Εκπομπές CO2 που συνδέονται με την ενέργεια: νέο ρεκόρ το 2022, αλλά μικρότερο από το προβλεπόμενο

Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα που συνδέονται με την ενέργεια παγκοσμίως αυξήθηκαν κι άλλο το 2022, κατά 0,9%, φτάνοντας σε νέα επίπεδα ρεκόρ, αν και η άνοδός τους ήταν χαμηλότερη από αυτό που προβλεπόταν χάρη στην ανάπτυξη της πράσινης ενέργειας και τεχνολογιών, ανακοίνωσε σήμερα ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΔΟΕ).

«Ο κίνδυνος ανεξέλεγκτης ανόδου των εκπομπών λόγω της αυξημένης προσφυγής στον άνθρακα στο πλαίσιο της ενεργειακής κρίσης αποσοβήθηκε, η ανάπτυξη της ηλιακής και αιολικής ενέργειας, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα, η ενεργειακή απόδοση κι άλλοι παράγοντες φρέναραν την άνοδο του CO2», διαπιστώνει ο ΔΟΕ σήμερα σε ανάλυσή του που στηρίχθηκε σε δημόσια εθνικά στοιχεία.

Οι εκπομπές που οφείλονται στην ενέργεια (πάνω από τα τρία τέταρτα του συνόλου των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου) εξακολουθούν να βρίσκονται σε “μη βιώσιμη αυξητική πορεία”, τροφοδοτώντας την απορρύθμιση του κλίματος, προειδοποιεί ωστόσο ο ΔΟΕ, ο οποίος ζητεί πιο σθεναρή δράση.

Το 2022 οι εκπομπές CO2 που συνδέονταν με την ενέργεια αυξήθηκαν κατά 0,9% και έφτασαν στο επίπεδο ρεκόρ των άνω των 36,8 δισεκατομμυρίων τόνων, διευκρινίζεται στην σχετική έκθεση που εξέδωσε ο διεθνής οργανισμός.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον ίδιο, χάρη στις νέες ενεργειακές υποδομές χαμηλών εκπομπών άνθρακα αποφεύχθηκε η εκπομπή 550 εκατομμυρίων τόνων CO2. Πέρυσι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας αντιπροσώπευαν το 90% της αύξησης της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.

Το 2021 η ετήσια αύξηση των εκπομπών που σχετίζονταν με την ενέργεια έφτασε το 6%, έπειτα από μια χρονιά εξαιρετικής ανάπαυλας λόγω COVID.

Πέρυσι, οι εκπομπές τροφοδοτήθηκαν από την αυξημένη προσφυγή στην ενέργεια από ορυκτά καύσιμα που συνδεόταν κυρίως με την αύξηση των ακραίων κλιματικών φαινομένων ή επίσης τις δυσκολίες λειτουργίας πρωτοφανούς αριθμού πυρηνικών αντιδραστήρων.

Οι εκπομπές από την καύση άνθρακα, η οποία στην Ασία, αλλά και στην Ευρώπη, αντικαθιστούσε συχνά το φυσικό αέριο, το οποίο είχε γίνει υπερβολικά ακριβό, αυξήθηκαν κατά 1,6%.

Οι εκπομπές που συνδέονταν με το πετρέλαιο αυξήθηκαν κατά 2,5%, μένοντας ωστόσο κάτω από τα επίπεδα προ πανδημίας COVID-19. Η αύξηση αυτή οφείλεται κατά το ήμισυ στην ανάκαμψη της εναέριας κυκλοφορίας, εξηγεί ο ΔΟΕ.

Γεωγραφικώς, η Ασία, εξαιρουμένης της Κίνας, είδε τις εκπομπές της να αυξάνονται κατά 4,2% λόγω της οικονομικής της ανάπτυξης. Η Κίνα, στην οποία εφαρμόζονταν περιορισμοί λόγω COVID, παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο εκπομπών.

Στην ΕΕ, οι εκπομπές μειώθηκαν κατά 2,5% χάρη σε ανάπτυξη ρεκόρ των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έναντι της επιστροφής στον άνθρακα. Στις ΗΠΑ αυτές αυξήθηκαν κατά 0,8% από την ισχυρή αύξηση της ζήτησης ενέργειας λόγω των ακραίων θερμοκρασιών.

«Οι επιπτώσεις της ενεργειακής κρίσης δεν οδήγησαν στη μαζική αύξηση των εκπομπών για την οποία φοβόμασταν και αυτό χάρη στην αξιοσημείωτη ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, των ηλεκτρικών οχημάτων, των αντλιών θερμότητας και των τεχνολογιών ενεργειακής απόδοσης. Χωρίς αυτό, η αύξηση των εκπομπών CO2 θα ήταν σχεδόν τριπλάσια», σχολίασε ο διευθυντής του ΔΟΕ Φατίχ Μπιρόλ.

«Ωστόσο οι εκπομπές από την ενέργεια που παράγεται από ορυκτά καύσιμα (πετρέλαιο, φυσικό αέριο, άνθρακας κλπ) συνεχίζουν να αυξάνονται, εμποδίζοντας τις προσπάθειες που έχουν στόχο να ανταποκριθούμε στους παγκόσμιους κλιματικούς στόχους», πρόσθεσε, ζητώντας από τις εταιρείες που αφορά το θέμα αυτό να δράσουν.

«Οι διεθνείς και εθνικές εταιρείες του τομέα της ενέργειας από ορυκτά καύσιμα αποκομίζουν έσοδα ρεκόρ και οφείλουν να αναλάβουν το μερίδιο της ευθύνης που τους αναλογεί, σύμφωνα με τις δημόσιες δεσμεύσεις τους για το κλίμα. Οφείλουν να αναθεωρήσουν τις στρατηγικές τους για πραγματική μείωση των εκπομπών τους», υπογράμμισε.

Ποιες συμμορίες ελέγχουν το εμπόριο ναρκωτικών σε Ισπανία, Βρετανία, Εκουαδόρ

Σε επιφυλακή βρίσκονται οι αρχές στην Ισπανία λόγω της αλβανικής μαφίας, η οποία, όπως λένε, ελέγχει το μεγαλύτερο μέρος του εμπορίου μαριχουάνας, αναφέρει η αλβανική ιστοσελίδα «Balkan Web». Η αλβανική μαφία ήρθε στη χώρα αυτή τη δεκαετία του ’90 του περασμένου αιώνα, όπου έγινε γνωστή για την εμπορία ανθρώπων και την ηρωίνη.  

Ωστόσο, με τα χρόνια, αυτές οι επικίνδυνες εγκληματικές οργανώσεις, μερικές από τις οποίες προέρχονταν από την Αλβανία και το Κοσσυφοπέδιο, εξελίχθηκαν και εξαπλώθηκαν σε ολόκληρη σχεδόν την επικράτεια, και όχι μόνο ανέλαβαν την ηγεσία του εμπορίου ναρκωτικών στην Ισπανία, αλλά εξαπλώθηκαν και στη Μεγάλη Βρετανία και Εκουαδόρ. 

Η αστυνομία στην Ισπανία λέει ότι αλβανικές συμμορίες έχουν δημιουργήσει φυτείες παντού, η επένδυση σε αυτές είναι πολύ μικρή, αλλά τα κέρδη τους όχι. «Οι αλβανικές εγκληματικές ομάδες που υπάρχουν στην Ισπανία έχουν συμπεριφερθεί μέχρι στιγμής πολύ πιο διακριτικά σε σύγκριση με άλλες διεθνείς μαφίες». 

Όσοι είναι αφοσιωμένοι στο εμπόριο ναρκωτικών κρατούν χαμηλό προφίλ, και παρόλο που είναι πολύ βίαιοι, συνήθως δεν το δείχνουν δημόσια. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν να περάσουν απαρατήρητοι και να συνεχίσουν να παράγουν μαριχουάνα σε μεγάλη κλίμακα και στη συνέχεια να την εξάγουν στην υπόλοιπη Ευρώπη», αναφέρουν ισπανικά μέσα ενημέρωσης. Πιστεύεται ότι οι αλβανικές φατριές έχουν κερδίσει την εμπιστοσύνη όλων των διεθνών εγκληματικών οργανώσεων, κυρίως λόγω του φόβου που προκαλούν. 

Ωστόσο, έχουν επανειλημμένα παρεμποδιστεί από τις κρατικές δυνάμεις ασφαλείας και κάθε εβδομάδα γίνονται ενέργειες κατά των καρτέλ ναρκωτικών και συλλαμβάνονται μέλη συμμοριών αλβανικής καταγωγής, μεταδίδει το πρακτορείο Tanjug. 

Rage Applying: Η νέα τάση στο στο TikTok που κάνει θραύση – Έτσι θα αυξήσεις τον μισθό σου

Πρόκειται για το «rage applying» και στην ουσία σημαίνει το να κάνεις αιτήσεις σε άλλες δουλειές, όσο βρίσκεσαι σε κατάσταση οργής ή αναστάτωσης εξαιτίας του εργοδότη σου.

Σε αυτό το φαινόμενο συνήθως ενδίδουν εργαζόμενοι οι οποίοι είναι δυσαρεστημένοι, απογοητευμένοι και θέλουν να βρουν αναγνώριση και καλύτερες συνθήκες εργασίας. Έτσι αποφασίζουν να στείλουν όσα περισσότερα βιογραφικά μπορούν σε διάφορες εταιρείες, προκειμένου να βρουν την καλύτερη θέση.

Rage applying: Πώς ξεκίνησε αυτό το «κύμα»
Το όλο concept ξεκίνησε από μια Καναδή millennial, την Redweez, η οποία δημοσίευσε ένα βιντεάκι στο οποίο ενθαρρύνει όλο και περισσότερους απογοητευμένους, εξαντλημένους και αδικημένους εργαζόμενους, να ενδώσουν στην τάση του rage applying προκειμένου να αλλάξουν δουλειά και να βρουν αυτό που τους αξίζει.

Στο βίντεο, το οποίο μετρά πάνω από 2 εκατ. views, η Redweez δηλώνει: «Νευρίασα πολύ στην δουλειά και έτσι ξεκίνησα να κάνω rage applying σε περίπου 15 δουλειές. Και κάπως έτσι βρήκα μια δουλειά η οποία μου προσφέρει 25 χιλιάδες δολάρια αύξηση και είναι ένα υπέροχο μέρος για να δουλεύεις. Οπότε συνεχίστε το rage-applying και θα συμβεί», σημειώνει η νεαρή.

Και κάπως έτσι μέσα από το rage-applying κατάφερε να βρει μια δουλειά στην οποία αμείβεται τα διπλά και απολαμβάνει πολύ περισσότερο τον εργασιακό της χώρο. Επομένως δεν έχεις κάτι να χάσεις, από το να δοκιμάζεις την τύχη σου στον τομέα της καριέρας σου, μέχρι να βρεις αυτό που πραγματικά σε γεμίζει και σε ικανοποιεί από το να μένεις σε μια θέση που δεν σε εκτιμούν.

Ο τραγουδιστής των BTS γίνεται το πρόσωπο της Tiffany

Μετά από τη συνέχιση της προσπάθειας των πολυτελών οίκων να προσελκύσουν την αναπτυσσόμενη αγορά πολυτελείας της Νότιας Κορέας, η Tiffany & Co. παρουσίασε τον αστέρα της K-pop Jimin ως τον νέο πρεσβευτή της μάρκας.
Ο τραγουδιστής των BTS, το πλήρες όνομα του οποίου είναι Park Ji-min, θα εμφανιστεί στην πρώτη του καμπάνια για το brand αυτή την άνοιξη, δήλωσε ο κοσμηματοπώλης την Πέμπτη. Η ανακοίνωση συνοδευόταν από μια φωτογραφία του Jimin χωρίς μπλούζα, ο οποίος φοράει ένα μαύρο κοστούμι και μια συλλογή από τα βραχιόλια “Lock” της μάρκας. Γίνεται ο δεύτερος σταρ της K-pop που υπογράφει συμφωνία με την Tiffany & Co. τα τελευταία χρόνια, αφού η Rosé από το γυναικείο συγκρότημα Blackpink παρουσιάστηκε ως πρέσβειρα της μάρκας το 2021. Σε δελτίο τύπου, η τραγουδίστρια χαρακτήρισε τη συνεργασία ως “μεγάλη τιμή”, προσθέτοντας ότι ο κοσμηματοπώλης έχει “πάθος για το σχεδιασμό, την καινοτομία και την καλλιτεχνία”.

Η Νότια Κορέα, μαζί με την Κίνα, έχει διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της Tiffany & Co. από τότε που ο όμιλος πολυτελείας LVMH ανακοίνωσε ότι εξαγοράζει τον κοσμηματοπώλη το 2019. Ο ιστότοπος της εταιρείας απαριθμεί σήμερα πάνω από 20 καταστήματα στη χώρα, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από δώδεκα στην πρωτεύουσα Σεούλ. Τον Ιανουάριο, η LVMH ανέφερε ότι η Tiffany & Co. απόλαυσε μια “χρονιά ρεκόρ” το 2022 εν μέσω αύξησης 18% των εσόδων του τμήματος κοσμημάτων και ρολογιών του ομίλου, το οποίο περιλαμβάνει επίσης μεγάλες μάρκες όπως η Bulgari, η TAG Heuer και η Chaumet.
Γιατί η K-pop κυριαρχεί στην εβδομάδα μόδας
Οι κοσμηματοπώλες υψηλής ποιότητας επιδιώκουν όλο και περισσότερο να αξιοποιήσουν τη δύναμη της K-pop, με την Jisoo, τη σύντροφο του συγκροτήματος Blackpink, να αποκαλύπτεται ως το νέο πρόσωπο της Cartier τον περασμένο Μάιο. Εταιρείες μόδας όπως οι Chanel, Prada, Gucci έχουν επίσης ανακοινώσει συνεργασίες με Νοτιοκορεάτες τραγουδιστές, ηθοποιούς ή και με τους δύο τα τελευταία χρόνια.
Η Morgan Stanley ανέφερε ότι οι δαπάνες πολυτελείας στη χώρα αυξήθηκαν κατά 24% πέρυσι στα 16,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό ισοδυναμεί με 325 δολάρια ανά κάτοικο, γεγονός που, σύμφωνα με την επενδυτική τράπεζα, καθιστά τους Νοτιοκορεάτες τους μεγαλύτερους καταναλωτές πολυτελείας στον κόσμο.

Η ανακοίνωση της Πέμπτης έρχεται καθώς ο Jimin ετοιμάζεται να κυκλοφορήσει ένα νέο σόλο άλμπουμ, το “Face”, αργότερα αυτό το μήνα. Οι BTS βρίσκονται σε διακοπή από πέρυσι, καθώς τα μέλη τους υπηρετούν – ή ετοιμάζονται να υπηρετήσουν – την υποχρεωτική στρατιωτική τους θητεία. Σχεδόν όλοι οι αρτιμελείς άνδρες της Νότιας Κορέας υποχρεούνται να υπηρετήσουν τη στρατιωτική τους θητεία μεταξύ 18 και 28 ετών, αν και ένας νόμος που ψηφίστηκε το 2020 επιτρέπει σε ορισμένες προσωπικότητες υψηλού προφίλ, όπως οι διασκεδαστές και οι αθλητές, να αναβάλουν τη στρατιωτική τους θητεία μέχρι την ηλικία των 30 ετών.
Το γηραιότερο μέλος του συγκροτήματος, ο Jin, κατατάχθηκε τον Δεκέμβριο, αλλά ο Jimin (ο οποίος, στα 27 του, είναι από τα νεότερα μέλη των BTS) δεν έχει ακόμη ανακοινώσει πότε θα υπηρετήσει. Τον Ιανουάριο παρουσιάστηκε ως πρεσβευτής της μάρκας του γαλλικού οίκου μόδας Dior. Το πρώτο K-pop συγκρότημα που προτάθηκε ποτέ για βραβείο Grammy, οι BTS είχαν συνεργαστεί με ένα άλλο εμπορικό σήμα που ανήκει στην LVMH, την Louis Vuitton, πριν ανακοινώσουν την παύση τους. Σε δήλωσή του, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος προϊόντων και επικοινωνίας της Tiffany & Co, Alexandre Arnault, περιέγραψε τον Jimin ως έναν “πολύπλευρο καλλιτέχνη και ερμηνευτή”. “Ενσαρκώνει την ενέργεια, το στυλ και την αίσθηση του μοντερνισμού που ενσαρκώνει την Tiffany and Co.”, πρόσθεσε ο Arnault, ο οποίος είναι γιος του δισεκατομμυριούχου ιδιοκτήτη της LVMH, Bernard Arnault.

Ποια κράτη έχουν απαγορεύσει το TikTok στους υπαλλήλους τους;

Περίπου 20 αμερικανικές πολιτείες έχουν λάβει παρόμοιο μέτρο για τους δικούς τους υπαλλήλους. Στους υπαλλήλους της κυβέρνησης δόθηκε προθεσμία 30 ημερών για να απενεργοποιήσουν το κινεζικό κοινωνικό δίκτυο από τα τηλέφωνά τους. Οι ομοσπονδιακές υπηρεσίες των ΗΠΑ πρέπει επίσης να διασφαλίσουν ότι οι συσκευές δεν είναι πλέον εξοπλισμένες με την εφαρμογή βίντεο εντός 30 ημερών, διέταξε το Γραφείο Διαχείρισης και Προϋπολογισμού του Λευκού Οίκου στις 27 Φεβρουαρίου.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ακολούθησε το παράδειγμα της Ουάσινγκτον. Ο θεσμός απαγόρευσε τη χρήση της εφαρμογής στις συσκευές εργασίας των 32.000 υπαλλήλων του στις 23 Φεβρουαρίου. Οι τελευταίοι έχουν προθεσμία έως τις 15 Μαρτίου το αργότερο για να απεγκαταστήσουν την εφαρμογή από τις επαγγελματικές τους συσκευές (τηλέφωνα, ταμπλέτες κ.λπ.), ανακοίνωσαν οι Βρυξέλλες. Θα πρέπει επίσης να αφαιρέσουν το TikTok από τις προσωπικές τους συσκευές, εάν περιέχουν εφαρμογές που έχουν επικυρωθεί για επαγγελματική χρήση (ηλεκτρονικό ταχυδρομείο, εφαρμογές τηλεδιάσκεψης), με στόχο την «προστασία των δεδομένων της Επιτροπής», πρόσθεσε.

Η καναδική κυβέρνηση ανακοίνωσε λίγες ημέρες αργότερα ότι θα απαγορεύσει το TikTok από τις κινητές συσκευές που παρέχει στο προσωπικό της από την Τρίτη. Το Γραφείο του Επιτρόπου Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων του Καναδά ξεκίνησε έρευνα για την εφαρμογή προκειμένου να διαπιστωθεί η συμμόρφωσή της με την καναδική νομοθεσία.

Το Κοινοβούλιο της Δανίας ζήτησε από τα μέλη και το προσωπικό του να απαγορεύσουν την εφαρμογή από τις κινητές συσκευές την Τρίτη. Στη Γαλλία το Υπουργείο Ενόπλων Δυνάμεων σκέφτεται να συντάξει έναν οδηγό «καλών πρακτικών» για τη χρήση του κοινωνικού δικτύου και εξετάζει το ενδεχόμενο να «αποθαρρύνει» τη χρήση του στο στρατό, σύμφωνα με πληροφορίες του franceinfo. Από την πλευρά της, η Γερουσία δρομολογεί, την εβδομάδα της 27ης Φεβρουαρίου, μια επιτροπή έρευνας για το θέμα, με σκοπό να διατυπώσει συστάσεις ή ακόμη και να προτείνει νόμο μέχρι το καλοκαίρι.

Ποιοι είναι οι λόγοι που προβάλλονται για αυτές τις απαγορεύσεις;

Τα δυτικά κράτη και τα ιδρύματα που αναφέρθηκαν παραπάνω φοβούνται κυρίως ότι το κινεζικό καθεστώς θα αποκτήσει πρόσβαση στα δεδομένα των χρηστών του TikTok. Έτσι, οι νομοθέτες των ΗΠΑ θεωρούν ότι η εφαρμογή αποτελεί απειλή για την εθνική ασφάλεια. «Το θεμελιώδες πρόβλημα είναι ότι το TikTok ανήκει στην ByteDance, η οποία βρίσκεται η ίδια υπό τον ουσιαστικό έλεγχο του Κινεζικού Κομμουνιστικού Κόμματος», εξήγησε ο Μάικ Γκάλαχερ, Ρεπουμπλικανός εκλεγμένος αξιωματούχος της Βουλής των Αντιπροσώπων, στο CNN στα τέλη Δεκεμβρίου.

Την ίδια εξήγηση δίνει και ο Καναδάς, ο οποίος κάνει λόγο για απόφαση που ελήφθη «προληπτικά». «Σε μια κινητή συσκευή, οι μέθοδοι συλλογής δεδομένων του TikTok δίνουν σημαντική πρόσβαση στα περιεχόμενα του τηλεφώνου», σημείωσε η Μόνα Φορτιέ, πρόεδρος του Υπουργείου Οικονομικών στην κυβέρνηση Trudeau.

Η ευρωπαϊκή εκτελεστική εξουσία από την πλευρά της δικαιολόγησε την απόφασή της με την προστασία της «Επιτροπής από τις απειλές στον κυβερνοχώρο. Είναι καθήκον μας να αντιδρούμε το συντομότερο δυνατό σε πιθανές επιθέσεις στον κυβερνοχώρο», αναφέρεται σε ανακοίνωση. «Η Επιτροπή από την αρχή της θητείας της, έδωσε έμφαση στην ασφάλεια στον κυβερνοχώρο, στην προστασία του προσωπικού της και όλων όσοι εργάζονται» για το θεσμικό όργανο, δήλωσε επίσης στον Τύπο στις 23 Φεβρουαρίου ο Επίτροπος Βιομηχανίας, Τιερί Μπρετόν. Χωρίς να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες. «Δεν είμαστε υποχρεωμένοι να αιτιολογήσουμε τη λήψη τέτοιων αποφάσεων», επέμεινε.

Η Κοπεγχάγη από την πλευρά της επικαλέστηκε την Τρίτη έναν «κίνδυνο κατασκοπείας ». Από την πλευρά του, ο Γάλλος ευρωβουλευτής Ντέιβιντ Κορμάν ήταν πιο άμεσος στο μικρόφωνο του franceinfo: «Είναι πολύ κακή ιδέα η χρήση αυτού του κοινωνικού δικτύου που πιθανόν χρησιμοποιείται από την Κίνα για να έχει πρόσβαση σε μια σειρά από δεδομένα».

Πώς υπερασπίζεται τον εαυτό της η TikTok;

Η εταιρεία έλαβε διάφορα μέτρα για να προσπαθήσει να πείσει τις αμερικανικές αρχές ότι τα δεδομένα των Αμερικανών χρηστών της πλατφόρμας προστατεύονται, συμπεριλαμβανομένης της αποθήκευσης τους σε διακομιστές που βρίσκονται στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, η πλατφόρμα παραδέχθηκε ότι οι υπάλληλοι που εδρεύουν στην Κίνα είχαν πρόσβαση στα δεδομένα αυτά, αν και αυτό γινόταν, σύμφωνα με τον ίδιο, σε αυστηρό και περιορισμένο πλαίσιο. «Το Κινεζικό Κομμουνιστικό Κόμμα (ΚΚΚ) δεν μας ζήτησε να μοιραστούμε αυτά τα δεδομένα», δήλωσε τακτικά η TikTok, όπως αναφέρει το AFP. «Δεν έχουμε δώσει στο ΚΚΚ καμία πληροφορία για τους χρήστες των ΗΠΑ και δεν θα το κάναμε αν μας το ζητούσαν».

Στα τέλη Δεκεμβρίου, η ByteDance είχε επίσης παραδεχτεί στο AFP ότι αρκετοί από τους υπαλλήλους της είχαν πρόσβαση σε δεδομένα από την πλατφόρμα TikTok για να εντοπίσουν δημοσιογράφους προκειμένου να εντοπίσουν πηγές που διέρρεαν πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης. Σε δήλωσή της στο AFP, η ByteDance καταδίκασε τότε μια «ατυχή πρωτοβουλία που παραβίασε σοβαρά τον κώδικα δεοντολογίας της εταιρείας».

Ωστόσο, μπροστά στις αποφάσεις που ελήφθησαν από διάφορες κυβερνητικές αρχές, το κοινωνικό δίκτυο δείχνει την αποδοκιμασία του. «Αυτή η αναστολή είναι λανθασμένη και βασίζεται σε θεμελιώδεις παρανοήσεις. Μας εκπλήσσει το γεγονός ότι η Επιτροπή δεν επικοινώνησε άμεσα μαζί μας, ούτε μας έδωσε την ευκαιρία να δώσουμε εξηγήσεις», ανέφερε το TikTok σε ανακοίνωσή του μετά την απόφαση των Βρυξελλών. Μια εκπρόσωπος της TikTok είχε επίσης εκφράσει τη λύπη της, σε ένα email προς το AFP, για μια «περίεργη» απόφαση, που ελήφθη «χωρίς να αναφέρεται σε κάποιο συγκεκριμένο πρόβλημα ασφαλείας» σχετικά με την ανακοίνωση των καναδικών αρχών.

Πηγή: Franceinfo

www.ertnews.gr

Πηγή: ertnews.gr

Τέμπη: Το χρονικό της στοιχειωμένης σύμβασης 717 

Η μοιραία μετωπική σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη, με τον μαύρο απολογισμό να έχει φτάσει στους 57 νεκρούς, απογύμνωσε σε μία τραγική στιγμή σειρά λαθών και εγκληματικές παραλείψεις. Όσο οι ώρες περνούν το γαϊτανάκι των ερωτημάτων συνεχίζεται για το φονικότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην ιστορία της χώρας και από τα χειρότερα της δεκαετίας στην Ευρώπη, σε ένα ενεργό δίκτυο μόλις 2.339 χλμ.

Η πολυσυζητημένη το τελευταίο 24ωρο σύμβαση 717/2014 της ΕΡΓΟΣΕ, περιβόητη εδώ κι εννέα χρόνια για τους γνωρίζοντες το σιδηροδρομικό γίγνεσθαι της χώρας, αποδείχθηκε δυστυχώς η πιο μοιραία – αν και φυσικά όχι μοναδική – εκκρεμότητα στις ελληνικές ράγες. Αφορά την ουσία ενός από τα βασανιστικά ερωτήματα των τελευταίων ημερών θλίψης, θυμού και αγωνίας. Είναι δυνατόν εν έτη 2023, με την τεχνολογία να καλπάζει, στον ελληνικό σιδηρόδρομο η ασφάλεια επιβατών κι εργαζομένων να επαφίεται στον ανθρώπινο παράγοντα;

Η σύμβαση 717
Το ερώτημα άργησε περίπου 13 χρόνια θα έλεγε κανείς, μιας και το κακό θα γίνει μια φορά. Στα τέλη της δεκαετίας του 2000, είχε εγκατασταθεί σύστημα αμφίδρομης σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση από το Κιάτο ως τον Προμαχώνα. Η οικονομική κρίση έφερε την κατρακύλα στον σιδηρόδρομο, με μειώσεις προσωπικού και ανεπαρκή έως ανύπαρκτη συντήρηση, που είχαν ως αποτέλεσμα τη σταδιακή απαξίωση των συστημάτων.

Με τις βλάβες να ακολουθούν η μία την άλλη, ο εξοπλισμός έπεσε θύμα κλοπών και δολιοφθορών, όπως σημειώνεται και στον σχεδιασμό που υπέβαλε στην Κομισιόν το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το 2018, και το τρένο έμεινε κολλημένο στο παρελθόν. Μέσα στην κρίση, εποχή που τα κονδύλια στη χώρα μας με τον καταχρεωμένο σιδηρόδρομο έρχονταν με το σταγονόμετρο και οι εργοληπτικές εταιρείες έπαιζαν καθυστερήσεις σε όλα τα έργα, η ΕΡΓΟΣΕ προχώρησε στη σύμβαση 717 τον Σεπτέμβριο του 2014.

Πρόκειται για το έργο «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος Σηματοδότησης- Τηλεδιοίκησης και Αντικατάστασης 70 Αλλαγών Τροχιάς Σε Εντοπισμένα Τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας» (πλην τμήματος Τιθορέα – Δομοκός), που εξελίχθηκε στο μεγαλύτερο αγκάθι για τον εκσυγχρονισμό του βασικού σιδηροδρομικού άξονα της χώρας. Και που, όπως υποστηρίζει η πλειοψηφία των σιδηροδρομικών, η ολοκλήρωσή της θα είχε αποσοβήσει το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη.

Το κουβάρι
Η σύμβαση, την οποία ανέλαβε η κοινοπραξία ΤΟΜΗ (θυγατρικής της ΑΚΤΩΡ) – Alstom Transport έμεινε παγωμένη τουλάχιστον για τρία έτη σκοντάφτοντας σε ποικίλα εμπόδια. Από τον κακό σχεδιασμό και τις ενστάσεις της Επιτροπής Δημοσιονομικού Ελέγχου της Γενικής Διεύθυνσης Ελέγχων Συγχρηματοδοτούμενων Προγραμμάτων μέχρι επιχειρηματικές διαμάχες και μετοχικές συγκρούσεις. Η νέα τεχνική λύση, εναρμονισμένη πια με τις απαιτήσεις της χρηματοδότησης, συμφωνήθηκε την άνοιξη του 2020, πέρασε ξανά από το Ελεγκτικό Συνέδριο και έμενε να εφαρμοστεί. Μόνο που κάπου εκεί εμφανίστηκαν και οι απαιτήσεις χρηματοδότησης από τον ανάδοχο.

Ένα κουβάρι που κλήθηκε να διαχειριστεί η πρόσφατη διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ, υπό τον παραιτηθέντα πια κ. Χρήστο Βίνη, για να φτάσει να υπογράψει τη συμπληρωματική σύμβαση τον Μάρτιο του 2021 για επιπλέον εργασίες που κρίθηκαν απαραίτητες για την άρτια ολοκλήρωση του έργου. Σήμερα, σύμφωνα με την επίσημη σελίδα της σιδηροδρομικής εταιρείας, η πρόοδος του έργου βρίσκεται στο 78,7 %. Έχει ήδη παραδοθεί στον ΟΣΕ προς χρήση το τμήμα Πλατύ – Προμαχώνας και αναμένεται η ολοκλήρωσή της τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Το αρχικό συμβατικό τίμημα ήταν 41,3 εκατ. ευρώ, ενώ η συμπληρωματική σύμβαση ανήλθε σε 13,3 εκατ. ευρώ.

Το έργο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαίσιο του προγράμματος ΕΣΠΑ 2014 – 2020, καθώς και από Εθνικούς πόρους.

Δεδομένου ότι η εργολαβία 717 έχει άμεση διεπαφή με τη σύμβαση προμήθειας (10005) που αφορά στην εγκατάσταση του ETCS (European Control Train System), η ολοκλήρωσή της θα ενισχύσει σημαντικά την ασφάλεια σε εμπορικά και επιβατικά δρομολόγια.

Τι περιλαμβάνει το έργο
Το φυσικό αντικείμενο του έργου, όπως τροποποιήθηκε το 2018, περιλαμβάνει:

  1. την ανάταξη και αναβάθμιση του υφιστάμενου συστήματος συμβατικής σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης, σε εντοπισμένα τμήματα του άξονα Αθήνα -Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (πλην του τμήματος Τιθορέα – Δομοκός) μήκους 519 χλμ. και αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς επί του ίδιου άξονα
  2. την εγκατάσταση και προσωρινή παραλαβή του συστήματος έλεγχου – χειρισμού σηματοδότησης ETCS level 1 σε 402 χλμ του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης και συγκεκριμένα: Εγκατάσταση της καλωδίωσης και προσωρινή παραλαβή στο τμήμα Α5) Λάρισα (μη περ/νου) – Πλατύ (περ/νου) Εγκατάσταση και προσωρινή παραλαβή ETCS-level I στα τμήματα: Α3) ΣΣ Οινόης (μη περ/νου) – ΣΣ Τιθορέας (μη περ/νου) Β1) ΣΣ Πλατέως (περ/νου)– ΤΧ 1 (μη περ/νου) Β3)ΤΧ 1 (μη περ/νου) – Στρ – Προμαχώνας (περ/νου) Εκπαίδευση, ανταλλακτικά, συντήρηση μετά άρσης βλαβών και η τεκμηρίωση του συστήματος ETCS για όλα τα τμήματα του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνα (πλήν Τιθορέα – Δομοκός) και του τμήματος Οινόη – Χαλκίδα, συνολικού μήκους 541 χλμ.
  3. τις επιμερισμένες στο παρόν έργο, λειτουργικές δαπάνες της ΕΡΓΟΣΕ για την περίοδο υλοποίησης του έργου και
  4. την αναβάθμιση των απαραίτητων συσκευών τηλεμετρίας για την επικοινωνία του συστήματος σηματοδότησης, των τηλεδιοίκησεων της σηματοδότησης Αθηνών, Λάρισας και Θεσσαλονίκης, της τηλεδιοίκησης ηλεκτροκίνησης της Θεσσαλονίκης και των τοπικών σταθμών εργασίας του τμήματος Πλατύ – Προμαχώνας. Επίσης, περιλαμβάνεται η αποκατάσταση της σηματοδότησης του ΣΣ Κατερίνης.

Ένα νέο πρόγραμμα βοηθά τους εφήβους να αποσύρουν γυμνές φωτογραφίες εκτός διαδικτύου

Το πρόγραμμα αναπτύχθηκε από το Εθνικό Κέντρο των ΗΠΑ για τα Εξαφανισμένα και Εκμεταλλευόμενα Παιδιά (NCMEC) και χρηματοδοτείται εν μέρει από τη Meta, τη μητρική εταιρεία του Facebook. Το εργαλείο απευθύνεται ειδικά σε ανηλίκους.

Εκπρόσωπος του NCMEC δήλωσε στη βρετανική εφημερίδα The Guardian ότι το πρόγραμμα απευθύνεται σε άτομα που γνωρίζουν ότι η γυμνή τους φωτογραφία κυκλοφορεί στο Διαδίκτυο ή που φοβούνται ότι η φωτογραφία τους μπορεί να καταλήξει στο Διαδίκτυο. Τέτοιες περιπτώσεις είναι οι σεξουαλικά σαφείς φωτογραφίες που αποστέλλονται σε έναν σύντροφο ή όταν κάποιος εκβιάζεται με γυμνές φωτογραφίες.

Πώς λειτουργεί;

Όσοι το επιθυμούν μπορούν να υποβάλουν ανώνυμα εικόνες από τις οποίες ο ιστότοπος δημιουργεί στη συνέχεια ένα “hash”, ένα είδος μοναδικού μαθηματικού αποτυπώματος. Η ίδια η γυμνή φωτογραφία ή ταινία δεν ανεβαίνει στη συνέχεια.

Το καινοτόμο στοιχείο του προγράμματος είναι ότι οι έφηβοι που υποψιάζονται ότι γυμνές εικόνες τους κάνουν το γύρο του κόσμου μπορούν πλέον να δημιουργήσουν προληπτικά ένα ψηφιακό αποτύπωμα. Αυτά τα “hash” εμφανίζονται στη συνέχεια σε μια μαύρη λίστα με την οποία τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης μπορούν να συγκρίνουν τις εικόνες τους. Στη συνέχεια, όταν κάποιος προσπαθήσει να δημοσιεύσει τη φωτογραφία σε έναν ιστότοπο, η φωτογραφία μπορεί να αναγνωριστεί και να μπλοκαριστεί.

Η Αντιγόνη Ντέιβις, επικεφαλής του τμήματος ασφαλείας της Meta, δηλώνει στην Guardian ότι το εργαλείο λειτουργεί και για τις «βαθιές απομιμήσεις». Πρόκειται για τεχνητά βίντεο στα οποία οι εικόνες κάποιου παραποιούνται. Αυτά τα βίντεο μπορεί να φαίνονται αληθοφανή.

Τι δεν μπορεί να κάνει;

Ένας σημαντικός περιορισμός του Take It Down είναι ότι βασίζεται σε πλατφόρμες που έχουν συμμετάσχει εθελοντικά στην πρωτοβουλία. Μέχρι στιγμής, μόνο το Facebook, το Instagram, το OnlyFans, το Pornhub και το Yubo έχουν δηλώσει ότι θα συνεργαστούν με το εργαλείο. Σε άλλες πλατφόρμες, όπως το TikTok και το Telegram, οι εικόνες δεν μπορούν να διαγραφούν. Επιπλέον, η μαύρη λίστα δεν λειτουργεί με πλατφόρμες που στέλνουν μηνύματα κρυπτογραφημένα, όπως το WhatsApp και το iMessage.

Επίσης, εάν η εικόνα έχει υποστεί επεξεργασία, όπως με την τοποθέτηση ενός φίλτρου πάνω της ή την προσθήκη ενός emoji, η φωτογραφία δεν μπορεί πλέον να αναγνωριστεί από το hash.

Δεν είναι σαφές πώς θα αποτραπεί ο κόσμος από το να βάζει στη μαύρη λίστα νόμιμες εικόνες που στη συνέχεια δεν μπορούν να μοιραστούν. Εξάλλου, η ίδια η εικόνα ή το βίντεο δεν αποστέλλεται, οπότε το NCMEC δεν μπορεί να ελέγξει ποιο υλικό θα μπει στη μαύρη λίστα.

Τραυματική εμπειρία

Σύμφωνα με την NCMEC, το πρόγραμμα αποσκοπεί πρωτίστως στην αντιμετώπιση της διαδικτυακής κακοποίησης και εκμετάλλευσης παιδιών. «Όταν οι δικές σας γυμνές εικόνες βρίσκονται στο διαδίκτυο, μπορεί να είναι πολύ τραυματικό, ειδικά για τους νέους», δήλωσε εκπρόσωπος του ιδρύματος στην Guardian.

Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Meta εμπλέκεται σε τέτοιες πρωτοβουλίες. Το 2017, το Facebook, που τώρα ονομάζεται Meta, προσπάθησε να αναπτύξει ένα παρόμοιο εργαλείο για ενήλικες. Δεν τα κατάφερε τότε, επειδή η εταιρεία ζήτησε από τους εθελοντές να υποβάλουν γυμνές εικόνες. Το 2021, η Meta μαζί με τη βρετανική υπηρεσία βοήθειας για το Revenge Porn ξεκίνησαν το πρόγραμμα StopNCII (Stop Non-Consensual Intimate Images), το οποίο στοχεύει ειδικά κατά της εξάπλωσης της πορνογραφικής εκδίκησης.

Πηγή: NOS

Οι ειδικοί για τη σύγκρουση τρένων στα Τέμπη: Το σύστημα PTC που δεν είχε τοποθετηθεί

«Φως» στα αίτια του τραγικού δυστυχήματος στα Τέμπη, που μέχρι τώρα έχουν επιβεβαιωθεί 46 θάνατοι, ρίχνει ο κ. Κωνσταντίνος Χασιώτης, πραγματογνώμονας τεχνικός σύμβουλος τροχαίων ατυχημάτων. Όπως ανέφερε, «θα επιχειρήσω να εξηγήσω τα αίτια» της εθνικής τραγωδίας, από μηχανολογικής πλευράς.

Τα αίτια του δυστυχήματος από μηχανολογικής σκοπιάς – Τι είναι το σύστημα PTC

«Οι δύο μεγάλοι ενδιάμεσοι σταθμοί ανάμεσα στην εφιαλτική διαδρομή είναι αυτοί του Λιανοκλαδίου και της Λαρίσης και δεν έχουνε σωστούς πίνακες ελέγχου, εξελιγμένους όπου θα λειτουργεί αυτό το PTC, που θα είναι πλήρως ελεγχόμενο με βάση τους δορυφόρους». Ο κ. Χασιώτης εξήγησε ότι σύστημα PTC «βλέπει ακόμα κι που υπάρχει η σηματοδότηση, που υπάρχουν τούνελ, που υπάρχουν καμπές, ελέγχει το μήκος και το βάρος της αμαξοστοιχίας. (…) Καταλαβαίνετε ότι χρειάζεται διαφορετικός χρόνος πέδησης όταν εμφανιστεί ένα εμπόδιο, ανάλογα με την ταχύτητα» και το βάρος μιας αμαξοστοιχίας.

Τα συστήμα PTC υπήρχαν και δεν είχαν τοποθετηθεί

«Βούληση δεν υπήρχε προφανώς», τόνισε ο κ. Χασιώτης αναφορικά με το γιατί δεν είχε ολοκληρωθεί η κατασκευή των ραγών που είχαν πρόβλημα. «Τώρα η εταιρεία θα δώσει περισσότερα λεφτά σε αποζημειώσεις από ότι θα έδινε για να ολοκληρώσει το έργο». «Κροκοδείλια τα δάκρυα του υπουργού, αν και δεν θέλω να κρίνω, αφού γνώριζε ότι υπήρχαν αυτά τα συστήματα (PTC) και δεν είχαν τοποθετηθεί».

Μεταξύ άλλων, ο πραγματογνώμονας τόνισε ότι «σε μία φράση (πάμε κι όπου βγει) ειπώθηκε ο χαρακτηρισμός της Ελλάδας εν έτη 2023. Θλίβομαι». Σχετικά με τη θέση του σταθμάρχη, ο κ. Χασιώτης είπε ότι «δεν έπρερε να είναι σε τέτοια θέση, μόνος του (…) Θα έπρεπε να υπάρχει και άλλος άνθρωπος μαζί του και να μιλάει με τον άλλον σταθμάρχη, που ήταν πιο πάνω (…) Δεν υπήρχε ενδοεπικοινωνία». «Ο σταθμάρχης δεν ήταν επαγγελματίας. Δεν γίνεται να είδε το τρένο και να μην ήξερε έστω στο περίπου, πού βρισκόταν 10 λεπτά αργότερα», υπογράμμισε ενώ συμπλήρωσε ότι η έλλειψη προσωπικού είναι βασικός παράγοντας για αυτό το δυστύχημα.

«Ο Θεός έβαλε το χέρι του και η σύγκρουση έγινε μετά το τούνελ»

«Ο Θεός έβαλε το χέρι του και η σύγκρουση έγινε μετά το τούνελ. Αν γινόταν εντός του, θα είχαμε ακόμα πιο τραγικές συνέπειες, οι εγκλωβισμένοι δεν θα μπορούσαν να απεγκλωβιστούν, θα πέθαιναν από τις αναθυμιάσεις».

Κλείνοντας, ο κ. Χασιώτης υπογράμμισε: «Εάν δείτε το βίντεο της σύγκρουσης, δημιουργήθηκε η λάμψη από την ανάφλεξη κι ακόμα τα τρένα βάδιζαν», σύρθηκαν για 300 μέτρα, «έτσι εξηγείται, από τον νόμο της αδράνειας, πώς άνθρωποι βρέθηκαν έξω από το τρένο, μέτρα μακρυά» αφού κυριολεκτικά εκτινάχθηκαν από την σύγκρουση.

Π. Τερεζάκης (ΟΣΕ): Το σύστημα τηλεδιοίκησης είχε καταρρεύσει 

Για την τραγωδία στα Τέμπη με τη σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών μίλησε στην ΕΡΤ ο Σύμβουλος Διοίκησης του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης. Απαντώντας στις επικρίσεις που δέχεται η επιχείρηση για το μοιραίο γεγονός που έχει στοιχίσει μέχρι στιγμής τη ζωή σε 46 επιβάτες εξαιτίας του προβληματικού συστήματος τηλεδιοίκησης υποστήριξε ότι οφείλεται σε «κάποιους χειρισμούς που έγιναν στον σταθμό της Λάρισας» ρίχνοντας εμμέσως τις ευθύνες στον σταθμάρχη. Παράλληλα, υποστήριξε ότι το μοιραίο συμβάν έγινε λίγα χιλιόμετρα μετά το υπάρχον σύστημα σηματοδότησης ενώ όσο αφορά τις ελλείψεις σημείωσε ότι «γίνεται προσπάθεια να αναταχθεί και να εκσυγχρονιστεί η τηλεδιοίκηση και η σηματοδότηση, ώστε να αποφευχθούν στο μέλλον τα οποιαδήποτε τέτοια λάθη».

Αφού εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στους συγγενείς των θυμάτων και των αγνοουμένων ο κ. Τερεζάκης δήλωσε ό,τι «η Ελλάδα πενθεί και εμείς οι σιδηροδρομικοί χάσαμε και εμείς αγαπημένα πρόσωπα, συναδέλφους που έχουμε κάνει πολλά ταξίδια μαζί».

Απαντώντας στο ερώτημα γιατί φτάσαμε σε αυτή την τραγωδία ο κ. Τερεζάκης, εκπροσωπώντας τον ΟΣΕ, υποστήριξε ότι «η απάντηση που μπορεί να δώσει επίσημα ο Οργανισμός είναι ότι οφείλεται από κάποιους χειρισμούς που έγιναν στον σταθμό της Λάρισας, ο οποίος έχει τοπικό σύστημα σηματοδότησης και ελέγχεται και λειτουργεί».

Ερωτηθείς αν στο σημείο της μετωπικής σύγκρουσης των δύο τρένων λειτουργεί σύστημα σηματοδότησης ο κ. Τερεζάκης απάντησε αρνητικά λέγοντας ότι «στο συγκεκριμένο σημείο το τρένο είχε 3 με 4 χλμ. που είχε βγει από το σύστημα σηματοδότησης».

Εξηγώντας τι ισχύει στο σιδηροδρομικό δίκτυο στην περιοχή της Θεσσαλίας υποστήριξε ότι ο σταθμός της Λαρίσης έχει σύστημα σηματοδότησης το οποίο τελειώνει 5,5 χλμ. βόρεια της Λάρισας. «Είχε βγει το τρένο από αυτό το σύστημα και τον έλεγχο και λίγα χιλιόμετρα παρακάτω συνέβη το μοιραίο», σημείωσε.

Στην αστυνομία οι ραδιοεπικοινωνίες
Όπως είπε ο σύμβουλος Διοίκησης του ΟΣΕ, «το πώς έχει γίνει αυτό, τα στοιχεία της καταγραφής των συστημάτων τηλεχειρισμού του συστήματος σηματοδότησης, καθώς και όλες οι ραδιοεπικοινωνίες, καταγράφονται». Αποκάλυψε, μάλιστα, και επίσημα εχθές στο ανακριτικό τμήμα, ότι με εντολή του εισαγγελέα και παρουσία αστυνομικών υπαλλήλων, δόθηκαν τα στοιχεία όπου οι εμπειρογνώμονες για να τα αξιολογήσουν.

Επιχειρώντας να εξηγήσει πώς έγινε το αδιανόητο να συγκρουστούν μετωπικά δύο τρένα την ώρα που η γραμμή για Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι διπλή, υποστήριξε τα ακόλουθα: «Μέχρι το 2010 -’11 ο Οργανισμός είχε οργανωμένες τηλεδιοικήσεις από το Κιάτο μέχρι τη Θεσσαλονίκη και την Ειδομένη. Μετά το ’11 […] τα συστήματα αυτά άρχισαν και καταρρέουν. Δεν συντηρούντο με αποτέλεσμα να φτάσουμε να καταρρεύσει το σύστημα της τηλεδιοίκησης σχεδόν στο μεγαλύτερο του σύνολο. Μετά με κάποιες συμβάσεις, που ακολούθησαν από το 2017- ’18 και μετά, γίνεται προσπάθεια να αναταχθεί και να εκσυγχρονιστεί η τηλεδιοίκηση και η σηματοδότηση, ώστε προφανώς να αποφευχθούν στο μέλλον τα οποιαδήποτε τέτοια λάθη. Ήδη κάποια κομμάτια λειτουργούν. Το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών λειτουργεί».
Και όπως πρόσθεσε, έχοντας όπως είπε πλήρη γνώση της κατάστασης, η σηματοδότηση το 2017 υπήρχε και λειτουργούσε.

Ο σιδηρόδρομος υποφέρει από τις κλοπές υλικών
Απαντώντας στις σοβαρές καταγγελίες που έγιναν από μηχανοδηγούς και εργαζομένους στους σιδηροδρόμους για τα λάθη και τις παραλλείψεις της διοίκησης του ΟΣΕ αλλά και της Hellenic Train στις επανειλλημένες εκκλήσεις τους για λήψη μέτρων ασφαλείας τις χαρακτήσε ως αντιδράσεις συνδικαλιστών.

«Το τι απόψεις έχουν οι κύριοι συνδικαλιστές και άλλοι συνάδελφοι, με τους οποίους δουλεύουμε μαζί, είναι απόψεις σεβαστές. Δεν μπορώ να γνωρίζω όλους τους λόγους για τους οποίους κατέρρευσε η διοίκηση σταδιακά. Κατά την άποψη των περισσοτέρων, μειώθηκαν οι βαθμοί συντήρησης, αλλά ταυτόχρονα υπάρχει μια μεγάλη πληγή σε αυτά τα συστήματα, οι κλοπές καλωδίων και εξοπλισμού. Ο σιδηρόδρομος υποφέρει καθημερινά από αυτά τα προβλήματα και τα οποία, δυστυχώς, δεν μπορούν να λυθούν. Όταν, λοιπόν, μου κόβει εμένα και μου απαξιώνει ένα κομμάτι τηλεδιοίκησης, αν δεν έχω το προσωπικό να το φτιάξω αμέσως, τότε αρχίζει και πέφτει και το επόμενο επόμενο κομμάτι και έτσι μεγάλα τμήματα βγαίνουν εκτός».

Παλεύουμε χρόνια και χρόνια για να φτιάξουμε το σύστημα
Στο ερώτημα γιατί τόσα χρόνια οι αρμόδιοι δεν έκαναν τη δουλειά που έπρεπε να κάνουν ισχυρίστηκε ότι ο ίδιος είναι αναρμόδιος να απάντήσει, προσθέτοντας γι’ άλλη μια φορά ότι «από το 2011 και μετά που λειτουργούσε, το σύστημα σταδιακά άρχισε να καταρρέει. Δεν ξέρω τι μεσολάβησε όλη αυτή την περίοδο και πώς το σύστημα αυτό έφτασε στην απαξίωση. Αυτό που ξέρω είναι ότι αρκετά χρόνια πριν (σ.σ. το δυστύχημα), είχε αρχίσει μια μεγάλη προσπάθεια να αναταχθεί το δυνατόν συντομότερα και ήδη τα πρώτα αποτελέσματα έχουν αρχίσει να φαίνονται».

Απάντηση που, όπως ήταν φυσικό, προκάλεσε την αντίδραση της δημοσιογράφου της ΕΡΤ, Σταυρούλας Χριστοφιλέα, η οποία τόνισε ότι συνέβη αυτό που προειδοποιούσαν οι εργαζόμενοι ότι θα πάθουμε, να θρηνούμε δηλαδή νεκρούς και δεκάδες τραυματίες σε ένα μέσο συγκοινωνίας που θα έπρεπε να είναι ασφαλές.

«Το να λέμε ο καθένας την άποψή του που είναι απολύτως σεβαστή, είναι μια όψη του νομίσματος. Η άλλη όψη του νομίσματος είναι να δει κανείς αντικειμενικά ποιες τηλεδιοικήσεις λειτουργούν, ποιές αναπτύσσονται και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα τους», σημείωσε ο κ. Τερεζάκης.

Επιχειρώντας να δικαιολογήσει την καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του συστηματος της τηλεδιοίκησης ο Σύμβουλος Διοίκησης του ΟΣΕ υποστήριξε ότι «τα συστήματα, οι εγκαταστάσεις τους, η λειτουργία τους και η πιστοποίηση τους δεν γίνεται δυστυχώς από τον ένα χρόνο στον άλλο. Πρέπει να υπάρχει μια συνέχεια και μία διαχρονικότητα, κάτι το οποίο, δυστυχώς, στο παρελθόν δεν είχε συμβεί για διάφορες αιτίες. Δεν είμαι εγώ αυτός που θα το κρίνει Σαν τεχνικός έβλεπα ότι το σύστημα αυτό της εφαρμογής και της υλοποίησης είχε και ένα αποτέλεσμα… Φτάσαμε να παλεύουμε χρόνια και χρόνια και χρόνια για να χτίσουμε αυτό το πράγμα».

Άγνωστο γιατί δεν είδε το τρένο ο σταθμάρχης
Και όπως σημείωσε «οι συνάδελφοί μου συνέχεια κινούν τα τρένα. Η αγωνία μας είναι καθημερινή και είμαστε και εμείς αυτοί οι οποίοι πιέζουμε συνέχεια, ο καθένας από τον τρόπο και τη θέση που βρίσκεται, ώστε τα έργα να ολοκληρωθούν. Έχουμε φτάσει, αυτή τη στιγμή, να λέμε ότι μέχρι τον Ιούλιο του ’23, επιτέλους θα μπορούμε να σηκώσουμε το σύστημα αυτό και θα μπορέσουμε να δώσουμε την ασφάλεια που απαιτείται. Αν και μέχρι τώρα, και χωρίς τη χρηματοδότηση, υπάρχουν σιδηροδρομικά συστήματα, υπάρχει κανονισμός στον ΟΣΕ, όπως έχουμε όλοι οι σιδηροδρομικοί οργανισμοί, όπου και όταν χάσεις τη χρηματοδότηση και τη τηλεδιοίκηση, μπορείς να κινήσεις τα τρένα σου εκ του ασφαλούς».

Ερωτηθείς γιατί δεν υπάρχει δικλείδα ασφαλείας σε περίπτωση ανθρώπινου σφάλματος ο κ. Τερεζάκης απάντησε ότι «το σύστημα της σηματοδότησης που υπήρχε στο σταθμό Λαρίσης το παρακολουθούσε για 5,5 χλμ. ακόμη. Το γιατί ο σταθμάρχης δεν το είδε και δεν μπόρεσε να διορθώσει το λάθος, αν είναι λάθος, αυτό θα το βρουν στην ανακριτική διαδικασία. Πάντως, το τρένο είχε παρακολούθηση 5,5 ακόμη χιλιόμετρα μετά. Υπήρχαν οι κανονισμοί».

Για να συμβει το μοιραίο πρέπει να γίνουν περισσότερα των τριών λαθών – Αυτά φαίνεται ότι έγιναν
Πρόσθεσε, τέλος, ότι «για να συμβεί ένα τέτοιο μοιραίο περιστατικό πρέπει να γίνουν περισσότερα των τριών λαθών. Τουλάχιστον αυτή είναι η εμπειρία που έχουμε στον σιδηρόδρομο. Αυτά φαίνεται ότι έγιναν τα λάθη και ίσως η ανάκριση φανερώσει και άλλα περισσότερα, τα οποία αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να τα ξέρουμε. Το δυστύχημα είναι ότι χάθηκαν τόσες ανθρώπινες ζωές για κάτι το οποίο δεν έπρεπε ποτέ να έχει γίνει».

Τεχνητή νοημοσύνη: Ποιος είναι ο Mr ChatGPT

Η τεχνητή νοημοσύνη είναι το θέμα που ολοένα περισσότερο γίνεται αντικείμενο συζήτησης και κερδίζει έδαφος στην καθημερινότητα. Με τον όρο AI, Artificial Intelligence (Τεχνητή νοημοσύνη), εννοούμε τη δυνατότητα ενός υπολογιστικού συστήματος να μιμείται τις ανθρώπινες γνωστικές λειτουργίες, δηλαδή να μαθαίνει και να επιλύει προβλήματα. Και μια από τις εταιρείες που έχει τρελάνει τον κόσμο το τελευταίο διάστημα είναι η Open Al, η οποία κυκλοφόρησε μια εφαρμογή το Νοέμβριο του 2022, το ChatGPT (Generative Pre-trained Transformer – Παραγωγικός Προεκπαιδευμένος Μετασχηματιστής). Η συγκεκριμένη εφαρμογή τεχνητής νοημοσύνης επιτρέπει το διάλογο, δίνει απαντήσεις και γράφει κείμενα σχετικά γρήγορα.

Επικεφαλής της Open Al, η οποία προχώρησε πρόσφατα σε συνεργασία με την Microsoft που επενδύει εκατομμύρια στην τεχνητή νοημοσύνη, είναι ο 37χρονος Σαμ Άλτμαν.

Το προφίλ του Σαμ Άλτμαν
Όταν πριν από δυο εβδομάδες ανακοίνωσε τη συνεργασία με την Microsoft, ίσως να ήταν και η πιο σημαντική είδηση που ανακοίνωνε στην καριέρα του: «Η Open AI και η Microsoft συνεργάζονται για περισσότερα από τρία χρόνια. Mε τον εταίρο μας δημιουργήσαμε μια τεχνητή νοημοσύνη που είναι ασφαλής και θα έχει θετικό αντίκτυπο στην κοινωνία», λέει.

Η μηχανή αναζήτησης Bing της Microsoft πρόκειται να υποστηρίζεται από τεχνητή νοημοσύνη στο μέλλον, η οποία αποτελεί επίσης τη βάση του chatbot Chat GPT.

Ποιος είναι όμως ο Σαμ Άλτμαν; Κατάγεται από το Σεντ Λούις του Μιζούρι. Άρχισε να προγραμματίζει και να αποσυναρμολογεί υπολογιστές σε ηλικία μόλις οκτώ ετών. Στα δεκαέξι του παραδέχθηκε ότι είναι ομοφυλόφιλος, κάτι που δεν ήταν εύκολο και γι’ αυτό συχνά κατέφευγε σε εικονικά chatrooms. Σπούδασε ηλεκτρονικούς υπολογιστές στο διάσημο Πανεπιστήμιο του Στάνφορντ, αλλά τα παράτησε. Το 2014, ο Σαμ Άλτμαν έγινε πρόεδρος της Y-Combinator, μιας σχεδόν θρυλικής εταιρείας στο Σίλικον Βάλει ενώ το 2015 ίδρυσε μαζί με τον Έλον Μασκ την Open ΑΙ.

Μια εφαρμογή ανοιχτή σε όλους
Μια επιχείρηση που λέει πως θέλει να ερευνήσει και να αναπτύξει την τεχνητή νοημοσύνη ως μη κερδοσκοπική εταιρεία. Επίσης δηλώνει πως θέλει να προστατέψει από κινδύνους, που μπορεί να προέρχονται από την τεχνητή νοημοσύνη στο μέλλον, και να διασφαλίσει την πρόσβαση όσο το δυνατόν περισσότερων ανθρώπων σ’ αυτήν.

«Κάθε τεχνολογική επανάσταση καταργεί θέσεις εργασίας και δημιουργεί νέες. Σε δέκα χρόνια πιστεύω ότι θα έχουμε chatbots που θα δουλεύουν για έναν ειδικό σε όποιον τομέα θέλετε. Για παράδειγμα, θα μπορώ να φτιάξω μια ταινία κινουμένων σχεδίων. Η τεχνητή νοημοσύνη θα επιλύει προβλήματα που επαναλαμβάνονται και εν μέρει θα είναι δημιουργική. Θα αλλάξουν πολλά!».

Το ότι θα αλλάξουν πολλά είναι το μόνο σίγουρο. Το θέμα είναι προς ποια κατεύθυνση.

Εικονικά φιλιά εξ αποστάσεως – Η νέα τρέλα των Κινέζων που έγινε viral (VIDEO)

Θέλεις να στείλεις ένα μακρινό φιλί στον/στη σύντροφό σου; Φοβάσαι την στενή επαφή τον καιρό του κορονοϊου; Κινέζοι φοιτητές του πανεπιστημίου στην πόλη Changzhou City εφηύραν μία συσκευή στο σχήμα του στόματος που μεταφέρει την αίσθηση του φιλιού από τη μία συσκευή στην άλλη. Μπορεί για τους Κινέζους ένα εικονικό φιλί που προσομοιάζει με αυτό του αγαπημένου μας προσώπου να φαντάζει ως η λύση στις σχέσεις εξ αποστάσεως, αλλά οι αντιδράσεις στον υπόλοιπο κόσμος δεν είναι και τόσο ενθαρρυντικές.

O Jiang Zhongli στον οποίο πιστώνεται η ιδέα του φιλιού από σιλικόνη δήλωσε ότι ήταν σε σχέση εξ αποστάσεως με την κοπέλα του όταν σκέφτηκε την ιδέα για τη συσκευή που έχει σχήμα στόματος. Η συσκευή φιλιού συνδέεται με το τηλέφωνο μέσω bluetooth και μιας εφαρμογής. Μπορεί να λειτουργήσει απλά συνδέοντας το τηλέφωνο στη συσκευή. Το μηχάνημα μπορεί ακόμη και να μεταδώσει τον ήχο που κάνει ο χρήστης όταν φιλιέται.

Ο ερωτοχτυπημένος επιστήμονας υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 2019, το οποίο έληξε πρόσφατα. Όπως δήλωσε εξεπλάγην που η εφεύρεσή του έγινε τόσο δημοφιλής και ελπίζει κάποιος να την εξελίξει.

Η συσκευή φιλιού πωλείται αυτή τη στιγμή στον μεγαλύτερο ιστότοπο διαδικτυακών αγορών της Κίνας, το Taobao. Ένα μεμονωμένο σετ χειλιών κοστίζει περίπου 260 γιουάν (38 δολάρια ΗΠΑ) το καθένα και περίπου 550 γιουάν (79 δολάρια ΗΠΑ) για ένα ζευγάρι. Η συσκευή πωλείται με ρυθμό άνω των 100 μονάδων το μήνα. Και οι δημιουργοί της βλέποντας την απήχησή της δίνουν πλέον τη δυνατότητα, μέσω εφαρμογής, να δίνεις φιλιά και σε αγνώστους.

1...982983984...1,712Page 983 of 1,712