Ο Τζάκσον λέει ότι τα hypercars γίνονται συλλεκτικά σχεδόν αμέσως

Η Barrett-Jackson επιστρέφει στην online δημοπρασία, σε μια μορφή που είχε πρωτοδοκιμάσει στα πρώτα χρόνια του διαδικτύου και επανέφερε κατά την περίοδο της πανδημίας Covid-19. Η πρώτη Digital Select Auction της εταιρείας θα πραγματοποιηθεί από τις 5 έως τις 12 Νοεμβρίου.

Δεν πρόκειται για μια ακόμη τυπική διαδικτυακή πλατφόρμα πώλησης αυτοκινήτων. Η Barrett-Jackson λέει ότι η νέα δημοπρασία θα προσπαθήσει να προσομοιώσει τη ζωντανή εμπειρία, με επιλεγμένα αυτοκίνητα και εκπροσώπους παρόντες για την παρακολούθηση και τη διαχείριση της διαδικασίας.

«Το 2000 κάναμε τις eClassics δημοπρασίες, όπου συνδυάζαμε την τηλεόραση, κάναμε μια ημίωρη εκπομπή και μετά πουλούσαμε αυτοκίνητα. Και αυτό που συναντήσαμε τότε ήταν η τεχνολογία», λέει στο Robb Report ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Barrett-Jackson, Craig Jackson. «Ήμασταν στο διαδίκτυο από το ’94 με πλήρη κατάλογο, streaming από το ’95… βασικά, αυτό στο οποίο επιστρέφουμε είναι οι ρίζες μας στο online».

Ο Jackson εξηγεί ότι αρχικά οι δυνατότητες του υλικού και του λογισμικού ήταν ο βασικός περιορισμός, γι’ αυτό και η εμπειρία δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί μια δημοπρασία με φυσική παρουσία. Όπως λέει, η Barrett-Jackson έχει ανανεώσει πλήρως την τεχνολογία και τη διαδικασία online προσφορών τα τελευταία τρία χρόνια.

«Θα έχουμε παρουσιαστές που θα μιλούν για τα αυτοκίνητα και, αν ο κόσμος στέλνει ερωτήσεις με μήνυμα, μπορούμε να τις απαντήσουμε», αναφέρει. «Ξέρεις ότι πλειοδοτείς απέναντι σε πραγματικό άνθρωπο. Παίρνεις το αυτοκίνητο, θα σου παραδοθεί, και εμείς κρατάμε στη μέση τον τίτλο και τα χαρτιά και από τις δύο πλευρές — και τα χρήματα».

Κεντρικό αυτοκίνητο της πρώτης δημοπρασίας είναι μια McLaren Senna του 2019. Κατασκευάστηκε περίπου στη μέση της παραγωγής των 500 μονάδων του μοντέλου και είναι ένα από τα δύο μόνο αυτοκίνητα που έχουν βαφτεί στο Atlantic Blue Metallic του τμήματος McLaren Special Operations (MSO). Το νόμιμο για κυκλοφορία στον δρόμο αυτοκίνητο διαθέτει V-8 4,0 λίτρων twin-turbo με 789 ίππους, συνδυασμένο με επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, ενώ το εσωτερικό είναι μαύρο, με εκτεθειμένο ανθρακονήμα και Alcantara. Το οδόμετρο δείχνει 1.598 μίλια.

«Πρέπει να θέλεις πραγματικά ένα από αυτά τα αυτοκίνητα και να καταλαβαίνεις τι είναι», σημειώνει ο Jackson. «Είναι εξαιρετικά στην πίστα, και για αυτό φτιάχτηκαν, αλλά μπορείς επίσης να τα οδηγήσεις στον δρόμο».

Στη δημοπρασία περιλαμβάνονται επίσης δύο restomod Chevrolet Corvette από την Jeff Hayes Customs, μια σχολαστικά αποκατεστημένη Ford Mustang GT K-code fastback του 1965, μια Ferrari 458 Italia του 2010, μια Ferrari 458 Spider του 2013 και μια Corvette ZR1 του 2026.

Από τις δύο ανανεωμένες Corvette, και οι δύο με πλαίσιο Art Morrison, η παλαιότερη είναι μια Corvette Split-Window Coupe του 1963 με κινητήρα LS3 και 500 ίππους. Πριν από την αποκατάστασή της, βρισκόταν στην ίδια ιδιοκτησία για 63 χρόνια. Το άλλο αυτοκίνητο της Hayes είναι μια Corvette Custom Convertible του 1967 με V-8 LS3 Hot Cam και 540 ίππους. «Είναι γνωστός για τη δεξιοτεχνία του, αλλά και για την οδηγική συμπεριφορά των αυτοκινήτων του, και το κάνει εδώ και δεκαετίες. Έτσι, φέρνει αυτό το χρυσό πρότυπο στα restomods», λέει ο Jackson για τον Hayes και τις δημιουργίες του.

Για τη Mustang GT K-code, το αυτοκίνητο διατηρεί τον ίδιο Hi-Pro V-8 των 271 ίππων με τον οποίο βγήκε από το εργοστάσιο, ενώ σύμφωνα με την περιγραφή της δημοπρασίας είχε «ολοκληρωμένη και τεκμηριωμένη αποκατάσταση nut-and-bolt το 2026». «Το K-code fastback είναι η βάση πάνω στην οποία στηρίχθηκαν οι Shelby του ’65», σημειώνει ο Jackson.

Ακολουθούν οι Ferrari. Η 458 Italia του 2010 αποδίδει 562 ίππους, διαθέτει έξτρα εξοπλισμό αξίας 25.679 δολαρίων και, σύμφωνα με την περιγραφή, «περίπου 32.000 δολάρια σε υπηρεσίες και αναβαθμίσεις ολοκληρώθηκαν το 2025». Παραδίδεται με 10.229 μίλια. Η 458 Spider του 2013 αποδίδει 560 ίππους, έχει διανύσει 16.152 μίλια και διαθέτει έξτρα εξοπλισμό αξίας 46.932 δολαρίων.

Η Corvette ZR1 του 2026 που προσφέρεται αποδίδει 1.064 ίππους, την ίδια ισχύ με την Aston Martin Valhalla, και έχει τελική ταχύτητα 233 mph. Έχει διανύσει μόλις 380 μίλια. Ο ίδιος ο Jackson έχει στην κατοχή του μια ZR1X και αναγνωρίζει ότι τα σύγχρονα hypercars γίνονται γρήγορα από τα πιο περιζήτητα αντικείμενα για τους συλλέκτες.

«Βλέπεις γενεαλογικές αλλαγές. Όταν ανέλαβα τη Barrett-Jackson, πουλούσαμε κυρίως κλασικά προπολεμικά αυτοκίνητα», λέει. «Πρέπει να συμβαδίζεις με την εποχή… τα σύγχρονα hypercars είναι σχεδόν συλλεκτικά αμέσως, και όλα εξαρτώνται από το πόσα φτιάχνουν… και η διαμόρφωση του αυτοκινήτου είναι επίσης πολύ σημαντική».

Μιλά και από προσωπική εμπειρία, καθώς έχει προσαρμόσει και ο ίδιος τη συλλογή του. «Έχω ακόμα πολλά από αυτά τα υπέροχα muscle cars και τα κλασικά, αλλά πλέον το μεγαλύτερο μέρος της προσοχής μου είναι στα σύγχρονα hypercars», λέει.

Ο Jackson αναφέρει ότι τον ελκύουν η τεχνολογία και η οδηγική συμπεριφορά αυτής της κατηγορίας, αλλά και η απόδοση της επένδυσης. «Αν καταφέρεις να βάλεις χέρι σε ένα εξαιρετικά σπάνιο σύγχρονο hypercar και δεν πληρώσεις πολύ πάνω από την τιμή καταλόγου, είναι σαν χρήματα στην τράπεζα». Παρ’ όλα αυτά, πιστεύει ότι αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να οδηγούνται και όχι να μένουν κλεισμένα. «Την πρώτη μέρα που οδήγησα τη [Bugatti] Chiron μου, έκανα 700 μίλια», παραδέχεται.

Η Digital Select Auction θα διαρκέσει οκτώ ημέρες και θα είναι διαθέσιμη μέσω της ιστοσελίδας της Barrett-Jackson για όσους εγγραφούν. Ο Jackson λέει ότι ο στόχος του είναι «το πολύ 20 αυτοκίνητα» να περάσουν από την εικονική δημοπρασία και ότι η εταιρεία θέλει να ξεκινήσει μικρά, αλλά με έμφαση στην ποιότητα.

«Ρίξτε μια ματιά. Ελπίζω να είναι και διασκεδαστικό. Ακόμη κι αν δεν πλειοδοτείτε, δείτε το. Περιμένουμε με ενδιαφέρον τα σχόλια», λέει.

Πηγή: robbreport.com.