Ο επικεφαλής επιστήμονας της BYD, Λιάν Γιουμπό, είπε ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης για ηλεκτρικά οχήματα έχουν περάσει σε «κρίσιμο στάδιο». Η εταιρεία, όμως, συνεχίζει να επενδύει και σε άλλες τεχνολογίες μπαταριών, πέρα από τη συγκεκριμένη χημεία.
Η Κίνα διεύρυνε πέρυσι το προβάδισμά της στην παγκόσμια αγορά μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα, με την CATL και τη BYD να καλύπτουν μαζί πάνω από το 55% των πωλήσεων. Σε αυτό το περιβάλλον, ο επικεφαλής επιστήμονας του ομίλου BYD, Λιάν Γιουμπό, δήλωσε σε σεμινάριο αυτή την εβδομάδα ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης για EV έχουν φτάσει σε «κρίσιμο στάδιο», με την πορεία προς τη μαζική παραγωγή να παραμένει δύσκολη.
Σύμφωνα με το Sina, ο Λιάν ανέφερε ότι η σταθερότητα των ιόντων και η ανάπτυξη δενδριτών λιθίου παραμένουν βασικά εμπόδια για την εμπορική αξιοποίηση. Τόνισε επίσης ότι ο κλάδος δεν πρέπει να περιορίζεται στη βελτιστοποίηση μόνο του κυψελιδικού επιπέδου, αλλά να αναπτύξει μια ολοκληρωμένη τεχνολογική αλυσίδα εφοδιασμού, από τον σχεδιασμό έως το τελικό σύστημα μπαταρίας.
Ο ίδιος είπε ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να μεταφράσουν συστηματικά τις βασικές απαιτήσεις των καταναλωτών για αυτονομία, διάρκεια ζωής, ταχύτητα φόρτισης, αντοχή στο περιβάλλον και ασφάλεια στα όρια απόδοσης των συστημάτων στερεάς κατάστασης. Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν είναι η μοναδική διαδρομή για την εξέλιξη της τεχνολογίας αποθήκευσης ενέργειας και ότι πρέπει να συνεχιστούν οι επενδύσεις και σε άλλους τύπους, όπως οι μπαταρίες λιθίου-ιόντων με υγρό ηλεκτρολύτη. «Δεν αντικαθιστούν τις υγρές μπαταρίες, αλλά τις συμπληρώνουν», ήταν η θέση που περιέγραψε.
Η BYD αναμένεται να ξεκινήσει περιορισμένες παρτίδες παραγωγής μπαταριών στερεάς κατάστασης με θειούχο ηλεκτρολύτη το 2027 και να περάσει σε μαζική παραγωγή γύρω στο 2030. Τα πρώτα τέτοια πακέτα εκτιμάται ότι θα μπουν σε ακριβότερα μοντέλα, όπως αυτά των sub-brands Yangwang και Denza, πριν περάσουν σε πιο μαζικά οχήματα.
Η εταιρεία ερευνά τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης από το 2013 και το 2024 άρχισε δοκιμές κυψελών 20 Ah και 60 Ah. Τον περασμένο μήνα παρουσίασε επίσης την Blade Battery 2.0 και την τεχνολογία Flash Charging, με την BYD να κάνει λόγο για αυτονομία πάνω από 1.000 χιλιόμετρα στο πρότυπο CLTC και φόρτιση από 10% έως 70% σε πέντε λεπτά. Ακόμη και στους -30°C για 24 ώρες, η εταιρεία λέει ότι η νέα μπαταρία μπορεί να φορτίσει από 20% σε 97% σε 12 λεπτά. Η νέα τεχνολογία της BYD οδεύει πλέον και προς το εξωτερικό, με τη Denza Z9 GT να προγραμματίζεται για ευρωπαϊκό ντεμπούτο στις 8 Απριλίου 2026.
