Ο καθηγητής Βασίλης Προφυλλίδης, ο άνθρωπος που σχεδίασε το μετρό Θεσσαλονίκης πριν από 37 χρόνια, μίλησε για το έργο που επιτέλους παραδίδεται αύριο στο κοινό. «Δεν ήμουν ούτε 30 ετών όταν το σχεδίασα», επί δημαρχίας Σωτήρη Κούβελα, ο οποίος είχε καλέσει το 1987, τον νεαρό συγκοινωνιολόγο να καταθέσει την πρότασή του. Σήμερα, η ονομασία των σταθμών του μετρό Θεσσαλονίκης είναι η ίδια που είχε σχεδιάσει τότε ο κ. Προφυλλίδης, σήμερα καθηγητής συγκοινωνιακής τεχνικής στο ΑΠΘ.
«Το μετρό περνά από τα πιο συμφορημένα κομμάτια του κέντρου της πόλης και θα βοηθήσει πολύ στην κυκλοφορία της Θεσσαλονίκης», κατέληξε ο κ. Προφυλλίδης.
Στους ρυθμούς των αυριανών εγκαινίων λειτουργίας του Μετρό κινείται η Θεσσαλονίκη και σήμερα, στις 6 το απόγευμα, θα γίνουν τα αποκαλυπτήρια του Σταθμού Βενιζέλου.
Τα χαρακτηριστικά του βασικού δικτύου Μετρό στην Θεσσαλονίκη είναι τα εξής:
- 13 σύγχρονοι σταθμοί με κεντρική αποβάθρα
- 9,6 χλμ. γραμμής με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς
- 18 υπέρ-αυτόματοι συρμοί τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενοι, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό
- συστήματα αυτόματων θυρών επί των των αποβάθρων κάθε σταθμού για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού
Οι σταθμοί από τα δυτικά προς τα ανατολικά είναι οι εξής: Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός – Δημοκρατίας – Βενιζέλου – Αγία Σοφία – Σιντριβάνι – Πανεπιστήμιο – Παπάφη – Ευκλείδης – Φλέμινγκ – Ανάληψη – 25ης Μαρτίου – Βούλγαρη – Νέα Ελβετία. Εντός του 2025 θα παραδοθεί προς χρήση η επέκταση προς την Καλαμαριά, με τους εξής σταθμούς: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα. Με την ολοκλήρωση της κατασκευής του Βασικού Έργου και της Επέκτασης προς Καλαμαριά, αναμένεται να εξυπηρετούνται καθημερινά 313.000 επιβάτες. Επιπροσθέτως, με τη λειτουργία του έργου στο σύνολο του, θα κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 57.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας αντίστοιχα μείωση των ρύπων CO2 κατά 212 τόνους ημερησίως.
Μετά την ολιγοήμερη περίοδο δωρεάν μετακινήσεων, η επιβίβαση θα γίνεται με εισιτήριο κόστους 0,60 ευρώ, το οποίο θα δίνει τη δυνατότητα πολλαπλών επιβιβάσεων εντός του χρονικού ορίου των 70 λεπτών. Η μηνιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών στο Μετρό θα κοστίζει 16 ευρώ, ενώ αντίστοιχη είναι και η τιμή για την κάρτα του ΟΑΣΘ. Υπενθυμίζεται ότι δεν θα υπάρχει ενιαίο εισιτήριο για Μετρό και λεωφορεία, τουλάχιστον όχι κατά το πρώτο εξάμηνο, καθώς δεν εξασφαλίστηκε η διαλειτουργικότητα των συστημάτων έκδοσης και επικύρωσης εισιτηρίων.
Κάθε ένας από τους 18 συρμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης θα έχει έξι βαγόνια, συνολικής χωρητικότητας 460 επιβατών. Οι συρμοί θα περνούν ανά 3,5 λεπτά από τους σταθμούς, με τη συνολική απόσταση από τον πρώτο έως τον 13ο σταθμό να καλύπτεται εντός 17 λεπτών. Όταν προστεθούν άλλοι 15 συρμοί, με την παράδοση της επέκτασης προς την Καλαμαριά, η συχνότητα θα μειωθεί στο 1,5 λεπτό.
Ο αρχικός σχεδιασμός είναι το Μετρό Θεσσαλονίκης να λειτουργεί καθημερινά από τις 5:30 το πρωί έως τις 00:30 μετά τα μεσάνυχτα. Την Παρασκευή και το Σάββατο, το Μετρό θα λειτουργεί μέχρι τις 02.00 ώστε να εξυπηρετεί την αυξημένη νυχτερινή κίνηση της πόλης.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι επιπέδου ασφαλείας 4, το οποίο σημαίνει ότι δεν υπάρχει ηλεκτροδηγός. Θα υπάρχουν συνοδοί μέσα στα τρένα οι οποίοι θα εξυπηρετούν τους πολίτες σε πρώτη φάση, και θα μπορούν να εκτελέσουν μία χειροκίνητη λειτουργία, εάν χρειαστεί, για παράδειγμα σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, προκειμένου να το μετακινήσουν μέχρι τον επόμενο σταθμό. Στο Μετρό Θεσσαλονίκης θα υπάρχουν διπλές πόρτες που αυξάνουν τα επίπεδα ασφαλείας και περιορίζουν τον κίνδυνο ατυχήματος. Κάθε σταθμός έχει θύρες που ανοίγουν μόνο όταν σταματήσει ακριβώς από πίσω τους ο συρμός.
Οι επιβάτες με ποδήλατα θα μπορούν να μπαίνουν στο Μετρό. Επιτρέπονται δύο ποδήλατα στο πίσω μέρος κάθε βαγονιού. Οι ιδιοκτήτες κατοικίδιων θα μπορούν να επιβιβάζονται μαζί με τα ζώα τους, υπό την προϋπόθεση ότι τα μεταφέρουν στα ειδικά καλάθια που διατίθενται στο εμπόριο. Να σημειωθεί ότι στους σταθμούς και τους συρμούς του Μετρό απαγορεύεται το κάπνισμα και η κατανάλωση τροφών και ποτών καθώς δεν θα υπάρχουν καλάθια απορριμμάτων για λόγους ασφαλείας.
Οι πρώτοι επισκέπτες θα είναι η Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κατερίνα Σακελλαροπούλου και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, τους οποίους θα ξεναγήσει η υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη στον αρχαιολογικό χώρο και στα ευρήματα των ανασκαφών.
Μιλώντας στο Πρώτο Πρόγραμμα 91,6 και 105,8 και στην εκπομπή «Πρωινές Διαδρομές στο Πρώτο» με τον Βασίλη Αδαμόπουλο και την Μαρία Γεωργίου, ο Νίκος Ταχιάος, υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για θέματα υποδομών τόνισε πως «θα αλλάξει το κυκλοφοριακό μοτίβο της πόλης».
Αναφερόμενος στα αποκαλυπτήρια του σταθμού Βενιζέλου έκανε λόγο για ένα σταθμό με μία μοναδικότητα. «Περιμένεις ότι θα είναι ένας πολύβουος χώρος που θα κατεβαίνει ο κόσμος θα τρέχει εδώ, αυτός ο σταθμός έχει μία ιδιορρυθμία. Μπορείς να πας στο πρώτο επίπεδο και μάλιστα στον ημιώροφο του πρώτου επιπέδου και να καθίσεις με τις ώρες να βλέπεις τις αρχαιότητες και να ηρεμείς. Αυτό είναι μία μοναδικότητα του σταθμού, που είναι εξίσου σημαντική με το ότι είναι ένας όρθιος αρχαιολογικός χώρος (…) Πρακτικά είναι ένας ολόκληρος αρχαιολογικός χώρος, όπως ανεσκάφη μέσα στο κέλυφος ενός σταθμού. Είναι διαφορετικό από αυτό που έγινε στην Αθήνα, που στις περισσότερες περιπτώσεις μετακινήθηκαν οι αρχαιότητες. Είναι μια μοναδικότητα. Θα το δείτε σήμερα. Η εικόνα η οποία υπάρχει είναι πολύ διαφορετική από αυτή την εικόνα που δημοσιευόταν τόσα χρόνια και αφορούσε το αποτέλεσμα της ανασκαφής, γιατί πλέον είναι ένας χώρος στον οποίο οι αρχαιολογική υπηρεσία, θα το πω έτσι με μια αγοραία έκφραση, έχει δώσει τα ρέστα της, με μοναδικό επαγγελματισμό» είπε χαρακτηριστικά.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Το απόγευμα τα αποκαλυπτήρια του σταθμού Βενιζέλου – «Θα αλλάξει το κυκλοφοριακό μοτίβο της πόλης»
«Το μετρό διευκολύνει σε μία πόλη μονοκεντρική τις μετακινήσεις προς το κέντρο της πόλης. Αυτό θα αναζωογονήσει το κέντρο της πόλης που δοκιμάστηκε στη φάση της κατασκευής, ειδικά στην κίνηση μεταξύ Βενιζέλου και Αγίας Σοφίας θα βελτιώσει στις πολύ πυκνές περιοχές της Θεσσαλονίκης τις συνθήκες μετακίνησης. Αλλά το μετρό, δεν μπαίνει στη ζωή μιας πόλης μόνο του. Δεν είναι εύκολο μέσο, είναι δύσκολο μέσο. Πρέπει να αλλάξεις μοτίβο μετακινήσεων. Πρέπει να αποφασίσεις να αφήσεις πίσω σου το αυτοκίνητο και να ζεις έτσι» τόνισε εξηγώντας πως το Μετρό μπήκε σταδιακά στη ζωή των Αθηναίων, ενώ οι Θεσσαλονικείς θα τα έχουν όλα από την πρώτη μέρα. Πρόσθεσε επίσης ότι η επέκταση της Καλαμαριάς, πρέπει να παραδοθεί μέχρι το 2025.
Τόνισε δε ότι πρέπει οι Δήμοι να αρχίσουν σιγά σιγά να υλοποιούν τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. «Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να δημιουργήσουν συνθήκες αποτροπής της εισόδου του αυτοκινήτου προς το κέντρο, μόνο και μόνο για να μπεις στο κέντρο. (…) Θέλω να είμαι ειλικρινής. Δεν υπάρχουν επαρκείς χώροι στάθμευσης. Στην πορεία θα γίνουν θα δημιουργηθούν, προφανώς θα λειτουργήσει και η ιδιωτική πρωτοβουλία.
Ο κ. Ταχιάος σημείωσε πως υπάρχει από την Αστυνομία επιχειρησιακό σχέδιο την αποτελεσματική φύλαξη των σταθμών του μετρό.