Tata Group: Εργοστάσιο μπαταριών για ηλεκτροκίνητα στην Ευρώπη

O ινδικός βιομηχανικός όμιλος Tata Group σχεδιάζει τη δημιουργία γραμμής παραγωγής μπαταριών για χρήση σε ηλεκτροκίνητα οχήματα σε ευρωπαϊκό έδαφος σε μια προσπάθεια να επιταχύνει τη στροφή των βρετανικών brands που κατέχει προς την ηλεκτροκίνηση.

Βασικοί πελάτες της νέας γραμμής παραγωγής θα είναι οι Jaguar Land Rover και Tata Motors, ενώ όπως τόνισε ο οικονομικός διευθυντής της Tata Motors σε συνέντευξή του κατά την έκθεση India Auto Expo, «στόχος είναι να πουληθούν συγκροτήματα μπαταριών σε μια ευρύτερη αγορά».

Θα υπάρξουν… «πολλές επενδύσεις»
«Καλύπτουμε καλά τα σχέδια παραγωγής για μπαταρίες, αλλά θα χρειαστούμε κάποια χωρητικότητα κυψελών που θα έρθει στην Ευρώπη», ανέφερε χαρακτηριστικά στο Bloomberg ο P.B. Balaji.

Στην ίδια συνέντευξη το στέλεχος της Tata διευκρίνισε ότι η εταιρεία είναι σε φάση οριστικοποίησης των σχεδίων, τα οποία θα ανακοινωθούν σύντομα. Ωστόσο, αρνήθηκε να αποκαλύψει την τοποθεσία όπου θα δημιουργηθεί το εργοστάσιο παραγωγής αλλά και το χρονοδιάγραμμα της επένδυσης.

Το μόνο που είπε με μία δόση αινιγματικότητας ήταν ότι θα υπάρξουν «πολλές επενδύσεις».

Μπαίνουν στην… πρίζα τα «πράσινα» ταξί

Στο εργοστάσιο θα παράγονται δύο τύποι κυψελών – μία με λίθιο – φωσφορικό σίδηρο για τα ηλεκτροκίνητα της Tata Motors και νικέλιο – μαγγάνιο – κοβάλτιο για την ινδική αυτοκινητοβιομηχανία καθώς και την Jaguar Land Rover, είπε ο Balaji.

Επιθυμία για αλλαγή πλεύσης
Το σχέδιο αναμένεται να βοηθήσει την εταιρεία να ελέγξει καλύτερα κρίσιμα μέρη της εφοδιαστικής αλυσίδας, η οποία αντιμετώπισε προβλήματα παγκοσμίως κατά τη διάρκεια της πανδημίας του Covid. Η Tata Motors και η Jaguar Land Rover επωφελούνται από το γεγονός ότι αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου οικοσυστήματος, δήλωσε ο CFO της εταιρείας.

Σημειώνεται ότι οι προοπτικές της αυτοκινητοβιομηχανίας του Ηνωμένου Βασιλείου πηγαίνουν από το κακό στο χειρότερο. Η Jaguar Land Rover εδρεύει στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου ο κλάδος έχει δυσκολευτεί στον απόηχο του Brexit και σε συνδυασμό με τη μετάβαση στα ηλεκτρικά.

Επιπλέον, η χώρα δεν κατάφερε να προσελκύσει πολλές επενδύσεις σε μεγάλης κλίμακας εγκαταστάσεις παραγωγής συγκροτημάτων μπαταριών, πέρα από αυτές που ανήκουν στον κινεζικό όμιλο Envision.