδαφος, χωρίς έγκαιρη προειδοποίηση.

«Αυτό είναι το είδος του πράγματος που θέλουμε να καταλάβουμε», είπε ο Forsyth για τη μαγνητόσφαιρα. «Πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα; Πώς μας προστατεύει; Και πότε καταρρέει; Πώς καταλήγει να προκαλεί μικρές αστοχίες ή ακόμη και μεγάλες αστοχίες, που μπορούν ενδεχομένως να δημιουργήσουν κινδύνους για τις υποδομές στο έδαφος;»

Το Smile θα προσφέρει την πρώτη παγκόσμια απεικόνιση της μαγνητόσφαιρας σε ακτίνες Χ —μια τεράστια περιοχή σε σχήμα κομήτη που περιβάλλει τη Γη— μέσω της εκπομπής charge exchange του ηλιακού ανέμου, που περιλαμβάνει μαλακές ακτίνες Χ και ακραίο υπεριώδες φως και παράγεται όταν ιονισμένα σωματίδια του ηλιακού ανέμου αλληλεπιδρούν με ουδέτερα άτομα.

Ο αισθητήρας SXI, που αναπτύχθηκε από το Πανεπιστήμιο του Leicester στη Βρετανία, χρησιμοποιεί οπτική lobster-eye μαζί με μερικούς από τους μεγαλύτερους CCD που έχουν πετάξει ποτέ στο διάστημα, με τεχνολογική κληρονομιά από το Plato (PLAnetary Transits and Oscillations of stars), το οποίο αναμένεται να εκτοξευθεί το 2027. Οι CCD πρέπει να ψύχονται στους μείον 120 βαθμούς Κελσίου, κάτι που αποτελεί από μόνο του τεχνική πρόκληση και απαιτεί στενή συνεργασία ανάμεσα στην ευρωπαϊκή και την κινεζική πλευρά.

Εκτός από τα SXI και UVI, υπάρχουν επίσης όργανα in-situ αναλυτή ιόντων και μαγνητόμετρου που συμπληρώνουν τους απεικονιστές. Το Smile θα πραγματοποιήσει επίσης 45 ώρες συνεχών παρατηρήσεων του σέλαος. Παρότι θα διερευνά τη βασική φυσική της αλληλεπίδρασης Ήλιου-Γης, η αποστολή δεν θα λειτουργεί ως πραγματικός χάρτης διαστημικού καιρού σε πραγματικό χρόνο.

Το SMILE σηματοδοτεί την πρώτη φορά που οι δύο πλευρές σχεδίασαν, υλοποίησαν, εκτόξευσαν και θα λειτουργήσουν από κοινού μια αποστολή. Η ESA παρέχει την εκτόξευση της αποστολής και το payload module, με την Airbus ως βασικό ανάδοχο, καθώς και ένα από τα τέσσερα ωφέλιμα φορτία. Η CAS είναι υπεύθυνη για τρία επιστημονικά όργανα και για τις επιχειρήσεις της αποστολής και της επιστήμης. Τα δεδομένα θα αποστέλλονται στον σταθμό O’Higgins στην Ανταρκτική, που λειτουργεί από το Γερμανικό Κέντρο Αεροδιαστημικής (DLR), και στον σταθμό Sanya της Κίνας.

Η διευθύντρια επιστημών της ESA, Carole Mundell, δήλωσε ότι η συνεργασία δείχνει πως η επιστήμη μπορεί να ενώσει ομάδες πέρα από πολιτικές διαφορές.

Η αποστολή είχε αρχικά προγραμματιστεί να εκτοξευθεί στις 9 Απριλίου, αλλά μετατέθηκε έπειτα από την ανακάλυψη τεχνικού προβλήματος σε γραμμή παραγωγής υποσυστήματος, μετά την ενσωμάτωση του εκτοξευτή Vega C VV29. Η αναβολή έρχεται ύστερα από χρόνια καθυστερήσεων, καθώς η αποστολή είχε αρχικά στόχο εκτόξευσης το 2021. Στα προβλήματα περιλαμβάνονταν η αλλαγή ορισμένων εξαρτημάτων μετά από αξιολόγηση ελέγχου εξαγωγών το 2020, καθώς και οι επιπτώσεις της έξαρσης της COVID-19. Οι καθυστερήσεις σημαίνουν ότι η αποστολή δεν θα εκτοξευθεί κατά το ηλιακό μέγιστο, που εμφανίζεται μία φορά κάθε 11 χρόνια, όπως είχε σχεδιαστεί, αν και παραμένει αρκετά κοντά ώστε να εξυπηρετεί τους επιστημονικούς της στόχους.

Η συνεργασία βασίζεται στην προηγούμενη επιτυχία της αποστολής Double Star, αν και επί του παρόντος δεν υπάρχουν συγκεκριμένα σχέδια για μελλοντική συνεργασία στη διαστημική επιστήμη. Σε ευρύτερο επίπεδο, η ESA έχει εγκαταλείψει τα σχέδια για αποστολή αστροναυτών στον διαστημικό σταθμό Tiangong, ενώ η συνεργασία της Κίνας με τη Ρωσία περιορίζει σε μεγάλο βαθμό τη συνεργασία στην εξερεύνηση της Σελήνης.

Η εκτόξευση από το Κουρού θα είναι η έβδομη για τον Vega C και η πρώτη στην οποία η ιταλική εταιρεία Avio αναλαμβάνει ρόλο φορέα εκτόξευσης.