Μια καινούρια εποχή ξεκινάει για την Audi με την παραγωγή του e-tron. Το μοντέλο θα αποτελέσει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο με δυνατότητα φόρτισης σε σταθμούς με ισχύ έως 150 kW. Σε μόλις 30 λεπτά της ώρας, το ηλεκτροκίνητο SUV θα είναι έτοιμο για να διανύσει πάνω από 400 χιλιόμετρα, σύμφωνα με το νέο κύκλο WLPT που περιλαμβάνει μετρήσεις και σε πραγματικές συνθήκες.

Στους σταθμούς υψηλής ισχύος που χρησιμοποιούν το ευρωπαϊκό πρότυπο φόρτισης «Combined Charging System» το πρωτότυπο Audi e-tron έχει τη δυνατότητα να φορτιστεί μέσα σε λιγότερα από 30 λεπτά για να έχει αυτονομία 400 χιλιομέτρων. Δηλαδή πολύ περισσότερα από το πλάνο που υπάρχει και που προβλέπει σταθμούς φόρτισης κάθε 120 χιλιομέτρων κατά μήκος των αυτοκινητόδρομων και των κυρίων οδών μέχρι το 2020.

Εκτός από την ταχυφόρτιση σε συνεχές ρεύμα, το ηλεκτρικό SUV μπορεί επίσης να φορτιστεί σε εναλλασσόμενη AC παροχή έως 11 kW και προαιρετικά έως 22 kW. Έτσι οι οδηγοί και χρήστες του ηλεκτρικού SUV θα έχουν στη διάθεσή τους περισσότερους από 65.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης σε όλη την Ευρώπη.

Παράλληλα η Audi προσφέρει εναλλακτικούς τρόπους φόρτισης στο σπίτι. Το βασικό σύστημα φόρτισης προσφέρει δύο επιλογές: με παροχή ισχύος έως 2,3 kW και σύνδεση στα 230 Volt ή παροχή ισχύος έως 11 kW με τριφασικό στα 400 Volt. Στην τελευταία περίπτωση η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε περίπου 8,5 ώρες. Με το προαιρετικό σύστημα φόρτισης η ισχύς διπλασιάζεται στα 22 kW με δεδομένο πως το ηλεκτρικό SUV είναι εφοδιασμένο με τον απαραίτητο δεύτερο φορτιστή. Το θετικό στην υπόθεση είναι ότι το πρωτότυπο Audi e-tron μπορεί να φορτιστεί με την μέγιστη επιτρεπόμενη έξοδο ισχύος δίχως να επιβαρύνεται το δίκτυο και να υπερφορτώνεται αυτό κατά τη διάρκεια αυξημένης ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας. Μάλιστα αν το σπίτι είναι εξοπλισμένο με φωτοβολταϊκό σύστημα, το αυτοκίνητο μπορεί να φορτίζεται με την ενέργεια που παράγεται από το εν λόγω σύστημα, διαθέτοντας επιπλέον και δυνατότητα πρόβλεψης ηλιοφάνειας.

Να σημειώσουμε ότι όλες οι έρευνες το τελευταίο διάστημα, αλλά και αυτές που θα ακολουθήσουν γίνονται σε ερευνητικό κέντρο της Siemens, στο Βερολίνο.