Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD σχεδιάζει να εγκαταστήσει 20 αντιπροσωπείες στον Καναδά μέσα στον επόμενο χρόνο, εκμεταλλευόμενη τον χαμηλό δασμό 6,1% που της ανοίγει την πόρτα στη βορειοαμερικανική αγορά. Η κίνηση αυτή σηματοδοτεί μια από τις πιο επιθετικές εξαγωγικές κινήσεις της εταιρείας εκτός Ασίας.
Ενώ οι ΗΠΑ έχουν κλείσει ουσιαστικά την πόρτα στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δασμούς που αγγίζουν το 100%, ο Καναδάς παραμένει ένα από τα λίγα δυτικά παράθυρα που η BYD μπορεί ακόμα να χρησιμοποιήσει. Ο δασμός 6,1% που ισχύει για τα κινεζικά EVs στη χώρα είναι αρκετά χαμηλός ώστε να επιτρέπει ανταγωνιστικές τιμές — και η BYD το γνωρίζει καλά.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει 20 αντιπροσωπείες σε όλο τον Καναδά μέσα στους επόμενους δώδεκα μήνες. Πρόκειται για ένα δίκτυο που χτίζεται με ταχύτητα που σπάνια βλέπουμε από νέο παίκτη σε αγορά — και υποδηλώνει ότι η BYD δεν έρχεται για να δοκιμάσει τα νερά, αλλά για να εγκατασταθεί μόνιμα.
Η BYD είναι σήμερα ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο, έχοντας ξεπεράσει σε πωλήσεις ακόμα και την Tesla σε αρκετές αγορές. Η εταιρεία έχει χτίσει ένα οικοσύστημα παραγωγής που της επιτρέπει να κρατά κόστη χαμηλά σε βαθμό που οι δυτικοί ανταγωνιστές δυσκολεύονται να αντιμετωπίσουν. Στην Ευρώπη, όπου οι δασμοί αυξήθηκαν πρόσφατα, η εταιρεία εξετάζει ήδη τοπική παραγωγή για να παρακάμψει τα εμπόδια. Στον Καναδά, προς το παρόν, δεν χρειάζεται τέτοιες ακροβασίες.
Το ερώτημα που θέτει αυτή η κίνηση δεν είναι μόνο εμπορικό. Αν η BYD καταφέρει να χτίσει ισχυρή παρουσία στον Καναδά, θα αποκτήσει βάση πολύ κοντά στην αμερικανική αγορά — μια αγορά που επίσημα της είναι κλειστή, αλλά που παραμένει ο μεγαλύτερος στόχος κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Η γεωγραφική εγγύτητα, η εμπειρία από τον καναδικό καταναλωτή και η ανάπτυξη δικτύου service και ανταλλακτικών θα αποτελέσουν πολύτιμο κεφάλαιο για οποιαδήποτε μελλοντική κίνηση νότια.
Για τους Καναδούς αγοραστές, η είσοδος της BYD σημαίνει περισσότερες επιλογές σε ένα τμήμα που μέχρι τώρα κυριαρχούσαν η Tesla, η Hyundai και μερικές ακόμα μάρκες. Αν οι τιμές είναι ανταγωνιστικές — και όλα δείχνουν ότι θα είναι — η πίεση στους υπόλοιπους κατασκευαστές θα είναι άμεση και απτή. Ο εμπορικός πόλεμος για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο μόλις απέκτησε νέο μέτωπο.
