Ιδιοκτήτης Tesla Cybertruck κατέθεσε αγωγή εναντίον της εταιρείας, ισχυριζόμενος ότι το σύστημα αυτόνομης οδήγησης Full Self-Driving προκάλεσε τροχαίο ατύχημα. Στην αγωγή περιλαμβάνεται και κατηγορία για «αμελή» διατήρηση του Elon Musk στη διοίκηση της εταιρείας.
Ένας ακόμα ιδιοκτήτης Tesla βρίσκεται στα δικαστήρια με την εταιρεία — αυτή τη φορά με επιχειρήματα που ξεφεύγουν από τα συνηθισμένα. Ο ενάγων, οδηγός Tesla Cybertruck, ισχυρίζεται ότι το σύστημα Full Self-Driving — το λογισμικό που η Tesla εδώ και χρόνια παρουσιάζει ως βήμα προς την πλήρη αυτονομία — ανέλαβε τον έλεγχο του οχήματος και οδήγησε σε σύγκρουση. Η αγωγή χαρακτηρίζει τη συμπεριφορά του συστήματος ως αποτέλεσμα αμέλειας εκ μέρους της εταιρείας.
Αυτό που κάνει την υπόθεση να ξεχωρίζει δεν είναι μόνο η κατηγορία για ελαττωματικό λογισμικό. Ο δικηγόρος του ενάγοντος στρέφεται και εναντίον του ίδιου του Elon Musk, υποστηρίζοντας ότι το διοικητικό συμβούλιο της Tesla ενήργησε αμελώς διατηρώντας τον στη θέση του CEO — μια νομική γραμμή επίθεσης που, αν ευδοκιμήσει, θα μπορούσε να ανοίξει νέο μέτωπο για την εταιρεία και τον ιδρυτή της.
Το FSD βρίσκεται εδώ και καιρό στο επίκεντρο αντιπαραθέσεων. Η Tesla το πουλάει ως premium πακέτο — η τιμή του έχει φτάσει τα 15.000 δολάρια — και η εταιρεία έχει επανειλημμένα υποσχεθεί ότι η πλήρης αυτονομία είναι «προ των πυλών». Στην πράξη, το σύστημα απαιτεί συνεχή επίβλεψη από τον οδηγό και έχει εμπλακεί σε πολλαπλές έρευνες από την αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας (NHTSA). Η Tesla αντιμετωπίζει ήδη δεκάδες αγωγές που συνδέουν το FSD με ατυχήματα.
Η συγκεκριμένη υπόθεση, ωστόσο, εισάγει μια διαφορετική διάσταση: την προσωπική ευθύνη της ηγεσίας. Το επιχείρημα ότι η παραμονή του Musk στη διοίκηση συνιστά αμέλεια είναι νομικά τολμηρό — και πιθανώς δύσκολο να αποδειχθεί. Αλλά το γεγονός ότι ένας δικηγόρος επιλέγει αυτή τη στρατηγική δείχνει πόσο πολύ έχει αλλάξει το κλίμα γύρω από την Tesla και τον ιδρυτή της, ιδιαίτερα μετά την εμπλοκή του Musk στην αμερικανική πολιτική σκηνή.
Για την Tesla, η αγωγή αυτή είναι μία ακόμα στη μακρά σειρά νομικών προκλήσεων που συνοδεύουν την εμπορευματοποίηση της αυτόνομης οδήγησης. Το ερώτημα που παραμένει ανοιχτό — και που τα δικαστήρια θα κληθούν να απαντήσουν τα επόμενα χρόνια — είναι πού τελειώνει η ευθύνη του οδηγού και πού αρχίζει αυτή του κατασκευαστή, όταν ένα «έξυπνο» σύστημα παίρνει αποφάσεις στη θέση του.
