Η CATL περνά σε στερεοstate μπαταρίες 20 Ah με στόχο 500 Wh/kg

Η CATL έφτασε σε νέο ορόσημο στην ανάπτυξη στερεοstate μπαταριών, περνώντας σε στοιχεία 20 Ah και διατηρώντας τον στόχο για έναρξη μικρής κλίμακας παραγωγής το 2027, σύμφωνα με την εταιρεία.

Ο κορυφαίος κατασκευαστής μπαταριών παγκοσμίως παραμένει με μεγάλη διαφορά στην πρώτη θέση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με την SNE Research, η CATL κατείχε μερίδιο 39,9% στην παγκόσμια αγορά μπαταριών EV στο πρώτο εξάμηνο του 2026.

Για να διατηρήσει αυτό το προβάδισμα, η εταιρεία προχωρά σε νέες χημείες μπαταριών, μεταξύ των οποίων οι στερεοstate και οι μπαταρίες νατρίου, που υπόσχονται μεγαλύτερη ασφάλεια, καλύτερη απόδοση και χαμηλότερο κόστος σε σχέση με τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Σε ερώτηση επενδυτών την Τρίτη για την πορεία του προγράμματος στερεοstate μπαταριών, η CATL ανέφερε ότι συνεχίζει τις μεγάλες επενδύσεις στις μπαταρίες πλήρως στερεού ηλεκτρολύτη και αναμένει να ξεκινήσει μικρής κλίμακας παραγωγή το 2027.

Όπως έχει δηλώσει και στο παρελθόν, η παραγωγή αναμένεται αρχικά περιορισμένη, πριν κλιμακωθεί σε μαζική παραγωγή γύρω στο 2030.

Μιλώντας στο Summer Davos Forum τον Ιούνιο, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της CATL, Robin Zeng, είχε πει ότι, σε κλίμακα από το ένα έως το εννέα, οι μπαταρίες πλήρως στερεού ηλεκτρολύτη έχουν φτάσει μόλις στο επίπεδο τέσσερα.

Οι μπαταρίες πλήρως στερεού ηλεκτρολύτη διαφέρουν από τις ημιστερεές, καθώς απαιτούν στερεό ηλεκτρολύτη για τη μεταφορά των ιόντων λιθίου αντί για υγρό.

Η εταιρεία χρησιμοποιεί σύστημα στερεού ηλεκτρολύτη με βάση το θειούχο υλικό, το οποίο προσφέρει υψηλή ιοντική αγωγιμότητα και ευκαμψία, όμως η σταθερή επαφή μεταξύ των στερεών στοιχείων παραμένει πρόκληση.

Η CATL ανέφερε ότι οι μπαταρίες της με θειούχο βάση έχουν πλέον περάσει σε δοκιμαστική παραγωγή 20 Ah, καθώς επιδιώκει ενεργειακή πυκνότητα 500 Wh/kg.

Το χρονοδιάγραμμα της CATL για μικρής κλίμακας παραγωγή το 2027 συμβαδίζει με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες και κατασκευαστές μπαταριών που επιδιώκουν να φέρουν στην αγορά μπαταρίες πλήρως στερεού ηλεκτρολύτη για EV.

Η Toyota, η οποία υπόσχεται στερεοstate μπαταρίες εδώ και σχεδόν μια δεκαετία, στοχεύει να λανσάρει το πρώτο ηλεκτρικό όχημα με τέτοια μπαταρία το 2027 ή το 2028.

Χρησιμοποιώντας την ιδιόκτητη τεχνολογία σύνθεσης σκόνης της Sumitomo Metal Mining, η Toyota υποστήριξε τον Οκτώβριο ότι ανέπτυξε ένα «ιδιαίτερα ανθεκτικό υλικό καθόδου» για μπαταρίες πλήρως στερεού ηλεκτρολύτη. Πέρυσι παρουσίασε και πρωτότυπο, λέγοντας ότι μπορεί να προσφέρει αυτονομία 1.200 χιλιομέτρων και φόρτιση σε λιγότερο από 10 λεπτά.

Ωστόσο, όπως και η CATL, η Toyota εκτιμά ότι η παραγωγή θα παραμείνει περιορισμένη και δεν θα φτάσει στη μαζική αγορά πριν από το τέλος της δεκαετίας.

Από την άλλη πλευρά, η Samsung SDI στοχεύει να ξεκινήσει μαζική παραγωγή των SolidStack all-solid-state μπαταριών στο δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Η BYD, που βρίσκεται στη δεύτερη θέση παγκοσμίως στις πωλήσεις μπαταριών EV πίσω από την CATL, σχεδιάζει επίσης να λανσάρει το πρώτο όχημά της με στερεοstate μπαταρία το 2027.

Σε αποκλειστική συνέντευξη στο Carwow.es τον περασμένο μήνα, η εκτελεστική αντιπρόεδρος Stella Li είπε ότι η BYD βρίσκεται στην «πρώτη θέση» στις στερεοstate μπαταρίες και ότι θα το «αποδείξει» τον επόμενο χρόνο.

Ο κλάδος μπαταριών της BYD, η FinDreams, στοχεύει να ξεκινήσει παραγωγή μπαταριών πλήρως στερεού ηλεκτρολύτη με βάση το θειούχο υλικό σε περιορισμένες ποσότητες το 2027, με στόχο τη μαζική παραγωγή έως το 2030.

Παρότι οι στερεοstate μπαταρίες συχνά παρουσιάζονται ως το «ιερό δισκοπότηρο» της τεχνολογίας μπαταριών, αποτελούν μόνο ένα μέρος της συνολικής εικόνας.

Η CATL, η BYD και άλλοι συνεχίζουν επίσης την εξέλιξη των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) και των μπαταριών νατρίου, που τελικά θα προσφέρουν πιο αποδοτικές και οικονομικές επιλογές για διαφορετικές ανάγκες απόδοσης.

Οι δεύτερης γενιάς Blade LFP μπαταρίες της BYD προσφέρουν ήδη αυτονομία πάνω από 1.000 χιλιόμετρα, σύμφωνα με το CLTC. Το επόμενο βήμα παραμένει ανοιχτό.

Ένα είναι βέβαιο: οι νέες χημείες μπαταριών και η εξέλιξη της τεχνολογίας θα συνεχίσουν να κάνουν τα ηλεκτρικά οχήματα πιο αποδοτικά, με μεγαλύτερη αυτονομία, ταχύτερη φόρτιση και καλύτερες επιδόσεις.