Η Honda στοχεύει να μειώσει στο μισό τον παγκόσμιο αριθμό θανάτων μοτοσικλετιστών στα δίκυκλά της έως το 2030 και να τους εξαλείψει πλήρως μέχρι το 2050.
Η ιαπωνική εταιρεία έκανε πρώτη φορά τη σχετική ανακοίνωση το 2021 και επανέλαβε το μήνυμα σε δημοσιογράφους με αφορμή την πρόσφατη έναρξη συνεργασίας μεταξύ της Honda UK και της Rapid Training, που στοχεύει στη μείωση των περιστατικών με αναβάτες στους βρετανικούς δρόμους.
Για το πώς ένα τόσο φιλόδοξο σχέδιο μπορεί να υλοποιηθεί από μια μάρκα που παράγει πάνω από 20 εκατομμύρια μοτοσικλέτες ετησίως, μιλήσαμε με τον Ευρωπαίο Διευθυντή Ασφάλειας της Honda, Albert Cavero, ο οποίος βρέθηκε στην εκδήλωση για τη νέα πρωτοβουλία ασφάλειας στο Ηνωμένο Βασίλειο.
«Οι στόχοι είναι πολύ απαιτητικοί, αλλά έχουμε σχέδιο να τους πετύχουμε», εξήγησε. «Παγκοσμίως, το 2% των ατυχημάτων προκαλείται από περιβαλλοντικούς παράγοντες – λακκούβες, για παράδειγμα. Άλλο 2% οφείλεται σε βλάβες οχημάτων και το 94% σε ανθρώπινους παράγοντες. Αυτό σημαίνει ότι τα περισσότερα ατυχήματα θα μπορούσαν να αποφευχθούν».
Η στρατηγική της Honda κινείται σε τρεις άξονες, ορισμένοι εκ των οποίων συνδέονται με τους φιλόδοξους στόχους παγκόσμιας ανάπτυξης της εταιρείας.
«Πρώτα είναι η τεχνολογική εξέλιξη των οχημάτων μας», λέει ο Cavero. «Αυτό μπορεί να σημαίνει καλύτερο cornering ABS, ενσωματωμένους αερόσακους και ραντάρ σε όλα τα μοντέλα. Δεύτερον, θα βελτιώσουμε το οικοσύστημα της κυκλοφορίας. Αυτό σημαίνει εισαγωγή επικοινωνίας μεταξύ οχημάτων και ακόμη και μεταξύ οχημάτων και πεζών, ώστε τα οχήματα να αποφεύγουν συγκρούσεις».
Σχετικό: Η Audi παρουσίασε την αντι-σύγκρουση τεχνολογία της χρησιμοποιώντας δύο αυτοκίνητα και μια Multistrada.
«Τρίτον, είναι η βελτίωση της ανθρώπινης ικανότητας, μέσω δεξιοτήτων και εκπαίδευσης των αναβατών. Αυτό είναι βασικό στοιχείο για να πετύχουμε τους στόχους ασφάλειας», πρόσθεσε.
Σύμφωνα με τον Cavero, οι στόχοι αυτοί απορρέουν από την αυξανόμενη κοινωνική ευθύνη της Honda.
«Η Honda είναι η νούμερο ένα μάρκα μοτοσικλετών στον κόσμο», αναφέρει. «Κατασκευάζουμε 20 εκατομμύρια μονάδες τον χρόνο και έχουμε 40% μερίδιο αγοράς παγκοσμίως. Μέχρι το 2030 στοχεύουμε σε μερίδιο 50%. Λόγω αυτής της κλίμακας, έχουμε την ευθύνη να προστατεύουμε τους πελάτες μας. Είναι ζήτημα κοινωνικής ευθύνης.
»Επίσης, κάνουμε μαθήματα οδήγησης εδώ και πολύ καιρό. Η Honda ξεκίνησε εκπαίδευση ασφάλειας μοτοσικλέτας στις αρχές της δεκαετίας του ’60 και το 1970 δημιουργήσαμε το τμήμα προώθησης οδικής ασφάλειας της Honda. Σήμερα έχουμε 51 εκπαιδευτικά κέντρα παγκοσμίως, τα περισσότερα στην Ασία».
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας καταγράφει ότι η Ασία (καθώς και η Αφρική και η Νότια Αμερική) έχουν με διαφορά τα περισσότερα ατυχήματα με μοτοσικλέτες.
«Πουλάμε τεράστιο αριθμό μοτοσικλετών σε αυτές τις περιοχές και χρειαζόμαστε τη συμμετοχή των κυβερνήσεων – σε ορισμένες χώρες δεν απαιτείται ούτε πινακίδα κυκλοφορίας ούτε δίπλωμα για να οδηγήσεις. Υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει εκεί», σημειώνει.
Διαφορετική είναι η εικόνα στο Ηνωμένο Βασίλειο. «Ξέρω ότι η εκπαίδευση ασφάλειας δεν είναι ελκυστική για πολλούς Βρετανούς αναβάτες. Δεν είναι “sexy”. Αυτό είναι η μεγαλύτερη πρόκλησή μας και είναι κοινή ευθύνη. Δεν είναι μόνο η Honda – χρειαζόμαστε και τα μέσα ενημέρωσης, για να πουν στους αναβάτες τι είναι η εκπαίδευση ασφάλειας», λέει ο Cavero.
«Σύμφωνα με την έρευνά μας, όσοι παρακολουθούν μαθήματα είναι πολύ ικανοποιημένοι στο τέλος της εκπαίδευσης. Ο δείκτης ικανοποίησής τους είναι πολύ, πολύ υψηλός και αυτοί οι πελάτες είναι οι καλύτεροι πρεσβευτές μας. Πρέπει να επενδύσουμε χρήματα για να περάσει αυτό το μήνυμα και σε άλλους αναβάτες».
Η Honda είναι πεπεισμένη ότι η εκπαίδευση μειώνει τα ατυχήματα. «Κάναμε μια εσωτερική μελέτη και διαπιστώσαμε ότι αν συγκρίνεις δύο αναβάτες με το ίδιο προφίλ – ίδια εμπειρία, ίδια μοτοσικλέτα, ίδιο περιβάλλον οδήγησης – και ο ένας περάσει από ποιοτική εκπαίδευση ασφάλειας, θα εμπλακεί σε 30% λιγότερα ατυχήματα από εκείνον που δεν εκπαιδεύτηκε.
»Το αποτέλεσμα εξασθένησε μετά από έναν χρόνο, γι’ αυτό είναι σημαντική η τακτική μετεκπαίδευση μετά το δίπλωμα. Η έρευνα έγινε σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές της Honda».
Σε παγκόσμιο επίπεδο, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΠΟΥ, 1,19 εκατ. άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους κάθε χρόνο σε τροχαία (3200 την ημέρα). Σε δεδομένα που δημοσιοποιήθηκαν το 2023, το 30% των θανάτων στους δρόμους αφορούσε μοτοσικλετιστές, με την πλειονότητα σε Ασία, Αφρική και Νότια Αμερική – συνήθως σε αστικές περιοχές με μικρού κυβισμού μοτοσικλέτες. Στο Ηνωμένο Βασίλειο το πρόβλημα είναι διαφορετικό: από τους 374 θανάτους μοτοσικλετιστών το 2024, το 65% σημειώθηκε σε μοτοσικλέτες 500cc+ και το 69% σε αγροτικές περιοχές.
Η νέα συνεργασία Honda UK – Rapid Training είναι ανοιχτή σε αναβάτες οποιασδήποτε μάρκας και θεωρείται η πρώτη του είδους της στην Ευρώπη. Τα προγράμματα απευθύνονται σε αναβάτες δρόμου και πίστας κάθε επιπέδου, με coaching από εκπαιδευτές που περιλαμβάνουν αναβάτες με πιστοποίηση Police Class 1, καθώς και πρώην αγωνιζόμενους του Isle of Man TT και των short circuit. Οι εκπαιδευτές θα χρησιμοποιούν NT1100 στον δρόμο και CBR1000RR-R Fireblade στην πίστα, με ειδικά brandαρισμένο εξοπλισμό.
Τα νέα μαθήματα «Honda Bespoke Coaching» διαρκούν μία ημέρα και κοστίζουν £545. Αν οι συμμετέχοντες αγοράσουν νέα Honda (εξαιρούνται 125 και scooter), λαμβάνουν επιστροφή £250, μειώνοντας το κόστος στις £295. Τα μαθήματα δρόμου προσφέρονται σε εθνικό επίπεδο, με έως δύο μαθητές ανά εκπαιδευτή. Περισσότερα στον ιστότοπο της Rapid Training.
