Η BMW, όταν ανακοίνωσε για πρώτη φορά ότι επανασχεδιάζει το i3 ως αμιγώς ηλεκτρικό τετράθυρο σεντάν πάνω στην πλατφόρμα Neue Klasse, δεν έδωσε τότε αρκετές κρίσιμες λεπτομέρειες, όπως η χωρητικότητα της μπαταρίας, η αυτονομία και η τιμή. Τώρα, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία αρχίζει επιτέλους να συμπληρώνει τα κενά.
Ας ξεκινήσουμε από την τιμή. Η BMW αναφέρει ότι το i3 50 xDrive του 2027 θα ξεκινά από τα 61.500 δολάρια, συν 1.350 δολάρια για τα έξοδα παράδοσης, τοποθετώντας το ξεκάθαρα στην κατηγορία ανταγωνισμού της Mercedes C-Class. Τον Μάρτιο, μπορούσαμε μόνο να υποθέσουμε ότι η αρχική τιμή θα κινούνταν γύρω στα 60.000 δολάρια. Δεν ήταν επίσης σαφές πότε θα είναι διαθέσιμο το νέο EV στις ΗΠΑ. Σήμερα, η BMW επιβεβαίωσε επίσημο λανσάρισμα μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2027.
Η BMW αποκάλυψε επίσης νέα στοιχεία για τους κινητήρες του i3. Πρόκειται για δύο μοτέρ: έναν ηλεκτροδιεγειρόμενο σύγχρονο κινητήρα (EESM) στον πίσω άξονα, με 322 ίππους και 321 lb-ft ροπής, και έναν ασύγχρονο κινητήρα στον μπροστινό άξονα, με 165 ίππους και 188 lb-ft ροπής. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 463 ίππους και η ροπή τα 476 lb-ft.
Ο EESM, που λειτουργεί ως ο βασικός κινητήρας κίνησης, χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια αντί για μόνιμους μαγνήτες για να τροφοδοτήσει τόσο το εξωτερικό πλαίσιο του στάτορα όσο και το εσωτερικό περιστρεφόμενο μέρος του ρότορα. Ένας μετατροπέας λειτουργεί ως «εγκέφαλος» του συστήματος, μετατρέποντας το συνεχές ρεύμα της μπαταρίας σε εναλλασσόμενο για τον κινητήρα, ρυθμίζοντας τους ηλεκτρομαγνήτες και παρακολουθώντας τις επιδόσεις, ώστε το μοτέρ να λειτουργεί όσο γίνεται πιο αποδοτικά.
Τα στοιχεία για την αυτονομία που αναφέρονται στο δελτίο Τύπου είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά. Τον Μάρτιο εκτιμούσαμε ότι η αυτονομία της μπαταρίας θα ήταν γύρω στα 440 μίλια, όμως η BMW λέει ότι η πραγματική εκτιμώμενη τιμή θα πλησιάζει τα 468 μίλια, με βάση τις δοκιμές της EPA. Η BMW ίσως έλαβε υπόψη της την εκτίμηση για την αυτονομία της Mercedes EQS του 2027, που φτάνει τα 925 χιλιόμετρα, δηλαδή 575 μίλια, στον κύκλο WLTP, ο οποίος συνήθως είναι 10% έως 20% πιο γενναιόδωρος από τις εκτιμήσεις της EPA, και θεώρησε ότι μπορεί να πετύχει σχεδόν το ίδιο με πολύ χαμηλότερο κόστος. Ειλικρινά, είναι ένα αρκετά καλό στοίχημα.
Παραμένει ωστόσο ασαφής η χωρητικότητα της μπαταρίας του i3, αν και επιβεβαιώνεται ότι χρησιμοποιεί την μπαταρία υψηλής τάσης “Gen6” της εταιρείας, με κυλινδρικά κελιά λιθίου-ιόντων διαμέτρου 46 χιλιοστών και ύψους 95 χιλιοστών. Τα νέα κυλινδρικά κελιά προσφέρουν αύξηση 20% στην ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με τα πρισματικά κελιά που χρησιμοποιούνταν στις μπαταρίες Gen5.
Το BMW i3 έχει ακόμη μερικά επιπλέον χαρακτηριστικά, όπως αμφίδρομη φόρτιση με δυνατότητες vehicle-to-load και vehicle-to-home, ένα έξυπνο καπάκι φόρτισης που ανοίγει όταν ο οδηγός πλησιάζει σε γνωστό σημείο φόρτισης και το Plug & Charge για αυτόματη φόρτιση σε 10 διαφορετικούς παρόχους.
Το σύστημα infotainment iDrive αποτελεί έναν πλήρως ανασχεδιασμένο ψηφιακό πίνακα, που αντικαθιστά τα παραδοσιακά όργανα με προβολή στο παρμπρίζ σε στιλ head-up display. Παραμένει ορατό ακόμη κι αν φοράτε πολωτικά γυαλιά, ενώ οι επιβάτες μπορούν να βλέπουν ή να προσαρμόζουν τμήματά του. Η κεντρική οθόνη αφής 17,9 ιντσών εμφανίζεται ως ελεύθερης σχεδίασης οθόνη, από την οποία μπορείτε να σύρετε και να τοποθετήσετε έως έξι “widgets”, όπως πολυμέσα, καιρός ή πλοήγηση, απευθείας στην προβολή του παρμπρίζ. Το τιμόνι χρησιμοποιεί επίσης χειριστήρια “shy-tech”, στα οποία τα κουμπιά ανάβουν μόνο όταν είναι διαθέσιμα και προσφέρουν απτική ανάδραση, ώστε να μη χρειάζεται να κοιτάζετε προς τα κάτω ενώ οδηγείτε.
Στο πνεύμα των πολυτελών κατασκευαστών που βάζουν όλο και περισσότερες λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης στα μοντέλα τους, η BMW ενσωματώνει την Alexa της Amazon στο i3. Η καθυστερημένη έκδοση της Alexa με μεγάλο γλωσσικό μοντέλο μπορεί να χειρίζεται φυσικές, διαλογικές εντολές, να αναζητά πληροφορίες στο διαδίκτυο ή να ελέγχει τον κλιματισμό και τα παράθυρα με φυσικό τρόπο. Η BMW προσπαθεί να εντάξει τη νέα, AI-powered έκδοση της Alexa στα αυτοκίνητά της από το 2022, όμως καθυστέρησε λόγω του μακρού κύκλου ανάπτυξης της Amazon.
Όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, μπορείτε να παρακολουθήσετε ταινίες ή ζωντανές εκπομπές μέσω της ενσωματωμένης εφαρμογής Video, που βασίζεται στο TiVo, και στη συνέχεια και στο Amazon Prime Video. Το σύστημα πλοήγησης θα λειτουργεί με τους χάρτες της BMW, με ενσωμάτωση του Google Places για σημεία ενδιαφέροντος που τροφοδοτούνται από δεδομένα αναζήτησης. Το σύστημα βασίζεται σε πλατφόρμα Android και θα λαμβάνει συνεχείς ενημερώσεις λογισμικού over the air.
Για όσους θέλουν περισσότερες επιδόσεις, η BMW θα διαθέσει επίσης το i3 M60 xDrive, μια πιο ισχυρή έκδοση με σήμανση M και 21άρες αεροδυναμικές ζάντες Style 1067M. Η συγκεκριμένη έκδοση αναμένεται κάποια στιγμή μέσα στο 2027, χωρίς να έχει ανακοινωθεί τιμή.
Το παρόν κείμενο δημιουργήθηκε με τη χρήση τεχνητής νοημοσύνης.
