Ο BougeRV DuneRover αποδεικνύεται εξαιρετικός σε ανηφόρες και άμμο, σε βαθμό που θα συγχωρήσετε τα disco φώτα του.
Αν αγοράσετε κάτι μέσω συνδέσμου, το The Verge ενδέχεται να λάβει προμήθεια. Δείτε τη δήλωση δεοντολογίας.
Ο Thomas Ricker γράφει:
Ομολογώ ότι, όταν η BougeRV μού μίλησε για το τηλεχειριζόμενο καρότσι της με τα κινούμενα φώτα, το κάλεσα για δοκιμή με διάθεση να το αντιμετωπίσω με χιούμορ και περίμενα να το κατακρεουργήσω στην κριτική μου. Είναι, πράγματι, παράλογο. Όμως το DuneRover αποδείχθηκε και ιδιαίτερα ικανό, με αρκετή ροπή ώστε να ανεβαίνει ανηφόρες ακόμη και όταν μεταφέρει πάνω από 200 λίβρες εξοπλισμού. Μπορεί επίσης να κινηθεί σε μαλακή άμμο, εκεί όπου τα συμβατικά καρότσια αποτυγχάνουν.
Για όποιον χρησιμοποιεί συχνά διαφορετικά καρότσια για τη μεταφορά κάθε λογής εξοπλισμού, το DuneRover μοιάζει με αποκάλυψη. Όμως το δείγμα που μου έστειλε η BougeRV ήταν ένα πρωτότυπο του Kickstarter, και αυτό φαίνεται.
Οι εκδόσεις παραγωγής δεν θα αποσταλούν πριν από τον Φεβρουάριο του 2027. Άρα, αυτό που ακολουθεί είναι λιγότερο μια κριτική και περισσότερο μια εκτίμηση ρίσκου για όσους σκέφτονται να στηρίξουν το Kickstarter. Έτσι, μπορείτε να αποφασίσετε αν αξίζει να «κλειδώσετε» την early-bird τιμή των 467 δολαρίων, μια δηλωμένη έκπτωση 48% σε σχέση με την τελική τιμή λίστας των 899 δολαρίων. Αν και θα στοιχημάτιζα ότι θα πωλείται πάντα με κάποια έκπτωση.
Ειλικρινά, τα 500 δολάρια δεν είναι υπερβολικό ποσό για ένα καρότσι. Οι τιμές ξεκινούν περίπου από τα 40 δολάρια για ένα σαθρό μοντέλο που θα αντέξει μόνο λίγους μήνες, φτάνουν στα 300 δολάρια για κάτι ανθεκτικό από αξιόπιστη μάρκα και πλησιάζουν τα 800 δολάρια στην κορυφή της αγοράς. Και κανένα από αυτά δεν προσφέρει μηχανοκίνητη υποβοήθηση.
Ας ξεκινήσουμε με τα ανούσια. Το καρότσι έχει φωτεινές LED μπάρες στο πίσω μέρος, οι οποίες είναι ενεργοποιημένες από προεπιλογή και μπορεί να φανούν χρήσιμες σε κάμπινγκ μετά το σκοτάδι. Μπορείτε να τις απενεργοποιήσετε μέσω της εφαρμογής, αλλά πρέπει να το κάνετε κάθε φορά που επανεκκινείτε το καρότσι. Η προεπιλογή για μια συσκευή με μπαταρία που χρησιμοποιείται κυρίως την ημέρα θα έπρεπε προφανώς να είναι η απενεργοποίηση.
Υπάρχει και το τηλεχειριστήριο. Νομίζω πως ξέρω τι συνέβη εδώ. Οι σχεδιαστές του προϊόντος είχαν να επιλέξουν: είτε να περάσουν ένα καλώδιο μέσα από όλους τους μηχανισμούς αναδίπλωσης που χωρίζουν τον κινητήρα από τη χειρολαβή είτε να το κάνουν ασύρματο. Κέρδισε η ασύρματη λύση και μετά κάποιος από το μάρκετινγκ είπε: «Έχω μια ιδέα!».
Ένα τηλεχειριζόμενο καρότσι είναι τόσο παράλογο, ώστε να γίνεται κάπως διασκεδαστικό, και στη διάρκεια της δοκιμής μου προκάλεσε πολλά χαμογελαστά δάχτυλα που έδειχναν προς το μέρος του από τους περαστικούς. Ίσως αυτό να αρκεί;
Το DuneRover δεν αστειεύεται όταν πρόκειται για τη μεταφορά φορτίων. Διαθέτει δύο brushless geared μοτέρ, καθένα από τα οποία αποδίδει έως 400W και έως 33Nm ροπής. Το καρότσι ενεργοποιείται από μια σκανδάλη ενσωματωμένη στη χειρολαβή, την οποία πατάς φυσικά όταν τραβάς το καρότσι. Όσο πιο γρήγορα περπατάς, τόσο πιο γρήγορα κυλά το καρότσι. Κάποιες φορές, στην πρώτη αυτή κίνηση, το καρότσι τινάζεται μπροστά πριν βρει τον ρυθμό του με το βάδισμά σας. Δεν είναι επικίνδυνο, απλώς απρόσμενο. Αν αφήσετε τη σκανδάλη στη χειρολαβή, το καρότσι σταματά, ακόμη και σε ανηφόρα.
Η μεταφορά ενός υπερμεγέθους φορτίου πάνω από 200 λίβρες σε κλίση 10% απαιτούσε μια μικρή προσπάθεια, αλλά μόλις το ένα δέκατο από εκείνη που θα χρειαζόταν χωρίς τη μηχανοκίνητη υποβοήθηση. Ακόμη και σε αυτή τη μεγάλη κλίση, το καρότσι σταματά —με ένα ή δύο εκατοστά κύλισμα προς τα πίσω— αμέσως μόλις αφήσω τη σκανδάλη. Ωστόσο, τα επανειλημμένα σταματήματα και ξεκινήματα σε ανηφόρες φάνηκε να μπερδεύουν το DuneRover, προκαλώντας κάποιες φορές απότομες κινήσεις στα μοτέρ μόλις ξανάρχιζα να περπατώ. Ένα απλό on/off επανέφερε τη φυσιολογική λειτουργία.
Τα μοτέρ ρυθμίζουν επίσης την ταχύτητα όταν κατεβαίνετε κατηφόρα με βαρύ φορτίο. Με τη σκανδάλη πατημένη, ο χειρισμός έκανε καλή δουλειά παρακολουθώντας τις αλλαγές στην επιτάχυνση και αντισταθμίζοντας την ταχύτητα του καροτσιού, ώστε να διατηρεί τον ρυθμό του βαδίσματός μου. Όταν σταματούσα, σταματούσε και το καρότσι, ακόμη και σε κλίση 10% με φορτίο πάνω από 200 λίβρες.
Τα μοτέρ, όμως, δεν είναι αρκετά ισχυρά για να σύρουν το ίδιο φορτίο σε μαλακή άμμο. Οι μεγάλες ρόδες για παραλία τα πήγαν πολύ καλύτερα με φορτία περίπου στο μισό βάρος και θα είναι εξαιρετικές για οικογένειες που μεταφέρουν ψυγείο, σνακ, ομπρέλα θαλάσσης, μικρό παιδί και παιχνίδια για μια μέρα στην παραλία.
Μου αρέσει ότι το DuneRover αλλάζει εύκολα μορφή ανάλογα με το τι χρειάζεται να μεταφέρει. Τα πλαϊνά μπορούν να ανοίξουν με φερμουάρ και να διπλώσουν επίπεδα, μετατρέποντας το καρότσι σε φορείο για ογκώδη αντικείμενα ή για έναν ηλικιωμένο σκύλο. Μπορείτε επίσης να ανοίξετε τα πλαϊνά αλλά να αφήσετε τους ιμάντες συνδεδεμένους, ώστε να δημιουργηθεί μεγαλύτερος εσωτερικός χώρος. Αυτή τη διαμόρφωση τη χρησιμοποίησα πολύ. Να ξέρετε μόνο ότι θα θέλετε να έχετε μαζί σας μερικά λουριά πρόσδεσης ή δίχτυα φόρτωσης για να μείνουν όλα σταθερά.
Το πρωτότυπό μου εμφάνιζε κατά διαστήματα αντίσταση κύλισης όταν το μοτέρ ήταν κλειστό. Το καρότσι κύλαγε καλά για πέντε ή έξι πόδια, αλλά μετά οι ρόδες που είναι συνδεδεμένες με τα μοτέρ φρέναραν, έσερναν το έδαφος και ύστερα απελευθερώνονταν μετά από ένα-δύο δευτερόλεπτα. Η BougeRV μού διαβεβαίωσε ότι αυτό δεν θα εμφανίζεται στα καρότσια παραγωγής. Τελικά άφηνα απλώς το μοτέρ ανοιχτό σε όλη τη διάρκεια των δοκιμών μου, ακόμη και όταν δεν το χρειαζόμουν. Η μπαταρία των 82,14Wh άντεχε άνετα.
Χρησιμοποίησα το DuneRover για να μεταφέρω εξοπλισμό έξω από ένα παραθαλάσσιο σπίτι, στην ίδια διαδρομή όπου είχα δοκιμάσει το αρχικό ηλεκτρικό καρότσι της BougeRV. Έξι φορές τράβηξα το DuneRover σε μια διαδρομή με κλίση 5% στη μία άκρη και 10% στην άλλη. Μετά από έξι χιλιόμετρα μαλακής άμμου, σκληρής ασφάλτου, ξύλινων ραμπών και χαλικιού, η μπαταρία έδειχνε ακόμη 74% φόρτιση. Καθόλου άσχημα.
Η αποσπώμενη μπαταρία διαθέτει αμφίδρομη θύρα USB-C 100W, κάτι που την καθιστά αρκετά ικανό power bank. Μπορεί επίσης να φορτίσει από ηλιακό πάνελ 100W συνδεδεμένο στη θύρα XT-60, χάρη σε ενσωματωμένο MPPT solar controller. Η μπαταρία στο πρωτότυπό μου δεν προστατεύεται από τη βροχή, γι’ αυτό και τη δοκίμασα σε στεγνές συνθήκες, αν και η BougeRV υπόσχεται «πλήρη προστασία IPX6 για όλο το όχημα» στην έκδοση παραγωγής.
Το DuneRover είναι θηρίο, με βάρος 59,5 λίβρες (27 κιλά) μαζί με την μπαταρία και τους τροχούς τοποθετημένους. Είναι επίσης αρκετά ογκώδες όταν διπλώνει. Οι μπροστινοί τροχοί ταχείας απελευθέρωσης μπορούν να αφαιρεθούν αν χρειάζεται πιο επίπεδη συσκευασία.
Συνολικά, εντυπωσιάστηκα από το πρωτότυπο DuneRover που δοκίμασα. Είναι ικανό, ευέλικτο και αποδείχθηκε εξαιρετικά χρήσιμο τις τελευταίες εβδομάδες, καθώς μετέφερα πράγματα ανάμεσα σε εξοχικό, σπίτι και adventure van. Όπως τα περισσότερα προϊόντα της BougeRV, κάνει σωστά τα βασικά, χωρίς όμως να λείπουν μερικές ενοχλήσεις και μικρές δυσκολίες. Θα περίμενα κάτι αντίστοιχο από ό,τι σταλεί στους υποστηρικτές του Kickstarter στις αρχές της επόμενης χρονιάς.
Όλες οι φωτογραφίες από τον Thomas Ricker / The Verge.
Το παρόν κείμενο δημιουργήθηκε με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης.
