Η εποχή των ηλεκτρικών Mercedes υψηλών επιδόσεων είναι εδώ. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αποκάλυψε τη νέα super sedan AMG GT 4-door coupe, με τεχνολογία που προέρχεται από το XX concept της εταιρείας, το οποίο πέρυσι έγραψε ιστορία, διανύοντας 24.901 μίλια σε λιγότερο από 8 ημέρες στην πίστα Nardò Ring, στη νότια Ιταλία.
Με το μοντέλο παραγωγής, η Mercedes επανασχεδίασε την προσέγγισή της στους κινητήρες και τις μπαταρίες, με στόχο να προσφέρει ένα αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που θα μπορούσε να σταθεί απέναντι ακόμη και σε ορισμένα hypercars. Η νέα AMG GT χρησιμοποιεί τρεις axial flux κινητήρες, εξελιγμένους από τη θυγατρική της Mercedes, YASA, αποδίδοντας έως 1.153 ίππους και 1.475 lb-ft ροπής. Η Mercedes υποστηρίζει ότι είναι η πρώτη που χρησιμοποιεί αυτού του τύπου τους κινητήρες, οι οποίοι, χάρη στο λεπτό δισκοειδές σχήμα τους, ζυγίζουν πολύ λιγότερο από έναν συμβατικό radial κινητήρα, διατηρώντας όμως πολύ υψηλή ισχύ.
Η μπαταρία υψηλών επιδόσεων χρησιμοποιεί ψηλά, εξαιρετικά λεπτά κυλινδρικά στοιχεία, με διάμετρο μόλις 1 ίντσα, ώστε η θερμότητα να απομακρύνεται σχεδόν αμέσως από τον πυρήνα προς την εξωτερική επιφάνεια. Παράλληλα, η Mercedes ανέπτυξε ένα ειδικό, υψηλής τεχνολογίας λάδι που δεν είναι αγώγιμο, ώστε να μην προκαλεί ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα. Το λάδι κυκλοφορεί απευθείας γύρω από κάθε επιμέρους στοιχείο για άμεση ψύξη. Εμπνευσμένο από τη Formula 1, το σύστημα προσφέρει ισχύ ψύξης 20 kW, δηλαδή περίπου τετραπλάσια δυνατότητα ψύξης σε σχέση με μια τυπική μπαταρία EQS. Θεωρητικά, μπορεί να κάνει διαδοχικές επιταχύνσεις χωρίς να υπερθερμανθεί.
Η AMG GT 4-door coupe βασίζεται σε αρχιτεκτονική 800 volt, ικανή να υποστηρίξει ταχύτατη φόρτιση έως 600 kW. Αυτό, σε συνδυασμό με το εξελιγμένο σύστημα ψύξης, επιτρέπει φόρτιση από 10% έως 80% σε μόλις 11 λεπτά, σύμφωνα με τη Mercedes. Η κάθοδος νικελίου-κοβαλτίου-μαγγανίου-αλουμινίου, σε συνδυασμό με άνοδο που περιέχει πυρίτιο, μπορεί να πετύχει ενεργειακή πυκνότητα πάνω από 298 Wh ανά κιλό. Το ηλεκτρικό μοντέλο μπορεί επίσης να αλλάζει από 800V σε 400V όταν χρειάζεται και υποστηρίζει πέντε διεθνή πρότυπα φόρτισης DC, μεταξύ των οποίων τα NACS και CCS2.
Φυσικά, όλα αυτά μεταφράζονται σε ένα track car με ακραίες επιδόσεις. Όπως όμως συμβαίνει και με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, η Mercedes φαίνεται να ανησυχεί για το πώς θα υποδεχθούν οι φίλοι της ταχύτητας έναν εντελώς αθόρυβο ηλεκτρικό κινητήρα. Γι’ αυτό η AMG GT 4-door coupe θα διαθέτει επίσης περισσότερα από 1.600 ηχητικά αρχεία, προερχόμενα από την AMG GT R, ώστε να αναπαράγει ήχους κινητήρα, «σκασίματα» στην εξάτμιση και διακοπές πρόσφυσης κατά τις εικονικές αλλαγές σχέσεων. Θα έχει επίσης ξεχωριστούς ήχους για το ξεκλείδωμα, την είσοδο και τη φόρτιση του οχήματος.
Δεν πρόκειται όμως μόνο για ένα γρήγορο αυτοκίνητο που παράγει ψεύτικους ήχους. Η AMG GT 4-door coupe διαθέτει και μεγάλη υπολογιστική ισχύ. Η Mercedes συγκέντρωσε τον «εγκέφαλο» του οχήματος στο AMG Race Engineer Core, που λειτουργεί με το νέο λειτουργικό σύστημα MB.OS της εταιρείας. Αντί για δεκάδες μικρά τσιπ που ανταγωνίζονται μεταξύ τους, ένα εξαιρετικά προηγμένο κεντρικό chip βρίσκεται στο κέντρο του αυτοκινήτου και ελέγχει ταυτόχρονα τα πάντα, από την οδήγηση και τη φόρτιση έως την ανάρτηση και την ψύξη της μπαταρίας.
Στο εσωτερικό υπάρχουν όχι μία, όχι δύο, αλλά τρεις οθόνες, όλες κάτω από μία ενιαία γυάλινη επιφάνεια. Σε αυτές περιλαμβάνονται ο πίνακας οργάνων 10,2 ιντσών για τον οδηγό, μια κεντρική οθόνη πολυμέσων 14 ιντσών με κλίση και μια οθόνη 14 ιντσών για τον συνοδηγό, που λειτουργεί με MB.OS. Οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο όλα τα δεδομένα, όπως αεροδυναμική, θερμοκρασία και κατανάλωση ενέργειας.
Η Mercedes δεν ανακοίνωσε ακόμη την επίσημη τιμή, ανέφερε όμως ότι η έκδοση GT 55 θα είναι διαθέσιμη στα τέλη του 2026, ενώ η GT 63 θα ακολουθήσει στις αρχές του 2027.
