Η Mercedes-AMG παρουσίασε το πρώτο SUV στην ιστορία της που έχει εξελιχθεί εξ ολοκλήρου in-house, από το μηδέν. Το νέο 2028 Mercedes-AMG GT SUV είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο υψηλών επιδόσεων, με τεχνολογία που στοχεύει να συνδυάσει σπορ οδική συμπεριφορά και πρακτικότητα μεγάλου SUV.
Η έκδοση GT SUV αναμένεται να κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ το επόμενο καλοκαίρι και βασίζεται στην αρχιτεκτονική AMG.EA. Σύμφωνα με τη Mercedes, το μοντέλο θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις — GT 53, GT 55 και την κορυφαία GT 63 — με την ισχυρότερη να αποδίδει 1.153 ίππους μέσω των ίδιων τριών axial flux κινητήρων που χρησιμοποιεί και το τετράθυρο coupe.
Αυτό σημαίνει ότι ξεπερνά σε ισχύ το Porsche Cayenne Turbo Electric με Launch Control, κάτι που αναμένεται να εντείνει τον ανταγωνισμό στη συγκεκριμένη κατηγορία.
Χάρη σε αρχιτεκτονική 800 volt, το SUV υποστηρίζει φόρτιση έως 710 kW στην μπαταρία των 128 kWh στις εκδόσεις GT 63 και GT 55, ενώ η μπαταρία των 106 kWh στην GT 53 φτάνει τα 600 kW. Η Mercedes αναφέρει ότι η φόρτιση από 10% έως 80% μπορεί να γίνει σε 12 λεπτά, ενώ σε 10 λεπτά μπορεί να προστεθεί αυτονομία έως 450 χιλιόμετρα WLTP. Οι εκδόσεις με την μπαταρία των 128 kWh εκτιμάται ότι θα έχουν μέγιστη αυτονομία 435 miles.
Η μπαταρία χρησιμοποιεί τεχνολογία εμπνευσμένη από τη Formula 1, με ειδικές καθόδους NCMA, ανόδους με περιεκτικότητα σε πυρίτιο και κυλινδρικά στοιχεία. Ένα ηλεκτρικά μη αγώγιμο λάδι κυκλοφορεί απευθείας γύρω από κάθε κυψέλη για ομοιόμορφη θερμική διαχείριση, επιτρέποντας συνεχή παροχή υψηλής ισχύος και μεγάλη διάρκεια ζωής. Η Mercedes τονίζει ότι βρίσκεται εδώ και καιρό στην αιχμή της τεχνολογίας μπαταριών, με το AMG GT SUV να αποτελεί το πιο πρόσφατο παράδειγμα.
Για ένα SUV αυτού του μεγέθους, το AMG GT υπόσχεται οδική συμπεριφορά που θυμίζει πολύ μικρότερο αυτοκίνητο. Η Mercedes-AMG αντικατέστησε τις παραδοσιακές μηχανικές αντιστρεπτικές δοκούς με νέο σύστημα ανάρτησης που χρησιμοποιεί ενεργά υδραυλικά στοιχεία, ώστε να περιορίζεται η κλίση και το «βύθισμα» στις επιταχύνσεις, το έντονο φρενάρισμα και τις στροφές. Σε συνδυασμό με αεραναρτήσεις τριών σταδίων και στάνταρ ενεργό σύστημα τετραδιεύθυνσης με γωνία έως έξι μοιρών πίσω, η Mercedes υποστηρίζει ότι το μοντέλο ισορροπεί ανάμεσα στην ακρίβεια πίστας και την άνεση σε μεγάλες αποστάσεις.
Παρότι μιλάμε για ένα βαρύ SUV, δεν είναι και ιδιαίτερα «πληθωρικό» σε βάρος για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η AMG GT 63 SUV ζυγίζει 5.941 lbs, δηλαδή λίγο λιγότερο από το Lotus Eletre R με 6.007 lbs και το Lucid Gravity με 6.100 lbs, και σχεδόν όσο το Porsche Cayenne Turbo Electric με 5.960 lbs.
Η ησυχία είναι χρυσός — εκτός αν μιλάμε για την ομάδα εξέλιξης ενός ηλεκτρικού μοντέλου επιδόσεων. Στην περίπτωση αυτή, η Mercedes επιλέγει να ενσωματώσει ηχογραφημένους ήχους από πραγματικά μοντέλα AMG — συγκεκριμένα τον θρυλικό V8 της AMG και εξακύλινδρους κινητήρες — ώστε να διατηρηθεί η «συναισθηματική» ταυτότητα της μάρκας. Η εταιρεία δηλώνει περήφανη που χρησιμοποιεί αυθεντικούς ήχους κινητήρων και όχι συνθετικούς EV ήχους, αν και αυτό πιθανότατα δεν θα το δουν όλοι με τον ίδιο τρόπο. Το σύστημα προσομοιώνει ακόμη και μηχανικές αλλαγές σχέσεων με paddles, προσφέρει ρυθμιζόμενα προφίλ ήχου και ενσωματώνει δονήσεις στα καθίσματα, ώστε ο οδηγός να νιώθει ότι υπάρχει πραγματικός κινητήρας κάτω από το καπό. Το πρόγραμμα οδήγησης AMGFORCE Sport+ προσφέρεται στάνταρ και στις τρεις εκδόσεις της Mercedes-AMG GT SUV.
Στο εσωτερικό, η πλατφόρμα MB.OS εμφανίζεται σε οθόνη 14 ιντσών, με πληθώρα AI agents από ChatGPT, Microsoft και Google στη διάθεση του οδηγού για διάφορες λειτουργίες. Με αυτά μπορεί κανείς να ρυθμίσει πλοήγηση, να αναζητήσει τοποθεσίες, να κάνει αναζητήσεις στο web, να πει αστεία ή να χρησιμοποιήσει ό,τι άλλο προσφέρει το AI μέσα στο αυτοκίνητο. Το δικό της σύστημα τεχνητής νοημοσύνης της Mercedes αναλαμβάνει πιο πρακτικές λειτουργίες, όπως τη ρύθμιση του κλιματισμού, την αλλαγή drive modes ή τον έλεγχο του φωτισμού, όλα μέσω φωνητικών εντολών.
Πέρα από τη φωνητική υποστήριξη και την πλοήγηση, η AMG GT SUV αξιοποιεί την τεχνητή νοημοσύνη και στην οδήγηση υψηλών επιδόσεων μέσα από το Predictive Performance Manager. Η Mercedes αναφέρει ότι το PPM χρησιμοποιεί δεδομένα χαρτογράφησης πίστας για να ρυθμίζει δυναμικά την απόδοση των ηλεκτρικών μοτέρ, ανάλογα με το ανάγλυφο της διαδρομής, εξοικονομώντας ενέργεια σε κατηφορικά ή τεχνικά κομμάτια και διαθέτοντας πλήρη ισχύ σε ανηφόρες και μεγάλες ευθείες. Αυτό, σύμφωνα με την εταιρεία, μπορεί να οδηγήσει και σε πιο γρήγορους και σταθερούς χρόνους γύρου, περιορίζοντας την υπερθέρμανση της μπαταρίας και τη μείωση ισχύος κατά την οδήγηση στην πίστα.
Η Mercedes δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τις επίσημες τιμές, ωστόσο αυτό αναμένεται να γίνει πιο κοντά στην επίσημη κυκλοφορία του μοντέλου.
Το παρόν κείμενο δημιουργήθηκε με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης.
