Η Tesla έθεσε ως στόχο το δεύτερο τρίμηνο του 2027 για να επιτρέψει στους ιδιοκτήτες να εντάξουν τα αυτοκίνητά τους στο δίκτυο robotaxi της εταιρείας. Πρόκειται για μια μεγάλη υπόσχεση, η οποία όμως έρχεται με ιστορικό χαμένων προθεσμιών και σημαντικών ρυθμιστικών εμποδίων.
Για χρόνια, ο Έλον Μασκ υπόσχεται στους ιδιοκτήτες Tesla πλήρως αυτόνομη οδήγηση χωρίς επίβλεψη και τη δυνατότητα να προσθέσουν τα οχήματά τους στον στόλο robotaxi της εταιρείας. Στη σημερινή ανακοίνωση αποτελεσμάτων τριμήνου, η εταιρεία έδωσε επιτέλους μια συγκεκριμένη προθεσμία.
Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της Tesla για την αυτόνομη οδήγηση, Ashok Elluswamy, οι ιδιοκτήτες Tesla θα μπορούν να προσθέσουν τα οχήματά τους στον στόλο robotaxi της εταιρείας μέσα στο δεύτερο τρίμηνο του 2027. Ακολουθεί η ακριβής δήλωσή του:
«Όπως ανέφερα νωρίτερα, το λογισμικό για τα Cybercab και το Model Y είναι το ίδιο. Και πολύ σύντομα θα μπορέσουμε να διαθέσουμε το ίδιο λογισμικό, στο πλαίσιο της έκδοσης V15, στους πελάτες. Η μόνη πρόσθετη απαίτηση είναι να βεβαιωθούμε ότι, για παράδειγμα, το Model Y του πελάτη μπορεί να ενταχθεί στα geofences και στη διαχείριση στόλου που έχει η Tesla, ώστε να είναι πλήρως αυτόνομο. Υποθέτουμε ότι κάπου γύρω στο δεύτερο τρίμηνο του επόμενου έτους θα μπορέσουμε να ενεργοποιήσουμε ορισμένα από τα πρώτα οχήματα πελατών ώστε να γίνουν μέρος του στόλου robotaxi».
Είναι σημαντικό να σημειωθεί αυτή η προθεσμία, γιατί είναι πολύ πιθανό η Tesla να την ξεπεράσει. Όταν μιλά για αυτόνομη οδήγηση και robotaxi, ο Μασκ ακολουθεί ένα ξεκάθαρο μοτίβο: θέτει τολμηρές, βραχυπρόθεσμες προθεσμίες που τελικά μετατίθενται για χρόνια — ή και δεν υλοποιούνται ποτέ. Παρ’ όλα αυτά, η Tesla έχει κάνει σταθερά, σταδιακά βήματα στην τεχνολογία πίσω από τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης που διαθέτει στους καταναλωτές. Όμως ο πολυαναμενόμενος στόχος της «χωρίς επίβλεψη» Full Self-Driving παραμένει ανεκπλήρωτος.
Το 2019, ο Μασκ ανέβηκε στη σκηνή στην πρώτη AI Day της εταιρείας και υποστήριξε ότι τα οχήματα πελατών θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως μέρος ενός «Tesla Network» από robotaxi, αποφέροντας στους ιδιοκτήτες παθητικό εισόδημα ενώ θα κινούνταν αυτόνομα αναζητώντας διαδρομές. Το παρομοίασε με το Uber ή το Airbnb. Ο Μασκ είχε επίσης πει ότι μέχρι το 2020 θα υπήρχε «ένα εκατομμύριο» Tesla robotaxi στους δρόμους.
Μέχρι σήμερα, καμία από αυτές τις υποσχέσεις δεν έχει υλοποιηθεί. Η Tesla διαθέτει μερικές εκατοντάδες Robotaxis στο Τέξας και τη Φλόριντα, ορισμένα από τα οποία εξακολουθούν να έχουν ανθρώπινους επιτηρητές ασφαλείας. Διαθέτει επίσης μερικές δεκάδες πλήρως χωρίς οδηγό Cybercab στο Austin.
Παρά ταύτα, η ανάπτυξη του FSD ήταν ένα θετικό σημείο στα αποτελέσματα της Tesla αυτό το τρίμηνο. Η εταιρεία ανέφερε ότι περισσότεροι αγοραστές νέων Tesla στη Βόρεια Αμερική επιλέγουν να προσθέσουν το Full Self-Driving (Supervised). Πάνω από το 75% των νέων αγοραστών επέλεξαν τη λειτουργία αυτό το τρίμηνο — μια σημαντική άνοδος σχεδόν 20 ποσοστιαίων μονάδων σε σύγκριση με το προηγούμενο τρίμηνο. Ωστόσο, οι πωλήσεις οχημάτων της Tesla υποχώρησαν αυτό το τρίμηνο, καθώς τα έσοδα έμειναν στάσιμα και τα κέρδη μειώθηκαν.
Η Tesla αποκάλυψε επίσης μια νέα ιστοσελίδα ασφάλειας για το Robotaxi, στην οποία αναφέρει ότι έχει διανύσει 3,3 εκατομμύρια μίλια αυτόνομα. Το νούμερο αυτό είναι αυξημένο σε σχέση με τα 380.000 μίλια χωρίς επίβλεψη που είχε ανακοινώσει η εταιρεία τον Ιούλιο.
Ακόμη κι αν η Tesla ανοίξει τον στόλο robotaxi σε οχήματα που ανήκουν σε πελάτες, παραμένουν σημαντικά ρυθμιστικά εμπόδια. Η αυτόνομη υπηρεσία μετακίνησης χωρίς οδηγό απαιτεί συγκεκριμένες τοπικές και πολιτειακές άδειες. Η ασφάλιση μπορεί να είναι δύσκολη. Και στις περισσότερες περιοχές, εξακολουθεί να είναι παράνομο για ιδιώτες ή εξωτερικές εταιρείες να χρησιμοποιούν τα δικά τους αυτόνομα αυτοκίνητα ως ταξί χωρίς οδηγό ή ως οχήματα μεταφοράς επιβατών.
Υπάρχει επίσης η ένταση ανάμεσα σε διαφορετικούς τύπους ιδιοκτητών Tesla. Παλαιότερα Model 3 και Model Y χωρίς τα πιο πρόσφατα συστήματα hardware του full self-driving ή την απαραίτητη υποδομή υπολογισμού AI περιορίζονται από τις δυνατότητες του εξοπλισμού τους. Τα ειδικά οχήματα, όπως το Cybercab, έχουν σχεδιαστεί ειδικά για υπηρεσία μεταφοράς επιβατών χωρίς οδηγό, ενώ τα οχήματα μαζικής παραγωγής χρειάζονται πρόσθετα επίπεδα λογισμικού για να διασφαλιστεί η ασφάλεια χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.
Η Tesla μπορεί να θεωρεί ότι θα ξεπεράσει όλα τα τεχνικά και νομικά εμπόδια έως το δεύτερο τρίμηνο του 2027. Όμως η ιστορία δείχνει ότι αυτό μπορεί εύκολα να γίνει άλλη μία προθεσμία που απλώς θα μετατεθεί αθόρυβα.
Το παρόν κείμενο δημιουργήθηκε με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης.
