Το iX4 είναι η πιο σπορ εκδοχή του iX3, με την ίδια ισχυρή μπαταρία Gen6 που προσφέρει κορυφαία αυτονομία στην κατηγορία.
Την ώρα που μεγάλο μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας παρακολουθεί με αμηχανία την Κίνα να κερδίζει συνεχώς πελάτες, η BMW συνεχίζει να λανσάρει ηλεκτρικά μοντέλα με ιδιαίτερα προσεγμένη κατασκευή και προηγμένη τεχνολογία, τα οποία ξεχωρίζουν τόσο στην οδήγηση όσο και στην τιμή. Η πιο πρόσφατη πρόταση είναι το BMW iX4, ένα SUV με κουπέ σχεδίαση που δίνει πιο σπορ χαρακτήρα στο iX3 της εταιρείας.
Το iX4 είναι το τρίτο μοντέλο που παρουσιάζεται πάνω στην πλατφόρμα Neue Klasse επόμενης γενιάς της BMW, μετά τα iX3 και i3. Πρώτο θα κυκλοφορήσει τον Μάρτιο του 2027 το iX4 50 xDrive, ενώ αργότερα μέσα στη χρονιά θα ακολουθήσει η ακόμα πιο αποδοτική έκδοση M60 xDrive. Η εταιρεία τοποθετεί αυτή τη νέα γκάμα ως άμυνα απέναντι στο κύμα των κινεζικών εισαγωγών που πιέζει έντονα άλλες ευρωπαϊκές μάρκες. Ωστόσο, παρότι το iX4 μπορεί να σταθεί απέναντι στον ανταγωνισμό σε αυτονομία και τεχνολογία, παραμένει ανοιχτό το κατά πόσο η BMW μπορεί να ανταγωνιστεί την Κίνα στην τιμή.
Σε αυτό το πλαίσιο, το BMW iX4 50 xDrive ξεκινά από τις 66.200 δολάρια, χωρίς τα έξοδα παράδοσης και χειρισμού. Διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά των υπόλοιπων μοντέλων Neue Klasse, όπως την μπαταρία υψηλής τάσης “Gen6” με 112,2 kWh αξιοποιήσιμης ενέργειας, αρχιτεκτονική 800 volt για πολύ γρήγορη φόρτιση και έως 428 μίλια αυτονομίας, με βάση τις εκτιμήσεις της EPA.
Πρόκειται για περισσότερη αυτονομία από το Tesla Model Y, το ηλεκτρικό όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. Η BMW έχει ξεπεράσει σε τέτοιο βαθμό τις προσδοκίες ως προς την αυτονομία, που ακόμη και οι ειδικοί του InsideEVs αναρωτιούνται αν αυτό είναι υπερβολικό. Άλλωστε, η Tesla και άλλες εταιρείες έχουν αποδειχθεί ιδιαίτερα ανταγωνιστικές με ηλεκτρικά μοντέλα στην περιοχή των 300 και κάτι μιλίων, ενώ η Lucid εξακολουθεί να δυσκολεύεται, παρότι ξεπερνά τα 500 μίλια αυτονομίας.
Η BMW, όμως, θέλει να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις, θεωρώντας ότι η αυτονομία και η αποδοτικότητα είναι δύο από τα βασικά της πλεονεκτήματα. Το τρίτο είναι οι επιδόσεις και, χάρη στο διπλό ηλεκτροκινητήριο σύστημα στις εκδόσεις 50 xDrive και M60 xDrive, το iX4 υπόσχεται έντονη απόκριση. Στην 50 xDrive, οι κινητήρες αποδίδουν 463 ίππους και 475 lb-ft ροπής, με επιτάχυνση 0–60 mph σε 4,7 δευτερόλεπτα. Στην M60 xDrive, η ισχύς φτάνει τους 603 ίππους και η ροπή τα 645 lb-ft, με χρόνο 0–60 μικρότερο κατά ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο σε σχέση με την 50 xDrive.
Όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα Neue Klasse, ο ηλεκτροκινητήρας σύγχρονης διέγερσης (EESM) στον πίσω άξονα λειτουργεί ως κύριος άξονας κίνησης, χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια αντί για μόνιμους μαγνήτες για να τροφοδοτεί τόσο το εξωτερικό πλαίσιο του στάτη όσο και τον εσωτερικό περιστρεφόμενο δρομέα. Ένας inverter λειτουργεί ως «εγκέφαλος» του συστήματος, μετατρέποντας το συνεχές ρεύμα της μπαταρίας σε εναλλασσόμενο για τον κινητήρα, ρυθμίζοντας τους ηλεκτρομαγνήτες και παρακολουθώντας την απόδοση, ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί όσο πιο αποδοτικά γίνεται. Η BMW αναφέρει ότι αυτός ο συνδυασμός μειώνει τις ενεργειακές απώλειες του συστήματος κίνησης κατά 40% και το βάρος κατά 10%.
Οι μπαταρίες Gen6 χρησιμοποιούν κυλινδρικά στοιχεία λιθίου-ιόντων με διάμετρο 46 χιλιοστά και ύψος 95 χιλιοστά, προσφέροντας 20% μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα σε σχέση με τα πρισματικά στοιχεία των μπαταριών Gen5 της BMW. Η εταιρεία έχει εγκαταλείψει τα παραδοσιακά modules υπέρ μιας κατασκευής “pack-to-open-body”, όπου το περίβλημα της μπαταρίας λειτουργεί ως δάπεδο του οχήματος, μειώνοντας το βάρος και αυξάνοντας τη στρεπτική ακαμψία.
Όπως η Hyundai και η Kia, έτσι και η BMW σχεδιάζει τα ηλεκτρικά μοντέλα Neue Klasse ώστε να ανεβάσουν το επίπεδο της ταχείας φόρτισης. Με την αρχιτεκτονική 800V, το iX4 μπορεί να δεχθεί έως 400 kW σε ταχεία φόρτιση DC, αναπληρώνοντας έως 184 μίλια αυτονομίας σε 10 λεπτά και φορτίζοντας από 10% έως 80% σε μόλις 21 λεπτά. Με θύρα φόρτισης NACS, το iX4 θα είναι συμβατό με περισσότερους από 80.000 συνδέσμους Tesla Supercharger σε όλο τον κόσμο.
Το σύστημα ψυχαγωγίας Panoramic iDrive είναι ο επανασχεδιασμένος ψηφιακός πίνακας της BMW, που αντικαθιστά τα παραδοσιακά όργανα με μια προβολή τύπου head-up στο πλήρες πλάτος του κάτω τμήματος του παρμπρίζ. Η κεντρική οθόνη αφής 17,9 ιντσών λειτουργεί ως ελεύθερα σχεδιασμένη οθόνη, από την οποία ο οδηγός μπορεί να σύρει έως και έξι widgets, όπως media, καιρός ή πλοήγηση, απευθείας στην προβολή του παρμπρίζ.
Όπως και τα i3 και iX3, το iX4 υποστηρίζει επίσης πρόσθετες λειτουργίες, μεταξύ των οποίων αμφίδρομη φόρτιση με δυνατότητες vehicle-to-load και vehicle-to-home, μια έξυπνη θυρίδα φόρτισης που ανοίγει όταν ο οδηγός πλησιάζει σε γνωστό σημείο φόρτισης και Plug & Charge για αυτόματη φόρτιση σε 10 διαφορετικούς παρόχους.
Αν δει κανείς το σύνολο, υπάρχουν πολλά στοιχεία που ξεχωρίζουν. Βέβαια, το Model Y υπερέχει του iX4 σε ορισμένες κατηγορίες, κυρίως στην τιμή. Είναι λίγο πιο γρήγορο στην εκκίνηση και φυσικά διαθέτει την επιλογή Full Self-Driving (Supervised). Η BMW έχει το σύστημα “Symbiotic Drive”, το οποίο περιγράφει ως σύστημα Επιπέδου 2 σχεδιασμένο για «ομαλή, διαισθητική αλληλεπίδραση». Με άλλα λόγια, ο οδηγός μπορεί να επεμβαίνει στο τιμόνι ή ακόμη και στο φρενάρισμα χωρίς να ακυρώνονται οι αυτοματοποιημένες λειτουργίες. Το iX4 επιτρέπει επίσης hands-free οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, αλλά όχι point-to-point υποβοηθούμενη οδήγηση. Αυτό δεν αναμένεται πριν από το 2027, το νωρίτερο.
Εκεί που η BMW εξακολουθεί να υπερέχει της Tesla είναι η ποικιλία. Υπάρχει το iX4 50 xDrive ή, για όσους θέλουν κάτι πιο σπορ, το M60 xDrive. Αν κάποιος προτιμά σεντάν, υπάρχει το i3. Αν θέλει κάτι πιο προσιτό, υπάρχει το iX3. Και φυσικά υπάρχει και η ναυαρχίδα Σειρά 7. Ναι, και αυτά θα αποκτήσουν ανανέωση με τεχνολογία Neue Klasse.
Η Tesla έχει το Model 3 και το Model Y — και ουσιαστικά αυτά. Ναι, υπάρχει και το Cybertruck, αλλά προφανώς δεν ενδιαφέρει τους περισσότερους. Υπάρχει και το Cybercab, αλλά δεν θα κυκλοφορήσει σύντομα στην αγορά. Η BMW ξέρει ότι οι πελάτες της θέλουν επιλογές. Και κάνει ό,τι μπορεί για να τις προσφέρει.
Το παρόν κείμενο δημιουργήθηκε με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης.
