Τέλος εποχής για Model S και Model X: η Tesla κλείνει ένα κεφάλαιο

Η Tesla επιβεβαίωσε ότι η παραγωγή των Model S και Model X έχει σταματήσει οριστικά. Στις αποθήκες παραμένουν περίπου 600 αυτοκίνητα — τα τελευταία της γενιάς που έφερε την ηλεκτροκίνηση στο προσκήνιο. Μια εποχή κλείνει, και το ερώτημα είναι τι έρχεται στη θέση τους.

Όταν το Model S κυκλοφόρησε το 2012, η Tesla δεν ήταν ακόμα η εταιρεία που ξέρουμε σήμερα. Ήταν ένα στοίχημα — ένα ακριβό, φιλόδοξο στοίχημα ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να είναι επιθυμητά, όχι απλώς «πράσινα». Το Model S κέρδισε εκείνο το στοίχημα. Έφερε αυτονομία που ντρόπιαζε τους ανταγωνιστές, επιτάχυνση που ντρόπιαζε τις σπορ βενζινοκίνητες, και ένα εσωτερικό που έδειχνε ότι το μέλλον ήδη έφτασε. Το Model X ακολούθησε το 2015 με τις χαρακτηριστικές πόρτες-φτερά που έγιναν το πιο φωτογραφημένο χαρακτηριστικό στην ιστορία της εταιρείας.

Τώρα, η Tesla επιβεβαίωσε επίσημα ότι η παραγωγή και των δύο μοντέλων έχει τερματιστεί. Στα showroom και τις αποθήκες απομένουν περίπου 600 αυτοκίνητα — ό,τι έχει απομείνει από μια γενιά που άλλαξε τον κλάδο. Όταν εξαντληθούν, τελειώνει και η ιστορία τους.

Η απόφαση δεν είναι έκπληξη για όσους παρακολουθούν την εταιρεία. Τα τελευταία χρόνια, η Tesla είχε στρέψει τους πόρους της στο Model 3, το Model Y και το Cybertruck — μοντέλα με μαζικότερη απήχηση και υψηλότερα περιθώρια κέρδους ανά μονάδα παραγωγής. Το Model S και το Model X είχαν γίνει σχεδόν niche προϊόντα μέσα στον ίδιο τον κατάλογο της Tesla: ακριβά, με περιορισμένη ζήτηση, και με κόστος παραγωγής που δύσκολα δικαιολογούνταν σε έναν κλάδο που πιέζεται συνεχώς για χαμηλότερες τιμές.

Αυτό που κάνει τη στιγμή συμβολικά σημαντική είναι το τι αντιπροσωπεύουν αυτά τα δύο μοντέλα. Ήταν η απόδειξη ότι η ηλεκτροκίνηση δεν χρειάζεται να κάνει συμβιβασμούς. Πριν από αυτά, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ήταν στο μυαλό των περισσότερων κάτι μικρό, αργό και βαρετό. Το Model S άλλαξε αυτή την αντίληψη με τρόπο που κανένα marketing δεν θα μπορούσε να πετύχει — απλώς ήταν καλύτερο από τα περισσότερα αυτοκίνητα της αγοράς, ανεξαρτήτως καυσίμου.

Το ερώτημα τώρα είναι αν η Tesla σχεδιάζει κάτι για να καλύψει το κενό στο premium τμήμα, ή αν αποφάσισε συνειδητά να αποχωρήσει από αυτό. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει διάδοχα μοντέλα, και ο Elon Musk έχει επικεντρωθεί δημόσια στο Robotaxi και στα αυτόνομα οχήματα ως την επόμενη μεγάλη κίνηση. Ίσως το luxury sedan να μην έχει θέση στο μέλλον που φαντάζεται η Tesla — ή ίσως απλώς να μην έχει έρθει ακόμα η ώρα για την επόμενη γενιά.

Τα τελευταία 600 Model S και Model X που περιμένουν αγοραστή δεν είναι απλώς αυτοκίνητα. Είναι τα τελευταία κεφάλαια ενός βιβλίου που άλλαξε τον τρόπο που σκεφτόμαστε τη μετακίνηση.

Deepfakes εκτός ελέγχου: Όταν η εικόνα σου ανήκει σε άλλους

Τρία περιστατικά σε Νότια Κορέα, Ινδία και Αυστραλία αποκαλύπτουν πόσο εύκολα η τεχνολογία deepfake μπορεί να χρησιμοποιηθεί εναντίον δημόσιων προσώπων χωρίς τη συγκατάθεσή τους. Από ηθοποιούς έως βουλευτές και πρωθυπουργούς, κανείς δεν φαίνεται να είναι ασφαλής από την ψηφιακή παραποίηση της ταυτότητάς του.

Η τεχνολογία deepfake δεν είναι πια πρόβλημα του μέλλοντος. Είναι πρόβλημα αυτής της εβδομάδας, σε τρεις διαφορετικές χώρες, με τρία διαφορετικά θύματα που δεν είχαν ιδέα ότι η εικόνα τους κυκλοφορούσε στο διαδίκτυο χωρίς την άδειά τους.

Στη Νότια Κορέα, το πρακτορείο της ηθοποιού Yeom Hye-ran επιβεβαίωσε στα τέλη Μαρτίου ότι ένα βίντεο που δημιουργήθηκε με τεχνητή νοημοσύνη χρησιμοποίησε την εικόνα της χωρίς καμία προηγούμενη επικοινωνία ή συγκατάθεση. Το βίντεο, με τίτλο “Geomchimwon”, αναρτήθηκε στο YouTube και αποσύρθηκε μόνο αφού η εταιρεία αντέδρασε δημόσια. Η υπόθεση αναδεικνύει ένα νομικό κενό που αντιμετωπίζουν πολλές χώρες: η δημιουργία ρεαλιστικού AI περιεχομένου με πρόσωπο κάποιου δεν είναι πάντα ξεκάθαρα παράνομη, και η αφαίρεσή του εξαρτάται συχνά από την πίεση που ασκεί το θύμα.

Στην Ινδία, το ζήτημα πήρε πολιτικές διαστάσεις. Ο βουλευτής Shashi Tharoor κατήγγειλε deepfake βίντεο που τον παρουσίαζε να επαινεί την ομάδα κρίκετ του Πακιστάν — μια δήλωση που ποτέ δεν έκανε. Το παραποιημένο υλικό διαδόθηκε γρήγορα μέσα από ιστοσελίδες που ο ίδιος χαρακτήρισε «πακιστανικές πηγές παραπληροφόρησης», και η ασυμφωνία στην κίνηση των χειλιών ήταν ο μόνος ορατός δείκτης πλαστογραφίας. «Αν δεν το έχω αναρτήσει εγώ, μην το πιστεύετε», έγραψε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης — μια πρόταση που δείχνει πόσο πολύ έχει αλλάξει η σχέση μας με το ψηφιακό περιεχόμενο.

Στην Αυστραλία, ψεύτικα βίντεο της πρωθυπουργού της Βικτώριας Jacinta Allan κυκλοφόρησαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης λίγους μήνες πριν από τις εκλογές του Νοεμβρίου. Αυτό που τα έκανε ιδιαίτερα επικίνδυνα δεν ήταν μόνο η ποιότητά τους — έμοιαζαν με αυθεντικές συνεντεύξεις Τύπου — αλλά και κάτι που οι ειδικοί γνωρίζουν εδώ και καιρό: ακόμη κι αν ένα deepfake αποδειχθεί ψεύτικο, η εντύπωση που αφήνει στον θεατή δεν σβήνεται εύκολα. Ο εγκέφαλος θυμάται εικόνες, όχι διορθώσεις.

Αυτά τα τρία περιστατικά δεν είναι απλώς μεμονωμένα συμβάντα. Είναι σύμπτωμα μιας τεχνολογίας που εξελίσσεται πολύ πιο γρήγορα από τους νόμους, τις πλατφόρμες και την κριτική ικανότητα του μέσου χρήστη. Τα εργαλεία δημιουργίας deepfake είναι πλέον προσβάσιμα σε οποιονδήποτε, το κόστος παραγωγής έχει μηδενιστεί, και η ανίχνευσή τους παραμένει ανεπαρκής. Οι πλατφόρμες αντιδρούν κυρίως μετά την καταγγελία, όχι πριν.

Το ερώτημα που μένει ανοιχτό δεν είναι αν τα deepfakes θα επηρεάσουν εκλογές ή θα καταστρέψουν φήμες — ήδη το κάνουν. Το ερώτημα είναι αν οι κοινωνίες θα αναπτύξουν αρκετά γρήγορα τα αντανακλαστικά — νομικά, τεχνολογικά και εκπαιδευτικά — για να περιορίσουν τη ζημιά.

Η μυστική απόδραση της DeepMind από τη Google που δεν έγινε ποτέ

Μια νέα βιογραφία του Demis Hassabis αποκαλύπτει ότι οι συνιδρυτές της DeepMind σχεδίαζαν για χρόνια να αποσχιστούν από τη Google — με μυστική χρηματοδότηση ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων και αλγορίθμους χρηματιστηριακών συναλλαγών. Το σχέδιο τελικά ναυάγησε, και ο Hassabis έμεινε εκεί που ξεκίνησε — αλλά με πολύ περισσότερη δύναμη από ποτέ.

Το 2017, σε μια εταιρική συνάντηση στη Σκωτία, η ηγεσία της DeepMind ανακοίνωσε κάτι που ακουγόταν σχεδόν επαναστατικό: η εταιρεία ήθελε να μετατραπεί σε “global interest company”, έναν οργανισμό δεσμευμένο στο κοινό καλό, ανεξάρτητο από τις εμπορικές πιέσεις της μητρικής της. Ο Sundar Pichai είπε όχι. Και με αυτό το “όχι”, έκλεισε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα κεφάλαια στην ιστορία της τεχνητής νοημοσύνης — ένα κεφάλαιο που μέχρι τώρα παρέμενε σε μεγάλο βαθμό άγνωστο.

Το βιβλίο του Sebastian Mallaby, The Infinity Machine: Demis Hassabis, DeepMind, and the Quest for Superintelligence, που κυκλοφόρησε στα τέλη Μαρτίου από την Penguin Press, βασίζεται σε τρία χρόνια αποκλειστικής πρόσβασης στον Hassabis και το στενό του περιβάλλον. Το αποτέλεσμα είναι μια λεπτομερής αφήγηση για το πώς ο ιδρυτής της DeepMind και ο συνιδρυτής Mustafa Suleyman επιχείρησαν επανειλημμένα να αποδεσμευθούν από τη Google — και γιατί δεν τα κατάφεραν.

Το σχέδιο είχε κωδική ονομασία “Project Mario” και περιλάμβανε κινήσεις που θα ταίριαζαν περισσότερο σε θρίλερ του Σίλικον Βάλεϊ παρά σε ακαδημαϊκό ερευνητικό εργαστήριο. Ο Reid Hoffman, συνιδρυτής του LinkedIn, φέρεται να δεσμεύτηκε μυστικά με ένα δισεκατομμύριο δολάρια για τη δημιουργία μιας νέας ανεξάρτητης οντότητας. Παράλληλα, ο Hassabis συνέστησε ομάδα για την ανάπτυξη αλγορίθμων υψηλής συχνότητας συναλλαγών — ουσιαστικά ένα εσωτερικό hedge fund — με στόχο να εξασφαλίσει οικονομική αυτονομία χωρίς να χρειαστεί εξωτερικός επενδυτής. Η ανησυχία που οδηγούσε όλες αυτές τις κινήσεις ήταν η ίδια: μήπως η Google καταχραστεί τις έρευνές τους για σκοπούς που δεν συμβαδίζουν με την αποστολή της DeepMind.

Τον Απρίλιο του 2021, ο Hassabis ενημέρωσε τους εργαζομένους ότι οι διαπραγματεύσεις για ανεξαρτησία είχαν λήξει οριστικά. Αλλά η ιστορία δεν τελείωσε εκεί — απλώς πήρε άλλη τροπή. Το 2023, μετά τη συγχώνευση των Google Brain και DeepMind, ο Hassabis ανέλαβε την ηγεσία όλων των προσπαθειών τεχνητής νοημοσύνης της εταιρείας. Σήμερα παρουσιάζει τα μοντέλα Gemini στα προϊόντα της Google και το 2024 τιμήθηκε με το Νόμπελ Χημείας για το AlphaFold, το σύστημα που έλυσε ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της βιολογίας — την πρόβλεψη της τρισδιάστατης δομής των πρωτεϊνών.

Ο Mallaby, γνωστός από το More Money Than God, υποστηρίζει ότι η αποτυχία της DeepMind να ανεξαρτητοποιηθεί αποδείχθηκε τελικά πλεονέκτημα. Η παραμονή εντός της Google εξασφαλίζει πρόσβαση σε υπολογιστικούς πόρους και χρηματοδότηση που κανένας ανεξάρτητος οργανισμός δεν θα μπορούσε να αντιστοιχίσει — χωρίς τις εμπορικές πιέσεις που αντιμετωπίζουν η OpenAI και η Anthropic. Κι όμως, το παράδοξο παραμένει: ο Hassabis, όπως γράφει ο Mallaby, «έχει αφιερώσει τη ζωή του στη δημιουργία μιας τεχνολογίας που πιστεύει ότι έχει τη δυνατότητα να καταστρέψει τον κόσμο». Αυτό το παράδοξο — ο άνθρωπος που χτίζει αυτό που φοβάται — είναι ίσως η πιο ειλικρινής περιγραφή της εποχής που ζούμε.

Ψεύτικο WhatsApp, ιταλική εταιρεία και κρατικό spyware

Η Meta αποκάλυψε ότι η ιταλική εταιρεία Asigint δημιούργησε παραποιημένη έκδοση του WhatsApp για να παρακολουθεί χρήστες στην Ιταλία. Το λογισμικό, γνωστό ως Spyrtacus, υπέκλεπτε μηνύματα, κλήσεις και φωτογραφίες από τις συσκευές των θυμάτων. Η υπόθεση ρίχνει φως στη σκοτεινή αγορά κρατικού spyware που ανθεί στην Ευρώπη.

Μια ψεύτικη εφαρμογή WhatsApp, σχεδιασμένη για να μοιάζει σε όλα με την πραγματική, χρησιμοποιήθηκε για να παρακολουθεί χρήστες στην Ιταλία. Πίσω από την επίθεση βρίσκεται η ιταλική εταιρεία Asigint, θυγατρική της Sio, η οποία αναπτύσσει εργαλεία ψηφιακής επιτήρησης για κυβερνητικούς πελάτες. Η Meta εντόπισε περίπου 200 χρήστες που είχαν εγκαταστήσει το κακόβουλο λογισμικό, αποσύνδεσε τους λογαριασμούς τους και τους ειδοποίησε να αφαιρέσουν αμέσως την εφαρμογή.

Το λογισμικό, που οι ερευνητές αποκαλούν Spyrtacus, δεν ήταν ένα απλό phishing εργαλείο. Διέθετε δυνατότητες τυπικές κρατικού spyware: υπέκλεπτε μηνύματα από WhatsApp, Signal και Facebook Messenger, είχε πρόσβαση στις επαφές της συσκευής, κατέγραφε κλήσεις και μπορούσε να τραβά φωτογραφίες μέσω της κάμερας χωρίς τη γνώση του χρήστη. Η διανομή του γινόταν μέσω παραποιημένων εφαρμογών και ιστοσελίδων στα ιταλικά, γεγονός που υποδηλώνει στοχευμένες επιχειρήσεις εντός της χώρας.

Η Meta ξεκαθάρισε ότι το πρόβλημα δεν βρίσκεται στην ίδια την πλατφόρμα. Η κρυπτογράφηση end-to-end του WhatsApp παραμένει άθικτη στις επίσημες εφαρμογές. Το κενό ασφαλείας εκμεταλλεύτηκαν οι επιτιθέμενοι σε άλλο επίπεδο: έπεισαν χρήστες να εγκαταστήσουν μια εφαρμογή που έμοιαζε νόμιμη αλλά δεν ήταν. Κλασική κοινωνική μηχανική, με εξελιγμένο εργαλείο στο τέλος της αλυσίδας.

Η εταιρεία ανακοίνωσε νομικές ενέργειες κατά της Asigint, ζητώντας να σταματήσει κάθε κακόβουλη δραστηριότητα. Δεν είναι η πρώτη φορά που η Meta κινείται νομικά εναντίον εταιρειών του χώρου — παρόμοιες υποθέσεις στο παρελθόν, όπως αυτή με την NSO Group, κατέληξαν σε δικαστικές αποφάσεις που αναγνώρισαν ευθύνες βάσει αμερικανικής νομοθεσίας.

Η υπόθεση δεν είναι απομονωμένη. Η Ιταλία έχει βρεθεί στο επίκεντρο πολλαπλών σκανδάλων παρακολούθησης τα τελευταία χρόνια, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ισραηλινού spyware από κρατικούς φορείς. Αυτό που αναδεικνύει η υπόθεση Asigint είναι κάτι ευρύτερο: η αγορά κρατικής ψηφιακής επιτήρησης δεν αποτελείται μόνο από εξελιγμένους παίκτες όπως η NSO. Υπάρχουν και μικρότερες, λιγότερο γνωστές εταιρείες που προσφέρουν παρόμοια εργαλεία σε κυβερνήσεις και υπηρεσίες επιβολής του νόμου, συχνά κάτω από το ραντάρ της δημόσιας συζήτησης. Το ερώτημα που μένει ανοιχτό είναι πόσες ακόμα Asigint λειτουργούν αθόρυβα σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Πέντε λεπτά φόρτιση σε μοτοσυκλέτα: η solid-state μπαταρία που αλλάζει τους κανόνες

Η Donut Lab, spin-off της φινλανδο-εσθονικής Verge Motorcycles, δημοσίευσε τα πρώτα αποτελέσματα πραγματικής φόρτισης της solid-state μπαταρίας της σε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα. Η μπαταρία των 18 kWh φόρτισε από 10% στο 50% σε πέντε λεπτά, χρησιμοποιώντας απλή ψύξη αέρα. Τα νούμερα αυτά την τοποθετούν ανάμεσα στις ταχύτερα φορτιζόμενες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που έχουν δοκιμαστεί ποτέ.

Για χρόνια, η υπόσχεση της solid-state μπαταρίας ήταν ακριβώς αυτό — υπόσχεση. Υψηλή ενεργειακή πυκνότητα, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, ταχύτερη φόρτιση και χαμηλότερο κόστος παραγωγής από τις συμβατικές λιθίου-ιόντος. Στα χαρτιά, η τέλεια μπαταρία. Στην πράξη, μια τεχνολογία που αντιμετωπίζει εδώ και δεκαετίες το ίδιο εμπόδιο: να βγει από το εργαστήριο και να αποδείξει ότι λειτουργεί στον πραγματικό κόσμο.

Η Donut Lab, εταιρεία που αναπτύσσει solid-state μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα και συνδέεται στενά με τη φινλανδο-εσθονική Verge Motorcycles, φαίνεται να κάνει ακριβώς αυτό το βήμα. Σε μια σειρά από δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν σε συνεργασία με το φινλανδικό κρατικό ερευνητικό κέντρο VTT, η εταιρεία έχει δημοσιεύσει αποτελέσματα που επαληθεύουν σταδιακά τους ισχυρισμούς της. Η πρώτη δοκιμή επιβεβαίωσε ότι τα κελιά υποστηρίζουν γρήγορη φόρτιση. Η δεύτερη έδειξε ότι η θερμοκρασία παραμένει σε ασφαλή επίπεδα με επαρκή ψύξη. Η τρίτη απέκλεισε τις υποψίες ότι πρόκειται για supercapacitor, αποδεικνύοντας ότι ο ρυθμός αυτο-εκφόρτισης είναι συγκρίσιμος με κανονική μπαταρία.

Η τέταρτη δοκιμή, όμως, είναι η πιο σημαντική. Η Donut Lab συνέδεσε μια Verge TS Pro σε δημόσιο σταθμό γρήγορης φόρτισης και κατέγραψε 100 έως 103 kW ισχύος για πέντε συνεχή λεπτά. Το αποτέλεσμα: φόρτιση από 10% στο 50% σε πέντε λεπτά, 70% σε λίγο πάνω από εννέα λεπτά, και 80% στα δώδεκα. Όλα αυτά με ψύξη αέρα — χωρίς το υγρό ψυκτικό σύστημα που χρησιμοποιούν σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να διαχειριστούν παρόμοιους ρυθμούς φόρτισης.

Αυτό το τελευταίο σημείο έχει ιδιαίτερη βαρύτητα. Οι μοτοσυκλέτες είναι από τις πιο απαιτητικές εφαρμογές για γρήγορη φόρτιση: λιγότερα κελιά μοιράζονται το φορτίο, ο χώρος είναι περιορισμένος και τα όρια θερμοκρασίας είναι στενότερα. Το γεγονός ότι η Donut Lab πέτυχε αυτές τις επιδόσεις σε πραγματική μοτοσυκλέτα — και όχι σε ελεγχόμενο εργαστηριακό περιβάλλον — είναι αυτό που κάνει τη δοκιμή αξιόλογη.

Παράλληλα, η εταιρεία δημοσίευσε και μια πέμπτη δοκιμή από το VTT που αξιολογεί τη συμπεριφορά της μπαταρίας μετά από φυσική βλάβη. Ένα κατεστραμμένο κελί υποβλήθηκε σε 50 κύκλους γρήγορης φόρτισης και πέντε κύκλους κανονικής φόρτισης. Δεν καταγράφηκε κίνδυνος φωτιάς ούτε επικίνδυνη άνοδος θερμοκρασίας — το κελί συνέχισε να λειτουργεί με μειωμένη χωρητικότητα, αποτυγχάνοντας με ελεγχόμενο τρόπο.

Υπάρχουν, βέβαια, ανοιχτά ερωτήματα. Η Donut Lab είχε μιλήσει για μέγιστη ισχύ φόρτισης έως 200 kW — το διπλάσιο από αυτό που καταγράφηκε στη δοκιμή. Αν αυτό οφείλεται σε περιορισμούς του σταθμού φόρτισης, στον σχεδιασμό του συστήματος ή σε συνεχή βελτιστοποίηση, δεν έχει διευκρινιστεί. Επίσης, η μαζική παραγωγή solid-state μπαταριών παραμένει ένα από τα μεγαλύτερα ανεπίλυτα προβλήματα του κλάδου — κανένας κατασκευαστής δεν έχει καταφέρει να το λύσει σε κλίμακα.

Αυτό που η Donut Lab έχει καταφέρει, ωστόσο, είναι να μετατρέψει σταδιακά τους ισχυρισμούς της σε μετρήσιμα αποτελέσματα. Αν η τεχνολογία αυτή φτάσει τελικά στη μαζική παραγωγή, η πεντάλεπτη φόρτιση σε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα δεν θα είναι πλέον επιστημονική φαντασία.

Dune Messiah: Ο Βιλνέβ κλείνει την τριλογία – Δείτε το τρέιλερ

Ο Ντενί Βιλνέβ αποκάλυψε ότι σκέφτηκε σοβαρά να εγκαταλείψει το «Dune 3» πριν τον πείσει η τεράστια απήχηση των δύο πρώτων ταινιών. Το τρέιλερ του «Dune Messiah» κυκλοφόρησε με τους Τιμοτέ Σαλαμέ και Ζεντάγια να επιστρέφουν σε έναν κόσμο που τους έχει αλλάξει. Η ταινία έρχεται στις αίθουσες στις 18 Δεκεμβρίου.

Υπάρχουν σκηνοθέτες που κυνηγούν τριλογίες και υπάρχουν σκηνοθέτες που τις αποφεύγουν. Ο Ντενί Βιλνέβ ανήκε, για λίγο, στη δεύτερη κατηγορία. Ο Καναδός σκηνοθέτης παραδέχτηκε ότι είχε σκεφτεί σοβαρά να κάνει ένα μεγάλο διάλειμμα πριν ολοκληρώσει την τριλογία του «Dune» — μέχρι που τα νούμερα και η ανταπόκριση του κοινού τον έπεισαν για το αντίθετο.

«Ένιωσα ότι υπήρχε μια ζήτηση για την τρίτη ταινία που δεν περίμενα», είπε χθες στο Λος Άντζελες, σε εκδήλωση για την αποκάλυψη του τρέιλερ. Και οι αριθμοί δικαιολογούν την έκπληξή του: οι δύο πρώτες ταινίες, που κυκλοφόρησαν το 2021 και το 2024, έφεραν συνολικά 1,1 δισεκατομμύριο δολάρια παγκοσμίως, ενώ απέσπασαν και Όσκαρ — σπάνιο κατόρθωμα για ταινίες επιστημονικής φαντασίας μεγάλης κλίμακας.

Το «Dune Messiah» βασίζεται στο δεύτερο μυθιστόρημα της σειράς του Φρανκ Χέρμπερτ, που συνεχίζει την ιστορία του Πολ Ατρέιντες και της μάχης για τον έλεγχο του Arrakis — ενός σκληρού, ερημικού πλανήτη που κρύβει ένα σπάνιο μπαχαρικό με ιδιότητες που παρατείνουν τη ζωή. Αν οι δύο πρώτες ταινίες ήταν η άνοδος ενός ήρωα, η τρίτη φαίνεται να είναι κάτι πιο σκοτεινό: η αντιμετώπιση των συνεπειών αυτής της ανόδου.

Το τρέιλερ που κυκλοφόρησε σήμερα δείχνει τον Τιμοτέ Σαλαμέ ως Πολ και τη Ζεντάγια ως Τσάνι αρκετά χρόνια μετά τα γεγονότα των προηγούμενων ταινιών — μεγαλύτερους, βαρύτερους, με το βάρος της εξουσίας να φαίνεται στα πρόσωπά τους. Ο Βιλνέβ χαρακτηρίζει αυτή την ταινία διαφορετική από τις υπόλοιπες: ο Πολ δεν παλεύει πλέον για να κερδίσει δύναμη, αλλά για να καταλάβει τι έχει κάνει με αυτή.

Η ταινία της Warner Bros. αναμένεται στις αίθουσες στις 18 Δεκεμβρίου. Αν ο Βιλνέβ καταφέρει να κλείσει την τριλογία με την ίδια συνέπεια που την άνοιξε, το «Dune» θα μείνει ως ένα από τα πιο φιλόδοξα — και πιο επιτυχημένα — σινεφίλ blockbusters της δεκαετίας.

Το Kia EV3 έρχεται στις ΗΠΑ με 320 μίλια αυτονομία και τιμή που φιλοδοξεί να εκπλήξει

Η Kia ανακοίνωσε στο Auto Show της Νέας Υόρκης ότι το compact ηλεκτρικό SUV EV3 θα κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ στα τέλη του 2026. Με αυτονομία έως 320 μίλια και δυνατότητα τροφοδοσίας σπιτιού από την μπαταρία του, το EV3 στοχεύει να γίνει ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά οχήματα της αγοράς.

Στο περιθώριο του New York International Auto Show, η Kia έκανε μια ανακοίνωση που αφορά άμεσα όσους παρακολουθούν την ηλεκτροκίνηση στη Βόρεια Αμερική: το EV3, το compact ηλεκτρικό SUV που κυκλοφορεί ήδη στη Νότια Κορέα και την Ευρώπη από το 2024, θα φτάσει στις αμερικανικές αγορές ως μοντέλο του 2027, στα τέλη του 2026. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τιμές, αλλά έχει ξεκαθαρίσει ότι το όχημα σχεδιάστηκε εξαρχής για να είναι προσιτό.

Το EV3 θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις μπαταρίας. Η standard προσφέρει αυτονομία 220 μιλίων, ενώ η long-range φτάνει τα 320 μίλια ανά φόρτιση — ένα νούμερο που το τοποθετεί ανταγωνιστικά απέναντι σε πολύ πιο ακριβά μοντέλα. Η έκδοση long-range θα έχει επίσης επιλογή τετρακίνησης. Όσον αφορά τη φόρτιση, η Kia υπόσχεται ότι η DC fast charging μπορεί να ανεβάσει την μπαταρία από το 10% στο 80% σε μόλις 29-31 λεπτά, ανάλογα με την έκδοση.

Από άποψη σχεδιασμού, το αμερικανικό μοντέλο διατηρεί τη χαρακτηριστική, ελαφρώς τετράγωνη γραμμή του EV3, αλλά η Kia φαίνεται να άκουσε τις κριτικές: το πολυσυζητημένο “chopping board” — ο επίπεδος, φαρδύς κεντρικός τεμπέλης που είχε προκαλέσει αρκετά σχόλια στην ευρωπαϊκή έκδοση — έχει αντικατασταθεί. Επίσης νέο για τη Βόρεια Αμερική είναι το πακέτο εμφάνισης “Nightfall” με γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα.

Στο εσωτερικό, το EV3 διαθέτει πανοραμική οθόνη αποτελούμενη από δύο οθόνες 12,3 ιντσών και μια επιπλέον οθόνη 5 ιντσών για τον κλιματισμό. Το σύστημα i-Pedal 3.0 της Kia επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει την ταχύτητα αποκλειστικά με το γκάζι, ενεργοποιώντας ή απενεργοποιώντας τη λειτουργία μέσω διακοπτών στο τιμόνι.

Ίσως το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του EV3, ωστόσο, είναι η ικανότητά του να λειτουργεί ως κινητή πηγή ενέργειας. Μέσω του Vehicle to Load (V2L), η μπαταρία του μπορεί να φορτίσει συσκευές όπως laptop ή ηλεκτρικά ποδήλατα. Το Vehicle to Home (V2H), που απαιτεί συμβατό σύστημα φόρτισης Wallbox, πηγαίνει ένα βήμα παραπέρα: επιτρέπει στο αυτοκίνητο να τροφοδοτεί τμήματα του σπιτιού — και με κατάλληλη εγκατάσταση, να λειτουργεί ακόμα και ως εφεδρική γεννήτρια σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.

Το ερώτημα που παραμένει ανοιχτό είναι η τιμή. Η Kia είχε σχεδιάσει το EV3 ως ένα από τα πιο οικονομικά ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας του, αλλά η κατάργηση των φορολογικών κινήτρων για ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ αλλάζει τους υπολογισμούς. Αν η Kia καταφέρει να κρατήσει χαμηλά την τιμή χωρίς τη βοήθεια των κρατικών επιδοτήσεων, το EV3 θα μπορούσε να αποδειχθεί ένα από τα πιο σημαντικά ηλεκτρικά οχήματα της δεκαετίας για τη μαζική αγορά.

Πρωταπριλιά 2026: τα καλύτερα και τα πιο αμήχανα αστεία του διαδικτύου

Η Πρωταπριλιά είναι η μέρα που brands, developers και media βγαίνουν από τη ζώνη άνεσής τους για να αποδείξουν ότι έχουν χιούμορ — με αποτελέσματα που κυμαίνονται από έξυπνα έως αξιολύπητα. Φέτος, η σοδειά του 2026 περιλαμβάνει ψεύτικα αξεσουάρ για γάτες, δίκαιες ρίψεις νομίσματος και ένα περιοδικό μπάσου που αρνείται κατηγορηματικά να συνεργαστεί με AI — και μετά σε κάνει Rickroll.

Κάθε χρόνο, η Πρωταπριλιά μετατρέπεται σε ένα ανεπίσημο τεστ αυτογνωσίας για εταιρείες και δημιουργούς: ξέρεις πότε να αστειευτείς, ή απλώς κάνεις κάτι επειδή «πρέπει»; Το 2026 δεν αποτέλεσε εξαίρεση, και το διαδίκτυο γέμισε με ανακοινώσεις που κυμαίνονταν από πραγματικά αστείες έως επώδυνα αναγκαστικές.

Το Bass Magazine έδωσε τον τόνο νωρίς, ανακοινώνοντας ένα τεύχος «brought to you by ChatGPT and Suno» — δύο εργαλεία AI που οι μουσικοί αντιμετωπίζουν με βαθιά καχυποψία. Η εταιρεία έσπευσε να διαβεβαιώσει ότι δεν θα πουλούσε ποτέ την ψυχή της σε χορηγό για να γεμίσει τις σελίδες της με AI περιεχόμενο. Το post έκλεισε, φυσικά, με Rickroll — ένα από τα λίγα internet κλασικά που δεν παλιώνουν ποτέ.

Το Yahoo παρουσίασε το Scrōll Stoppr, ένα φυσικό αντικείμενο που υπόσχεται να σε βοηθήσει να κατεβάσεις επιτέλους το τηλέφωνο. Τιμή: 4,99 δολάρια στο TikTok Shop, με δωρεάν αποστολή. Αν αυτό ακούγεται σαν η πιο ειλικρινής κριτική στον εθισμό στα social media που έχει κάνει ποτέ μια εταιρεία τεχνολογίας, ίσως γιατί είναι. Στο ίδιο πνεύμα, το Snapchat ανακοίνωσε ότι μετονομάζει το Spotlight feed του σε «Reals» — μια ευθεία σφαλιάρα στο Instagram, που εδώ και χρόνια αντιγράφει κάθε feature του Snapchat. Ο CEO Evan Spiegel εμφανίστηκε σε βίντεο για να εξηγήσει ότι στο Snapchat «οι άνθρωποι νιώθουν ελεύθεροι να είναι ο εαυτός τους και να το κρατούν Real». Η λέξη «Real» γραμμένη με κεφαλαίο R σε κάθε εμφάνιση.

Στον κόσμο του gaming, η Capcom δημοσίευσε βίντεο με τον πρωταγωνιστή του Pragmata ντυμένο Mega Man σε ανδρικό μέγεθος — ένα gag που, δεδομένου ότι το παιχνίδι κυκλοφορεί σε λίγες εβδομάδες, μπορεί κάλλιστα να αποδειχθεί πραγματικό unlockable costume. Το Unfair Flips, το παιχνίδι ρίψης νομίσματος που έχει αναπτύξει δική του κοινότητα speedrunners, ανακοίνωσε ότι για 24 ώρες οι ρίψεις θα είναι… δίκαιες. «Χωρίς πιθανότητες, μόνο καθαρή ικανότητα», έγραψε η developer Heather Flowers με αδιαμφισβήτητη ειρωνεία.

Από τα πιο δημιουργικά αστεία ξεχώρισε το MSI, που παρουσίασε το MEG Cat Holder: ένα RGB κρεβατάκι για γάτες που προσαρτάται στην οθόνη του υπολογιστή σου, για να σταματήσει επιτέλους το ζώο σου να κάθεται πάνω στο πληκτρολόγιο. Η Satechi πήγε ένα βήμα παραπέρα με τις FindAll Socks — κάλτσες με ενσωματωμένα trackers συμβατά με το Apple Find My, για να βρίσκεις πάντα και τις δύο. Και οι δύο ανακοινώσεις λύνουν προβλήματα που υπάρχουν πραγματικά, κάτι που τις κάνει αυτόματα πιο αστείες από τα περισσότερα.

Η Πρωταπριλιά του 2026 επιβεβαίωσε αυτό που ξέρουμε εδώ και χρόνια: τα καλύτερα αστεία είναι αυτά που θα μπορούσαν να είναι αληθινά. Όταν μια εταιρεία φτιάχνει κάτι που λύνει ένα πραγματικό πρόβλημα — έστω και ανύπαρκτο — το αστείο έχει βάθος. Όταν απλώς ανακοινώνει κάτι παράλογο για να δείξει ότι «έχει χιούμορ», το μόνο που αποδεικνύει είναι ότι δεν έχει.

Η Google αλλάζει στρατηγική για να μπει στον πόλεμο των AI agents

Η Google ανακοίνωσε έναν νέο crawler με την ονομασία Google-Agent, ενώ παράλληλα μεταφέρει προσωπικό από το Project Mariner στο Gemini Agent. Η κίνηση αυτή αποκαλύπτει μια ευρύτερη στροφή της εταιρείας απέναντι στον ανταγωνισμό που αναπτύσσεται γύρω από τους λεγόμενους Large Action Models — AI agents που δεν απλώς απαντούν ερωτήσεις, αλλά εκτελούν πραγματικές εργασίες.

Για χρόνια, η Google ήταν το αδιαμφισβήτητο κέντρο του διαδικτύου. Τώρα, για πρώτη φορά εδώ και καιρό, φαίνεται να τρέχει να προλάβει τις εξελίξεις. Η πρόσφατη προσθήκη ενός νέου crawler με την ονομασία Google-Agent στη λίστα των user-triggered fetchers της εταιρείας είναι μια τεχνική λεπτομέρεια που κρύβει μια πολύ μεγαλύτερη ιστορία: η εποχή των AI agents που ενεργούν αυτόνομα στο διαδίκτυο έχει ήδη ξεκινήσει, και η Google δεν θέλει να μείνει πίσω.

Το Google-Agent συνδέεται άμεσα με το Project Mariner, ένα εργαλείο που παρουσιάστηκε ως AI browser assistant — ένας ψηφιακός βοηθός που μπορούσε να πλοηγηθεί στο web και να εκτελέσει εργασίες για λογαριασμό του χρήστη. Στην πράξη, η πρώτη έκδοση δεν εντυπωσίασε ιδιαίτερα. Κάποιοι testers το χαρακτήρισαν «μακριά από τέλειο», και η εμπειρία χρήσης έμοιαζε περισσότερο με πείραμα παρά με έτοιμο προϊόν. Τώρα, σύμφωνα με το Wired, μεγάλο μέρος της ομάδας του Project Mariner έχει μεταφερθεί στο Gemini Agent, ενώ οι τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν ενσωματώνονται σε νέα προϊόντα.

Αυτό που ωθεί τη Google να επισπεύσει τα σχέδιά της είναι η άνοδος μιας νέας κατηγορίας AI: τα Large Action Models, ή LAMs. Σε αντίθεση με τα γνωστά γλωσσικά μοντέλα που παράγουν κείμενο, τα LAMs κάνουν πράγματα. Κατανοούν έναν στόχο, τον σπάνε σε βήματα, πατούν κουμπιά, καλούν APIs και ολοκληρώνουν εργασίες — αυτόνομα ή με ελάχιστη ανθρώπινη εποπτεία. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το OpenClaw, ένας personal AI agent που μπορεί να συντονίζει ομάδες εξειδικευμένων agents, να συνδέεται με παρόχους όπως Anthropic, Google και OpenAI, και να τρέχει τόσο τοπικά σε laptop όσο και σε cloud περιβάλλοντα. Η δημοτικότητά του ήταν τόση που η OpenAI προσέλαβε τον δημιουργό του.

Η Anthropic, από την πλευρά της, έχει ήδη κάνει ένα βήμα παραπάνω με το Claude Cowork — μια desktop εφαρμογή που επιτρέπει σε χρήστες χωρίς τεχνικές γνώσεις να αναθέτουν εργασίες σε AI agents και να παραλαμβάνουν έτοιμα αποτελέσματα: μορφοποιημένα spreadsheets, αναφορές, briefings. Διαθέσιμο ήδη για macOS και Windows, το Cowork δείχνει πού κατευθύνεται η αγορά: όχι στον chatbot που απαντά ερωτήσεις, αλλά στον ψηφιακό συνεργάτη που αναλαμβάνει δουλειά.

Αυτή η στροφή έχει ήδη αρχίσει να αναστατώνει ολόκληρους κλάδους. Η Adobe έχει χάσει το 33% της χρηματιστηριακής της αξίας μέσα σε έξι μήνες, καθώς οι επενδυτές ανησυχούν ότι τα AI coding tools θα κάνουν τους χρήστες να φτιάχνουν μόνοι τους λύσεις που μέχρι τώρα αγόραζαν. Παρόμοιες πιέσεις δέχονται εταιρείες από τον χώρο του λογισμικού, της δημιουργίας περιεχομένου και των ψηφιακών υπηρεσιών. Η Mistral κυκλοφόρησε πρόσφατα ένα text-to-speech μοντέλο που τρέχει σε laptop με 3GB RAM — υποσκάπτοντας συνδρομητικές υπηρεσίες που χρεώνουν δεκάδες ευρώ το μήνα.

Η Google βρίσκεται σε μια οικεία αλλά άβολη θέση: να αντιδρά σε εξελίξεις που δεν έχει ορίσει η ίδια. Το Google-Agent crawler, το Gemini Agent, η ενσωμάτωση των δυνατοτήτων του Project Mariner — όλα αυτά μοιάζουν με κομμάτια ενός παζλ που ακόμα συναρμολογείται. Το ερώτημα δεν είναι αν η Google θα μπει δυναμικά στον χώρο των LAMs, αλλά αν θα το κάνει αρκετά γρήγορα ώστε να διαμορφώσει τους κανόνες του παιχνιδιού — ή απλώς να τους ακολουθήσει.

Καύσιμα, πόλεμος και πτήσεις: Πόσο κινδυνεύει πραγματικά το καλοκαίρι σας

Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή έχει διαταράξει την αλυσίδα εφοδιασμού αεροπορικών καυσίμων παγκοσμίως, με ορατές επιπτώσεις ήδη σε Ασία και Ευρώπη. Βρετανικές και ιρλανδικές αεροπορικές εταιρείες δηλώνουν ότι τα αποθέματα επαρκούν για τώρα, αλλά το Μάιο και ο Ιούνιος παραμένουν αβέβαιοι. Τι σημαίνει αυτό για τις κρατήσεις σας και ποια είναι τα δικαιώματά σας;

Το τελευταίο δεξαμενόπλοιο με αεροπορικό καύσιμο από τη Μέση Ανατολή πλησιάζει στα βρετανικά λιμάνια. Η εικόνα είναι συμβολικά βαριά: κανονικά, μισή ντουζίνα τέτοια πλοία βρίσκονται ταυτόχρονα καθ’ οδόν από τον Κόλπο. Τώρα, ο αγωγός αυτός έχει ουσιαστικά κλείσει λόγω της σύγκρουσης ΗΠΑ-Ισραήλ-Ιράν, και οι αεροπορικές εταιρείες αναζητούν εναλλακτικές πηγές — ΗΠΑ, Νιγηρία, Ολλανδία — για να καλύψουν το κενό.

Ο Μάικλ Ο’Λίρι, διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, μίλησε ανοιχτά: τα καύσιμα επαρκούν μέχρι τις αρχές Μαΐου, αλλά αν ο πόλεμος συνεχιστεί, υπάρχει «εύλογος κίνδυνος» να τεθεί σε κίνδυνο το 10 έως 25 τοις εκατό της ευρωπαϊκής προσφοράς τους επόμενους μήνες. Το Υπουργείο Ενέργειας της Βρετανίας διαβεβαιώνει ότι οι εισαγωγές συνεχίζονται κανονικά, αλλά η ορατότητα πέρα από τον Απρίλιο είναι περιορισμένη για όλους.

Η κατάσταση είναι πιο οξεία στην Ασία. Βιετνάμ και Φιλιππίνες ακυρώνουν ήδη πτήσεις, εσωτερικές και διεθνείς. Το Πακιστάν εξέδωσε επίσημη οδηγία προς τις αεροπορικές εταιρείες να φορτώνουν όσο το δυνατόν περισσότερο καύσιμο από το εξωτερικό και να ελαχιστοποιούν τον ανεφοδιασμό εντός της χώρας. Για μια σύντομη πτήση από το Ντουμπάι στο Καράτσι αυτό είναι εφικτό. Για μια ενδεκάωρη πτήση από το Χίθροου στο Ισλαμαμπάντ, η εξίσωση γίνεται πολύ πιο περίπλοκη.

Στην Ευρώπη, η United Airlines και η SAS ανακοίνωσαν ακυρώσεις χιλιάδων πτήσεων — όχι λόγω έλλειψης καυσίμων, αλλά λόγω κόστους. Εταιρείες που δεν είχαν «κλειδώσει» χαμηλές τιμές καυσίμων μέσω hedging βλέπουν τα λειτουργικά τους έξοδα να εκτοξεύονται. Αντίθετα, οι μεγάλες βρετανικές και ιρλανδικές αεροπορικές — British Airways, easyJet, Jet2, Ryanair, Virgin Atlantic — έχουν εξασφαλίσει χαμηλότερες τιμές και δεν σχεδιάζουν να επιβάλουν πρόσθετες χρεώσεις στους επιβάτες που έχουν ήδη κλείσει εισιτήριο.

Για τους ταξιδιώτες που έχουν κλείσει πακέτο διακοπών, η εικόνα είναι διαφορετική. Οι τουριστικές εταιρείες έχουν νομικό δικαίωμα να ζητήσουν επιπλέον χρήματα αν το κόστος καυσίμων έχει αυξηθεί σημαντικά — χωρίς ανώτατο όριο. Ωστόσο, αν η επιπλέον χρέωση ξεπεράσει το οκτώ τοις εκατό της αρχικής τιμής, ο καταναλωτής έχει δικαίωμα πλήρους επιστροφής χρημάτων. Για ένα πακέτο χιλίων ευρώ, αυτό σημαίνει ότι κάθε επιπλέον ποσό πάνω από ογδόντα ευρώ ενεργοποιεί αυτό το δικαίωμα.

Μακροπρόθεσμα, οι τιμές εισιτηρίων αναμένεται να ανέβουν. Ο διευθύνων σύμβουλος της easyJet το είπε ξεκάθαρα: με περιθώριο κέρδους επτά ευρώ ανά θέση, μια αύξηση δέκα ευρώ στο κόστος καυσίμων δεν αφήνει περιθώριο για απορρόφηση. Η αγορά θα προσαρμοστεί — και οι επιβάτες θα το νιώσουν στο πορτοφόλι τους. Το ερώτημα δεν είναι αν θα ανέβουν οι τιμές, αλλά πόσο γρήγορα και πόσο ψηλά, ανάλογα με το πόσο θα διαρκέσει η αστάθεια στη Μέση Ανατολή.

1...333334335...1,695Page 334 of 1,695